La Ford Puma si conferma una delle crossover compatte più divertenti da guidare. Nella versione ST-Line X con motorizzazione 1.0 EcoBoost Hybrid da 155 CV, la piccola SUV di casa Ford punta tutto su piacere di guida, efficienza e un’impostazione chiaramente sportiva.
Il design ST-Line enfatizza il carattere dinamico con paraurti specifici, dettagli neri e assetto visivo più aggressivo. Il pacchetto estetico con cerchi da 19 pollici e spoiler maggiorato completa un look grintoso, anche se non aiuta particolarmente il comfort sulle buche più importanti. Di sera, all’apertura/chiusura della portiera, davvero spettacolare e bello da vedersi il “Puma” che illumina la strada.
Motore e prestazioni
Sotto il cofano lavora il tre cilindri turbo 1.0 EcoBoost abbinato a un sistema mild hybrid a 48 V con motore elettrico di supporto. La potenza complessiva di 155 CV garantisce uno scatto vivace e una buona prontezza ai bassi regimi, rendendo la guida fluida e brillante nel traffico e nei percorsi extraurbani.
Il rovescio della medaglia è una certa ruvidità del tre cilindri in accelerazione, soprattutto a freddo, e una rumorosità percepibile in autostrada (oltre i 120 km/h), dove entrano in gioco anche i fruscii e il rotolamento degli pneumatici da 19”.
Consumi: uno dei punti forti
Sul fronte efficienza la Puma convince. Nel nostro test il consumo medio si è attestato intorno ai 15 km/l, con punte migliori nei percorsi extraurbani. Un risultato interessante per una crossover brillante come questa, merito anche del sistema ibrido leggero.
Guida: il vero punto di forza
È tra le curve che la Puma esprime il suo meglio. Lo sterzo è diretto e preciso, l’assetto ben controllato e la tenuta di strada elevata. L’intervento dell’ESP è raro e progressivo, mentre il cambio manuale si dimostra ben rapportato, anche se la leva è posizionata un po’ in basso rispetto alla seduta.
Comfort e interni
L’abitacolo è ben rifinito per la categoria, con plastiche morbide e dettagli sportivi tipici della versione ST-Line. Il quadro strumenti digitale da 12,3” e l’infotainment da 8” sono completi e intuitivi, anche se alcuni comandi risultano poco ergonomici.
Dietro lo spazio è adeguato per due adulti, ma il quinto posto è penalizzato dalla conformazione del divano. Buona invece la capacità del bagagliaio (401 litri), tra le migliori della categoria, arricchita dal pratico vano “MegaBox” lavabile.
Dotazioni di sicurezza
Ricca la dotazione ADAS: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia e cruise control. Il pacchetto Co-Pilot aggiunge funzioni più avanzate come il cruise adattivo.
In sintesi
Perché sì
Guida brillante e sterzo preciso
Consumi contenuti
Buona dotazione di sicurezza e tecnologia
Bagagliaio tra i migliori della categoria
Perché no
Rumorosità del tre cilindri sotto sforzo
Quinto posto scomodo
Ergonomia di alcuni comandi migliorabile
Dati principali
* Prezzo (test): a partire da 27.500 €
Consumo medio rilevato: 15,6 km/l
* Emissioni CO2: 99 g/km
* Normativa: Euro 6d
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