Mercedes-AMG apre un capitolo completamente nuovo della mobilità ad alte prestazioni con la nuova Mercedes-AMG GT Coupé4, una supersportiva elettrica che trasferisce su strada tecnologie derivate dalla Formula 1 e dall’hypercar AMG ONE.
Il risultato è una granturismo estrema capace di sviluppare fino a 860 kW (1.169 CV), accelerare da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi e superare i 300 km/h.
Al centro del progetto debutta una soluzione tecnica inedita per una vettura elettrica di serie: i motori elettrici a flusso assiale sviluppati da YASA, società controllata da Mercedes-Benz dal 2021. La GT Coupé4 utilizza tre unità compatte — due posteriori e una anteriore — integrate in sofisticate Electric Drive Unit con inverter in carburo di silicio e raffreddamento dedicato.
Motori a flusso assiale: più potenza, meno ingombri
Rispetto ai tradizionali motori radiali, la tecnologia a flusso assiale consente densità di potenza e coppia nettamente superiori, riducendo peso e dimensioni. I motori posteriori misurano appena otto centimetri di larghezza, mentre quello anteriore ne richiede nove.
La configurazione permette prestazioni continue elevate anche sotto carico intenso: nella versione GT 63 4MATIC+ la potenza massima raggiunge 1.169 CV con AMG Launch Control, mentre la GT 55 si ferma — si fa per dire — a 816 CV.
Batteria AMG HP.EB: raffreddamento diretto e tecnologia Formula 1
La nuova batteria AMG High Performance Electric Battery rappresenta uno degli elementi più avanzati dell’intero progetto. Sviluppata ad Affalterbach con il supporto di Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Brixworth, utilizza celle cilindriche NCMA con anodo al silicio, raffreddate singolarmente tramite fluido dielettrico.
Le 2.660 celle lavorano a 800 Volt e adottano tecnologia full-tab, soluzione che riduce la resistenza interna migliorando capacità di scarica, stabilità termica e velocità di ricarica. La densità energetica supera i 298 Wh/kg.
Il sofisticato sistema di gestione termica consente alla batteria di mantenere prestazioni costanti anche in pista, con capacità di raffreddamento superiori ai 20 kW, valori molto oltre gli standard attuali del settore.
Ricarica record: 460 km in dieci minuti
La GT Coupé4 porta al debutto una capacità di ricarica fino a 600 kW, grazie a correnti superiori agli 800 ampere. Con infrastrutture HPC compatibili è possibile recuperare oltre 460 km di autonomia in dieci minuti, mentre il passaggio dal 10 all’80% richiede appena 11 minuti.
Il sistema supporta sia architetture a 800 Volt sia colonnine a 400 Volt ed è compatibile con gli standard CCS, NACS, CHAdeMO e GB/T.
Aerodinamica attiva e dinamica da pista
L’intera vettura è stata progettata attorno all’efficienza aerodinamica. Debuttano i nuovi sistemi AEROKINETICS con elementi Venturi attivi nel sottoscocca, spoiler posteriore adattivo e diffusore mobile, capaci di modificare deportanza e resistenza in tempo reale.
Sul fronte dinamico, AMG introduce il sistema AMG RACE ENGINEER, che permette di personalizzare risposta dell’acceleratore, torque vectoring, trazione e comportamento in curva tramite controlli dedicati nella console centrale.
Completano il pacchetto la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+, lo sterzo posteriore attivo fino a 6 gradi e le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio.
Sound V8 virtuale e software evoluto
Non manca la componente emozionale: la modalità AMGFORCE S+ riproduce una firma sonora ispirata ai V8 AMG attraverso oltre 1.600 campioni audio elaborati in tempo reale, abbinati a cambi marcia simulati e feedback aptici.
L’infotainment MBUX di nuova generazione, basato su MB.OS, integra inoltre funzioni evolute di telemetria AMG TRACK PACE, assistenza AI e gestione predittiva dell’energia tramite Predictive Performance Manager.
Produzione a Sindelfingen
La nuova AMG GT Coupé4 sarà prodotta dal 2026 nello storico impianto Mercedes-Benz di Sindelfingen, mentre i motori a flusso assiale nasceranno nel sito di Berlino-Marienfelde, dove Mercedes ha introdotto oltre 100 nuovi processi produttivi e depositato più di 30 brevetti dedicati alla nuova tecnologia elettrica ad alte prestazioni.
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