Il mercato italiano chiude il mese con 15.574 unità. Da gennaio a ottobre il calo è del 5,4%. UNRAE promuove la revisione dei target europei sulla CO₂, ma chiede interventi nazionali su infrastrutture e costi di ricarica.
Il mercato italiano dei veicoli commerciali leggeri (fino a 3,5 tonnellate) archivia ottobre 2026 con una flessione del 10,1%: le immatricolazioni si fermano a 15.574 unità, contro le 17.317 dello stesso mese del 2025. Il bilancio dei primi dieci mesi resta negativo, con 150.445 veicoli registrati, in calo del 5,4% rispetto ai 158.958 del periodo gennaio-ottobre 2025.
Sul fronte delle alimentazioni, i modelli elettrici puri (BEV) raggiungono il 5,1% di quota, in crescita rispetto al 3,3% di ottobre 2025, ma in lieve flessione dal 5,3% di settembre. Nel cumulato la quota è del 4%, contro il 4,4% di un anno prima. Gli ibridi salgono all'11,9% nel mese (+3 punti) e al 10,9% nei dieci mesi. Il diesel, pur restando dominante, perde 6,5 punti e scende al 75,1% (77,4% nel cumulato). La benzina sale al 4,4%, il Gpl si attesta all'1,7% e i plug-in all'1,8%.
CO₂, svolta europea: obiettivi meno stringenti
Il voto del 4 novembre della Commissione Ambiente (ENVI) dell'Europarlamento segna un passaggio decisivo nella revisione del Pacchetto automotive. Per i veicoli commerciali leggeri, il testo prevede una riduzione delle emissioni del 35% al 2030 rispetto al 2021, contro il 50% iniziale e il 40% proposto dalla Commissione europea, e dell'80% al 2035, superando l'obiettivo di azzeramento. Il provvedimento sarà esaminato dall'Eurocamera in plenaria a dicembre, prima del confronto con i Governi Ue.
UNRAE, attraverso il presidente Roberto Pietrantonio, accoglie positivamente la revisione, sostenuta anche in linea con ACEA, perché più aderente alla domanda effettiva di veicoli a zero emissioni. L'associazione auspica la conferma dell'impostazione e verifiche quinquennali per i periodi 2025-2029 e 2030-2034, così da allineare gli obblighi ai cicli industriali.
Resta però decisivo il ruolo dell'Italia: UNRAE chiede di estendere ai commerciali gli interventi sulla rete destinati ai mezzi pesanti, ridurre i costi di ricarica e introdurre un credito d'imposta del 50% per installare colonnine private rapide (oltre 70 kW) nel triennio 2027-2029.
Canali di vendita, cresce il noleggio breve
A ottobre arretrano privati, società e noleggio a lungo termine, che perde quasi un terzo dei volumi e scende al 27,4% (-8,7 punti). I privati raggiungono il 14,3%, mentre le auto immatricolazioni salgono al 10,5% (+4,3 punti): il 74% è riconducibile a quattro marchi dello stesso gruppo. Il noleggio breve cresce di un quinto, al 5,6% (+1,4 punti). Enti e società restano primi con il 42,2% (+2,8 punti).
Infine, le emissioni medie ponderate di CO₂ scendono dell'1,2% a 182,6 g/km in ottobre e dello 0,4% a 183,4 g/km nel cumulato.
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