Listino: da 24.900
euro (versione 2WD); da 31.400 (versione 4WD)
Commercializzazione:
a partire da marzo con Open Weekend dedicato il 16 e 17 marzo prossimi.
Storia - La nascita
di un segmento
Toyota può rivendicare con orgoglio il proprio merito nella
creazione del segmento dei SUV compatti, nato nel 1994 con il lancio del RAV4,
il primo Recreational Active Vehicle.
Lanciato come modello 3 porte compatto (solo 3,695 metri),
il primo “Urban
4WD” era abbastanza diverso rispetto ai tradizionali veicoli
4x4, equipaggiato con un motore trasversale 2.0 litri montato all’interno di un
telaio monoscocca e con sospensioni indipendenti per tutte e quattro le ruote.
È così che nasce il mercato dei SUV compatti.
In Europa, attualmente il segmento C-SUV è uno dei pochi
capaci di registrare una crescita stabile, con vendite che tra il 2008 e il
2012 sono aumentate di circa il 18%. Nel 2011, in Europa Occidentale le vendite
hanno raggiunto un totale di 772.346 unità, a cui si aggiungono ai 265.647
veicoli venduti in Russia.
Nel 2010, erano 10 i modelli disponibili nel segmento,
mentre oggi la scelta
arriva fino a 19.
Disponibile in oltre 150 paesi, le precedenti tre
generazioni del modello hanno venduto oltre 4,5 milioni di unità, con vendite
europee che si attestano a oltre 1,2 milioni.
La quarta generazione
RAV4
Essenzialmente, le caratteristiche di design che hanno
consentito un tale successo continuano a rimanere invariate.
Alcuni sondaggi realizzati tra i clienti RAV4 in Europa, Cina
e America Settentrionale hanno portato alla luce le caratteristiche più
apprezzate di questo modello. Tra le più ricorrenti è opportuno ricordare la
straordinaria manovrabilità, la comodità di accesso unita all’eccezionale
visibilità anteriore, la versatilità del packaging e l’ottima capacità di
stivaggio.
Anche stavolta, come nelle precedenti generazioni, il nuovo
RAV4 è stato sviluppato per rispondere alle esigenze di una base di clienti in
continua evoluzione: famiglie dallo stile di vita attivo, in cerca di veicoli
spaziosi e versatili.
Il nuovo RAV4 rispecchia questa tendenza a un utilizzo molto
eterogeneo senza però sacrificare nessuna delle qualità essenziali del modello,
e cioè la manovrabilità, la versatilità, la posizione di guida e le potenzialità
sia su strada che in off-road.
Oltre a mantenere invariate tali caratteristiche, il nuovo
RAV4 offre ai clienti uno styling elegante e dinamico, un design interno di
qualità premium, un abitacolo ancora più spazioso, maggiore capacità di stivaggio
e nuovi livelli di comfort, versatilità e sicurezza.
Con la disponibilità di nuove motorizzazioni, il nuovo RAV4
si presenta con una gamma estremamente completa e con una riduzione
significativa delle emissioni di CO2, la cui media si attesta a circa l’11% in
meno rispetto al modello uscente.
Accanto alla nuova posizione di guida, ai nuovi sistemi di
sospensione, al nuovo Servosterzo Elettrico e alla disponibilità di una nuova
modalità Sport studiata appositamente per la trazione integrale, la tecnologia
Integrated Dynamic Drive System garantisce al nuovo RAV4 straordinari livelli
di stabilità e agilità su qualsiasi superficie.
Design
— Un design
intramontabile, con esclusive caratteristiche e una straordinaria ergonomia
interna
— Ottime
prestazioni aerodinamiche, handling elevato, riduzione del rumore e
un’eccezionale efficienza
— Innovativo
design interno con materiali e finiture di alta qualità, rivestimenti
soft-touch e strumenti con
retroilluminazione Clear Blue
— Nuova
ergonomia della posizione di guida, straordinaria visibilità anteriore e
un’esperienza di guida senza precedenti
— Grande
spaziosità e versatilità, ottimo comfort per i sedili posteriori e maggiore
capacità di stivaggio
Un design esterno
intramontabile, elegante ed esclusivo
205 mm più lungo rispetto al modello uscente (rispetto alla
variante Crossover senza ruota sul portellone), e con 4.570 mm di lunghezza
totale, il RAV4 di quarta generazione è caratterizzato da una silhouette
innovativa, che ne enfatizza tutta la versatilità, lo spazio, il carattere
sportivo e le straordinarie doti dinamiche.
