In occasione del MG Tech Day di Londra, il marchio ha presentato una roadmap che guarda ai prossimi anni con nuove motorizzazioni ibride plug-in, batterie di nuova generazione e sistemi ADAS sempre più avanzati, sviluppati sulle reali condizioni di guida europee.
La prima novità riguarda il sistema Plug-in Hybrid+, che debutterà nel 2027 sulla nuova MG ZS Plug-in Hybrid+. Il powertrain abbina motori benzina di nuova generazione a una trasmissione intelligente capace di gestire automaticamente la ripartizione dell'energia tra propulsore termico ed elettrico, privilegiando efficienza, prestazioni e comfort. MG dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di sei secondi, una maggiore silenziosità dell'abitacolo e un'efficienza termica superiore al 43%.
Un ruolo centrale sarà affidato anche alla nuova SolidCore Battery, tecnologia a stato semi-solido destinata ai futuri modelli Plug-in Hybrid+. Grazie a una migliore gestione termica e a una maggiore densità energetica, la batteria promette un'erogazione di potenza più costante, prestazioni stabili anche con basse temperature e un'autonomia meno influenzata dalle condizioni climatiche o dal livello di carica. I primi modelli equipaggiati saranno tre SUV dei segmenti B, C e D.
ADAS sviluppati sulle strade europee
Parallelamente MG accelera sul fronte della guida assistita. Il costruttore ha raccolto dati da oltre 1,2 milioni di chilometri percorsi in 24 Paesi europei, con l'obiettivo di sviluppare sistemi calibrati sulle reali esigenze degli automobilisti del continente.
Tra le tecnologie più interessanti spicca il nuovo sistema di parcheggio automatico One Touch iAD, in grado di gestire oltre 30 scenari e più di 300 tipologie di parcheggio, comprese manovre lungo il marciapiede, uscite da spazi stretti e retromarcia automatica fino a 100 metri.
Per la fine del 2027 è inoltre previsto il debutto del sistema Navigate On Autopilot (NOA), destinato inizialmente alla guida assistita in autostrada. Il sistema supporterà cambi di corsia, sorpassi e ingressi o uscite autostradali, mantenendo comunque il conducente responsabile della guida. La versione urbana arriverà solo dopo ulteriori sviluppi tecnologici.
Lo sguardo oltre: arrivano i robotaxi
MG guarda infine anche alla mobilità autonoma. Sono già in corso test su robotaxi di Livello 4 in Europa, Medio Oriente e Cina, una tecnologia ancora lontana dalla produzione di serie ma destinata a rappresentare uno dei pilastri della mobilità del futuro.
La strategia del marchio è chiara: rendere tecnologie finora riservate ai segmenti premium progressivamente accessibili a una platea più ampia. Una sfida ambiziosa che dovrà ora confrontarsi con costi industriali, normative e tempi di sviluppo, elementi decisivi per trasformare le promesse tecnologiche in prodotti realmente competitivi.
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