La Alfa Romeo Junior Veloce è una delle interpretazioni più interessanti della nuova generazione Alfa Romeo. Non è semplicemente una Junior elettrica con qualche accessorio sportivo: la versione Veloce è stata sviluppata con un'attenzione particolare alla dinamica di guida, alla precisione dello sterzo e al comportamento stradale.
Motore e prestazioni: il vero punto di forza
La Junior Veloce monta un motore elettrico anteriore particolarmente potente.
Potenza massima: 280 CV (207 kW)
Coppia massima: 345 Nm
Trazione: Anteriore
Cambio: Automatico monomarcia
0-100 km/h: 5,9 secondi
Velocità massima: 200 km/h
Batteria lorda: 54 kWh
Batteria netta: 51 kWh
Sono numeri davvero interessanti per un SUV compatto di queste dimensioni.
Come si comporta il motore?
La caratteristica principale è la risposta immediata dell'acceleratore. Non bisogna aspettare che il motore salga di giri, non ci sono cambiate e la coppia è disponibile praticamente subito.
Questo significa:
Riprese molto brillanti.
Sorpassi rapidi e sicuri.
Accelerazioni particolarmente efficaci in uscita dalle curve. Grande facilità nel raggiungere velocità autostradali.
I 280 CV si sentono soprattutto nelle accelerazioni da fermo e nelle riprese intermedie.
Una precisazione: è una trazione anteriore, quindi scaricare a terra tutta questa potenza non è sempre semplicissimo, soprattutto su asfalto freddo, bagnato o sconnesso.
Telaio, sospensioni e comportamento stradale
Qui troviamo probabilmente la parte più interessante della Veloce. Rispetto alle versioni normali, Alfa Romeo ha lavorato in maniera specifica sulla dinamica di guida.
Le modifiche principali sono:
Assetto ribassato di 25 mm: abbassa il baricentro e rende la vettura più stabile.
Sospensioni sportive: taratura specifica per contenere il rollio.
Barre antirollio sportive: sia anteriori sia posteriori.
Differenziale autobloccante Torsen: aiuta a distribuire la coppia tra le ruote anteriori in curva.
Impianto frenante Alcon: dischi anteriori da 382 mm e pinze fisse a quattro pistoncini.
Cerchi da 20 pollici: con pneumatici 225/40 R20.
Impressioni di guida
Il differenziale Torsen è uno degli elementi che fanno maggiormente la differenza. In una normale elettrica a trazione anteriore, quando si accelera molto in uscita da una curva, la ruota interna può perdere aderenza e l'elettronica deve intervenire.
Con il Torsen, invece, la Junior Veloce riesce a sfruttare meglio la motricità disponibile, mantenendo una traiettoria più precisa.
La sensazione è quella di una vettura:
Molto reattiva nei cambi di direzione.
Precisa nell'inserimento in curva.
Con un avantreno più efficace rispetto a quello di una normale crossover.
Piuttosto stabile anche quando si guida con decisione.
Una cosa importante: non è una Giulia Quadrifoglio in miniatura. Il carattere sportivo c'è, ma la distribuzione dei pesi, la trazione anteriore e la massa della batteria determinano sensazioni differenti.
Sterzo e sensazioni al volante
Lo sterzo è uno degli aspetti su cui Alfa Romeo ha puntato per differenziare la Veloce.
È uno sterzo elettrico, ma con una taratura orientata alla precisione e alla rapidità.
Abbiamo apprezzato soprattutto:
La rapidità nelle curve strette.
La facilità nel posizionare l'auto.
La buona maneggevolezza nei percorsi misti.
La sensazione di avere una vettura compatta e pronta a cambiare direzione.
Il vero merito della Veloce è che non si limita a essere potente: cerca di rendere sfruttabile quella potenza anche nella guida tra le curve.
E dal punto di vista dell’autonomia?
Premessa: l'autonomia omologata non deve essere confusa con quella quotidiana.
Città: può essere piuttosto efficiente, soprattutto con guida tranquilla.
Percorsi misti: l'autonomia dipende molto dallo stile di guida.
Autostrada: a velocità sostenuta il consumo aumenta sensibilmente.
Guida sportiva: i 280 CV invitano ad accelerare e l'autonomia inevitabilmente ne risente.
Personalmente, considero la batteria da 51 kWh utilizzabili il principale compromesso della vettura: è adeguata per l'utilizzo quotidiano e per diversi viaggi, ma non è particolarmente generosa per una sportiva elettrica da 280 CV. Il giorno in cui Alfa Romeo sarà in grado di garantire alla Junior Veloce elettrica un’autonomia intorno ai 500 km, beh… allora sì che ci sarà da divertirsi alla grande
I principali aspetti positivi
Motore da 280 CV estremamente brillante.
Accelerazione 0-100 (dichiarata) in soli 5,9 secondi.
Differenziale autobloccante Torsen: una vera chicca tecnica.
Freni Alcon di livello sportivo.
Assetto specifico e ribassato.
Sterzo preciso e buona agilità.
Design originale e forte personalità.
Dimensioni compatte e bagagliaio da 400 litri.
Dotazione tecnologica e di comfort interessante.
I principali aspetti negativi
Autonomia limitata rispetto alla potenza e al prezzo.
Batteria da 51 kWh netti non particolarmente grande.
Ricarica rapida limitata a 100 kW.
Cerchi da 20 pollici potenzialmente penalizzanti sul comfort.
Consumo e autonomia penalizzati se si sfruttano spesso i 280 CV.
E non mi piace il logo sulla calandra frontale perché troppo pasticciato e poco visibile.
Quanto costa?
Il prezzo di listino indicato da Alfa Romeo per la Junior Elettrica 280 CV Veloce è di circa 49.400 euro, prima di eventuali promozioni e personalizzazioni.
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