L’altezza del nuovo modello si attesta a 25 mm in meno
rispetto a quello attuale, ma con un incremento di 30 mm della larghezza e di
100 mm della lunghezza del passo. Grazie e queste dimensioni, il nuovo RAV4
dispone di un raggio di sterzata ai vertici della categoria, pari a soli 10,6
metri, per il massimo della manovrabilità e un grande dinamismo anche sulle
strade di città.
Gli esterni uniscono la raffinatezza e l’eleganza dei nuovi
elementi stilistici Toyota all’impatto immediato garantito da un’estetica
estremamente sobria, capace di conferire al veicolo quell’immagine di
resistenza insita nelle credenziali di una trazione integrale.
Il nuovo volto dei veicoli Toyota unisce il design Under
Priority della griglia ai dettagli Keen Look dei fari e delle Luci di Marcia
Diurna (DRL) a LED, per garantire a questo nuovo SUV una presenza su strada
autorevole e dinamica.
Il design Under Priority è caratterizzato da un’ampia
apertura di forma trapezoidale sul paraurti anteriore e da una griglia più
piccola, che nella parte alta si sviluppa sull’intera superficie che divide i
fari.
Il badge Toyota, che dal centro della linea del cofano
proietta la sua forma verso il basso, domina la griglia superiore, la quale a
sua volta è caratterizzata da una barra cromata che si sviluppa orizzontalmente
nella superficie che divide i gruppi ottici, accentuando ulteriormente
l’ampiezza del veicolo.
Questa barra orizzontale va poi a comporre una forma arcuata
appoggiandosi sui nuovi gruppi ottici, che con le luci di marcia diurna (DRL) a
LED, posizionate all’estremità della parte anteriore, vanno a disegnare il
proverbiale sguardo
‘accigliato’, o Keen Look, che è ormai diventato la firma
visiva del brand Toyota.
Affiancata dagli alloggiamenti dei fendinebbia integrali, la
forma trapezoidale della griglia inferiore viene enfatizzata dal rivestimento
in Black Resin, che contrasta la cromatura della barra superiore.
Di profilo, il nuovo RAV4 mantiene la tradizionale
combinazione tra un packaging estremamente pratico, una linea di cintura
ascendente e un’esclusiva silhouette, caratteristiche che hanno accompagnato
questo modello in ogni sua singola generazione.
Subito sopra la linea di cintura, oggi più pronunciata, il
montante centrale e quello posteriore di colore nero sottolineano l’ampliamento
della superficie dedicata ai cristalli, enfatizzando la straordinaria
spaziosità degli interni.
Più in basso, il contrasto tra le superfici concave e
convesse nella zona degli archi ruota e dei battitacco aggiunge ulteriore
dinamismo e una rinnovata percezione di robustezza.
Spostandosi verso la parte posteriore, l’abitacolo continua
a delinearsi in modo ancora più chiaro, combinandosi con l’ampiezza della parte
inferiore della scocca e andando a formare linee marcate subito sopra gli archi
ruota posteriori.
La solidità della linea di cintura e della superficie
nell’area subito sopra gli archi
ruota posteriori consente di sottolineare il design dei
nuovi fari, delineato dalle proporzioni ottimali della parte posteriore ed
enfatizzato dalla forma dei cristalli.
Sovrastato da uno spoiler integrale, il portellone è
caratterizzato dalla nuova cerniera superiore. L’assenza della ruota di scorta
permette di incrementare l’efficienza aerodinamica del nuovo design.
Il veicolo può essere
equipaggiato con la scelta tra pneumatici da 17” e 18”.
Il nuovo RAV4 sarà disponibile in una scelta tra sei colori
esterni, due dei quali introdotti per la prima volta in questa gamma.
