A Costanza, sul Mar Nero, il pacco batterie è stato immerso in acqua salata e sottoposto a un test d’urto del sottoscocca
Una batteria immersa per 24 ore in acqua salata, poi rimontata sull’auto e sottoposta a un violento test del sottoscocca. È la prova affrontata dalla Chery Tiggo 9 CSH Super Hybrid durante il Black Sea Safety Challenge, la prima Global Safety Challenge organizzata da Chery in Europa.
La dimostrazione si è svolta a Costanza, in Romania, davanti a oltre 150 giornalisti provenienti da 16 Paesi europei. I test sono stati condotti dagli ingegneri della società tedesca FEV.
24 ore sott’acqua: batteria integra
Il pacco batterie da 34,46 kWh e 228 kg è stato immerso per un giorno in una vasca profonda 1,2 metri, contenente acqua con 35 grammi di sale per litro, una concentrazione simile a quella media degli oceani.
Al termine della prova non sono emersi fenomeni di corrosione, rigonfiamenti o perdite. Anche i connettori ad alta e bassa tensione e la valvola di sfiato sono risultati asciutti.
I test di tenuta hanno registrato una perdita di pressione di appena 8,067 Pa al minuto, a fronte di un limite di accettazione di 31 Pa/min. L’isolamento elettrico è rimasto inoltre superiore a 500 MΩ, confermando la separazione tra il sistema ad alta tensione e l’involucro della batteria.
Dopo l’acqua arriva l’urto
Superata l’immersione, la batteria è stata rimontata sulla Tiggo 9 CSH, che ha affrontato un secondo test: un ostacolo rigido alto 25 centimetri, superato a circa 14-15 km/h, provocando lo strisciamento del sottoscocca.
Il rivestimento in PVC della protezione inferiore ha riportato lievi danni, mentre l’involucro della batteria è rimasto integro, senza crepe o deformazioni strutturali. Nessuna anomalia è stata rilevata sui connettori e sui circuiti del liquido di raffreddamento; non sono state riscontrate perdite di elettrolita né fenomeni termici anomali.
Tecnologia CSH: sicurezza progettata
La tecnologia Chery Super Hybrid (CSH) prevede una batteria con protezione IP68, capace di interrompere l’alta tensione in 2 millisecondi in caso di collisione. Le celle sono progettate per operare tra -35 e +60 °C.
«La sicurezza non può restare un’affermazione: va progettata, collaudata e verificata», ha dichiarato Aaron Zheng, Executive Deputy General Manager di CHERY.
Tiggo 9 CSH arriva in Italia
La Tiggo 9 CSH sarà il modello che inaugurerà la gamma CHERY in Italia, con arrivo nelle concessionarie previsto a novembre. Il SUV a sette posti abbina un motore 1.5 TGDi a tre unità elettriche, per 428 CV complessivi, trazione integrale e 140 km di autonomia elettrica WLTP.
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