Lancia amplia l’offerta della Lancia Ypsilon con una versione benzina accessibile: scelta pragmatica o passo indietro?
A Milano debutta la nuova Ypsilon Turbo 100, variante a benzina da 100 CV con cambio manuale a sei marce. Un ingresso che completa la strategia multi-energia del marchio – ibrido, elettrico e ora anche termico – ma che solleva qualche interrogativo in un contesto sempre più orientato all’elettrificazione.
Offerta commerciale: il vero punto di forza
Il posizionamento è chiaro: rendere la Ypsilon più accessibile. La Turbo 100 parte da 22.200 euro, circa 3.000 euro in meno rispetto alle ibride, ma è con il finanziamento che diventa competitiva: 15.950 euro e rate da 99 euro al mese.
Un pricing aggressivo che punta a intercettare chi cerca un’auto concreta, senza entrare (ancora) nel mondo dell’elettrificato. Una mossa intelligente sul mercato italiano, dove il prezzo resta decisivo.
Motore turbo: brillante, ma contro “corrente”
Sotto il cofano c’è il tre cilindri 1.2 turbo da 101 CV e 205 Nm, capace di uno 0-100 in 10,2 secondi. Numeri adeguati per il segmento, con una buona risposta ai bassi regimi grazie al turbo.
Tuttavia, la scelta di un motore esclusivamente benzina – seppur efficiente – appare in controtendenza. In un momento in cui mild hybrid e full electric stanno diventando lo standard, proporre un’unità termica pura rischia di sembrare una soluzione più conservativa che innovativa.
Cambio manuale: scelta di nicchia
Lancia punta sulla “guida consapevole”, riportando al centro il cambio manuale. Una decisione coerente con una parte del pubblico italiano, ma sempre più minoritaria.
Nel traffico urbano e nella mobilità quotidiana, l’automatico (soprattutto in abbinamento all’elettrificazione) rappresenta ormai lo standard di comfort. Il manuale resta una scelta emotiva e di costo, più che una reale evoluzione del prodotto.
Gamma completa, identità da definire
Con la Turbo 100, la Ypsilon offre oggi tre anime: elettrica per la città, ibrida per l’equilibrio e benzina per l’accessibilità. Una gamma completa sulla carta, ma che rischia di frammentare il messaggio in un momento in cui i brand cercano identità forti e direzioni chiare.
Stile e contenuti restano convincenti
Restano intatti i punti di forza della nuova Ypsilon: design curato, interni raffinati e buon livello di comfort. La versione Turbo introduce anche modifiche pratiche, come il tunnel centrale ridisegnato per ospitare la leva del cambio.
La Ypsilon Turbo 100, quindi, è una proposta concreta e intelligente sul piano commerciale. Prezzo competitivo e costi di gestione contenuti la rendono interessante per un pubblico ampio. Ma tra cambio manuale e motore turbo tradizionale, il rischio è quello di guardare più al passato che al futuro. Una scelta che può pagare oggi, soprattutto in Italia, ma che dovrà fare i conti con un mercato sempre più elettrificato.
DETTAGLIO PROMOZIONE
Iniziativa valida fino al 30 Aprile 2026. Ypsilon Turbo 100 Listino €22.200 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €15.950.
Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 3.660 € - Importo Totale del Credito 12.561,29 €. L'offerta include il servizio Identicar 12 mesi di 271 €. Importo Totale Dovuto 16.178,49 €composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395 €, Interessi 3.063,81 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 32,39 €. Tale importo è da restituirsi in n° 36 rate come segue: n° 35 rate da 99 € e una Rata Finale Residua (pari al Valore Garantito Futuro) 12.681,1 € incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno. TAN (fisso) 7,99%, TAEG 10,96%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km.
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