Migliori prestazioni
aerodinamiche
Lo styling del nuovo RAV4 è stato progettato seguendo un
approccio che
ha enfatizzato la ‘gestione del flusso dell’aria’. In questo
modo le prestazioni aerodinamiche hanno garantito al veicolo una straordinaria
stabilità e un’ottima efficienza dei consumi.
Gli angoli aerodinamici anteriori e posteriori, insieme alla
forma particolare dei copriruota e dei retrovisori esterni, hanno permesso di
ridurre le turbolenze e ottimizzato il flusso dell’aria lungo le fiancate.
Basate su una tecnologia diffusa nella Formula 1, le alette aerodinamiche
‘Sakana’ posizionate sulla base dei retrovisori e sulle luci posteriori
riescono ad accelerare il passaggio dell’aria lungo la scocca, migliorando la
stabilità e il controllo del veicolo.
L’abitacolo è stato studiato con una forma affusolata nella
parte posteriore, con la linea del tetto, lo spoiler e gli angoli del lunotto
realizzati per stabilizzare il flusso dell’aria lungo la parte superiore della
scocca, riducendo le turbolenze e la resistenza aerodinamica.
Le misure aerodinamiche adottate per il sottoscocca, atte a
migliorare la silenziosità dell’abitacolo e la stabilità del veicolo, risultano
particolarmente significative. Tra queste, è opportuno citare i passaruota
anteriori e posteriori, il rivestimento inferiore del motore, i numerosi
rivestimenti destinati al pianale, la protezione per il serbatoio, i
rivestimenti inferiori per la sospensione posteriore e il sottorivestimento
posteriore.
Insieme alla riduzione della superficie anteriore, queste
innovazioni aerodinamiche consentono a molti elementi della scocca di ridurre
il coefficiente di resistenza aerodinamico, che sul nuovo RAV4 si attesta a
soli 0,31 Cx.
Qualità premium e un
innovativo design interno
Con l’unione tra un abitacolo spazioso e confortevole e un
ambiente di guida completamente dedicato al lato guida, il design dei nuovi
interni è basato sulla tradizionale praticità delle precedenti generazioni, ma
con l’incremento dello spazio e una qualità premium capaci di garantire
l’esperienza di guida adatta a un SUV di questo calibro.
L’audacia e il dinamismo della nuova plancia hanno permesso
di realizzare un’architettura orizzontale suddivisa in due zone distinte, una
superiore
e l’altra inferiore, separate soltanto da un’asta metallica
dalla forma rotondeggiante che si inserisce all’interno del tunnel del cambio,
andando a delineare il nuovo pannello strumenti, il volante e il pozzetto
piedi.
Per quanto sofisticata, l’eleganza del nuovo design si
esprime sobriamente, grazie alla presenza di materiali di eccellente qualità,
ai rivestimenti soft-touch su molte zone di contatto, all’incisività delle
finiture interne e agli schemi cromatici.
Il margine principale della parte superiore della plancia è
caratterizzato da
un rivestimento metallizzato, mentre la parte inferiore
assume la forma di un sinuoso pannello rivestito in morbida pelle sintetica, lo
stesso trattamento riservato ai pannelli superiori delle portiere.
A sottolineare gli strumenti a disposizione del lato guida,
sono stati inseriti alcuni accenti argentati sulle bocchette di ventilazione,
sui comandi della consolle centrale e sulla leva del cambio, mentre i pannelli
dedicati agli alzacristalli e al tunnel della trasmissione sono rifiniti in un
materiale simile alla fibra di carbonio.
I comandi e gli strumenti sono retro-illuminati in Clear
Blue, un colore incisivo ed estremamente visibile che aggiunge un ulteriore
tocco di eleganza e di consistenza visiva all’abitacolo.
Basandosi sul concetto di ‘Colour Block’, e cioè di schemi
cromatici più compatti, a differenza dell’attuale design a doppia tonalità, le
decorazioni del pannello strumenti e dei rivestimenti di portiere e sedili sono
state realizzate utilizzando combinazioni capaci di sottolineare la forma e il
materiale utilizzato per ciascun elemento, garantendo agli interni maggiore
consistenza e dinamismo.
