Peugeot: Motion & Emotion, movimento ed emozione. Significa che una Peugeot non sarà mai un’auto esclusivamente
funzionale, ma susciterà sempre un’emozione in chi la possiede. Quasi ad andare alla
ricerca
dei modelli che, soprattutto in
Italia, hanno contribuito a creare questa
immagine del Marchio, Peugeot espone
una
205 GTI e una 205 Turbo16 a “Auto e Moto d’Epoca”, la manifestazione che si terrà dal
25 al 28 ottobre presso
la Fiera di Padova (Padiglione 14).
È con questi modelli che il Leone,
fino a quel momento apprezzato soprattutto per le sue
doti di serietà e affidabilità,
cominciò ad imporsi anche per dinamismo e
sportività.
Accanto
alle
due
vetture storiche, lo
stand
Peugeot ospita anche una
208
Ice Velvet, in rappresentanza dell’ultima
erede
della fortunata serie del “2” e in attesa della 208 GTi che sarà lanciata nella primavera del prossimo anno.
Peugeot 205 GT
Presentata nei primi mesi del 1984,
la 205 GTI era
equipaggiata inizialmente con un motore da 1.600 cm3 e 105 CV;
nel 1986 venne affiancata dalla
versione 115
CV. Nello stesso anno fu presentata la
versione con motore da 1.900
cm3 con 130 CV, accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi e
ben 206 km/h di velocità, identificata dai cerchi
maggiorati da 15” e dalla scritta “1.9” sui fregi dei montanti posteriori.
L’esemplare esposto a Padova è stato recentemente acquistato e restaurato a cura
del Club Storico
di Peugeot Italia. Rossa, del 1988, è stata trovata a Roma
e “rimessa a nuovo” nella carrozzeria
di Camillo Ghirelli
a Casina
(RE), con la collaborazione (e la passione) di molti soci
del Club. Ha fatto
il suo “esordio” al Raduno Internazionale de l’Aventure
Peugeot a Coblenza, in Germania.
Peugeot 205 Turbo16
Quello esposto
a
Padova è
uno
dei
200
esemplari
“stradali” prodotti
nel mondo,
necessari
per ottenere
l’omologazione sportiva nel potente Gruppo
B della 205 Turbo
16
che,
a partire dal 1983, vincerà
rally
e raid sulle
strade di tutto il mondo.
Ha un motore di 1775 cm3, 4 cilindri,
4 valvole per cilindro, per una
potenza di 200 cavalli a 6.700 giri e una coppia di
255 Nm a 4.000
giri. Il telaio
e la carrozzeria in materiali compositi regalano leggerezza e
agilità e la trazione integrale
fa il resto. Le Turbo 16 rappresentano il sogno per tutti i collezionisti di
205.
Motore
centrale a destra dell’asse
posteriore, inclinato di
20° verso retro - cilindrata 1.775 cm3 -4 cilindri – 4 valvole a cilindro – iniezione Bosch L-Jetronic - potenza 200 CV a 6.700 giri/min
– coppia massima 255 Nm a 4.000 giri – trazione integrale –
cambio meccanico 5
marce
– velocità massima 210
km/h – accelerazione 0-100 km/h in 6 secondi, 1 km da fermo in 27 secondi – consumo
12,2 l/100 km – lunghezza 3.820 mm, larghezza 1.700 mm, altezza 1.353 mm, passo 2.540 mm, - peso a pieno carico 1.150 kg (530 ant,
615 post.) – rapporto peso/potenza 5,7 kg/CV – pneumatici 210/55 TRX 390
Peugeot 208 Ice Velvet ed oltre
La versione presente a Padova è
la 208 Ice Velvet, la serie limitata realizzata per anticipare il lancio
della 208. Prende il nome dalla tinta
satinata sviluppata appositamente, si contraddistingue per il livello di equipaggiamenti
ricco ed esclusivo
ed è equipaggiata con il Diesel 1.6 cm3 8V e-HDi 115 CV FAP®, associato a un cambio manuale
a 6 marce.
La 208 ha poi debuttato sul mercato rtalia no ad aprr le, ed è stato subito un su ccesso, grazie alle sue
caratteri str che estetr che e funz r ona li, alla sua dotazrone hr-tec h e alla sua gamma rispondente alle esigente della clien tela. La 208 vrene proposta
i n Italia i n
tre livelli dr a llesti mento (Access, Actr ve, Allure), oltre alla
Busi ness apposrtamente studrata per le flotte azrendalr, e con un'offerta dr motori diesel e
benz ina A questi ultimr si è aggiun to recentemente il tre c rlrndri l 2 VTi da 60 kW/82
CV , mentre rlprossimo mese debutterò rl tre c ilindr r l O VT r da 50 kW/68 CV. Le novità 208 contrnuera nn o nella primavera
prossr ma con l'arrivo della sportrva e della "cittadina" della gamma, ossa 208 GTr e 208.
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