Posizione di guida
ergonomica
L’adozione di un ambiente interno studiato per garantire un
accesso completo ai controlli ha portato anche alla realizzazione di una
posizione di guida dall’ergonomia a dir poco eccellente, garantendo un comfort
senza precedenti, una migliore visibilità e un’esperienza di guida
incredibilmente coinvolgente.
Sul sedile del guidatore, il punto dell’anca è stato
abbassato di 5 mm, mentre la possibilità di regolazione in altezza è passata da
15 a 30 mm. L’inclinazione del volante è
stata ridotta di 2,3 gradi, mentre la possibilità di avvicinamento è stata
incrementata fino a un massimo di 38 mm.
Le nuove possibilità di regolazione in altezza per il sedile
consentono non soltanto di ottenere una posizione di guida ottimale, ma anche,
a discrezione del cliente, di incrementare l’altezza del sedile per migliorare
la visibilità frontale.
Riuscendo a unire una maggiore comodità e una straordinaria
ergonomia alle nuove possibilità di regolazione, il sedile vede anche un
incremento di 20 mm della lunghezza del cuscino, la cui inclinazione è stata
aumentata di 2 gradi per il massimo del supporto lombare, con uno schienale a
sua volta più lungo di 30 mm e piani d’appoggio laterali più alti e più spessi.
Disponibili di serie sugli allestimenti Active, Style e
Lounge, i sedili sportivi
offrono un ulteriore livello di supporto.
Oltre a questo, la superficie visibile del cofano è stata
aumentata di 170 mm, migliorando la visibilità in caso di manovre a velocità
ridotta. I montanti anteriori sono stati spostati in posizione più esterna,
incrementando di 3 gradi il campo visivo a disposizione del lato guida, mentre
la larghezza della loro sezione trasversale è stata ridotta dell’8%.
Maggiore spazio e
versatilità
Nonostante il mantenimento della compattezza esterna,
necessaria alla sua straordinaria manovrabilità, il nuovo RAV4 presenta un
incremento di 205 mm (rispetto alle varianti Crossover - senza ruota sul
portellone) e 100 mm rispettivamente della lunghezza totale e di quella del
passo, a garanzia di un sensibile aumento della spaziosità interna, portando la
capacità di stivaggio sugli stessi livelli di veicoli più grandi, anche
appartenenti al segmento D.
La distanza tra i sedili anteriori e posteriori è stata
incrementata per attestarsi ai vertici della categoria, per un totale di 970
mm. Con un design più sottile degli schienali anteriori, i sedili posteriori
risultano oggi ancora più comodi.
I sedili reclinabili posteriori, dotati di configurazione
60:40, sono stati resi più confortevoli, grazie anche all’incremento di 2 gradi
della loro angolazione e al perfezionamento dei supporti laterali.
I sedili posteriori possono essere reclinati completamente
senza che sia necessario rimuovere cuscini o poggiatesta.
I sedili possono anche essere divisi con configurazione
60:40 per la massima flessibilità, con la possibilità di reclinazione
indipendente delle singole sezioni.
La lunghezza dello spazio di carico è stata incrementata
fino a un totale di 1.025 mm, raggiungendo una capacità massima di 547 litri.
Lo spazio di stivaggio inferiore è stato a sua volta incrementato di 51 litri,
passando da 49 a un totale di 100 (per le varianti equipaggiate con kit di
riparazione pneumatici).
Il portellone del modello uscente è stato sostituito con una
versione a cerniera superiore, disponibile inoltre con l’optional dell’apertura
elettrica. Con i suoi
645 mm, la base dell’apertura si attesta tra le più basse
della categoria. Molto ampia anche l’apertura totale, che raggiunge i 1.335 mm.
Motori e Trasmissioni
— Una gamma completa ed efficiente, con emissioni di CO2
ridotte in media dell’11%
— Nuovo motore
diesel 2.0 D-4D con tecnologia Stop & Start, per emissioni ridotte a 127
g/km
— Ampia scelta tra: trazione anteriore e integrale, cambio
manuale e automatico a 6 rapporti e trasmissione Multidrive S.
In risposta alla continua evoluzione del mercato dei SUV
compatti e alla sempre crescente domanda di risparmi dal punto di vista di
consumi ed emissioni, il nuovo RAV4 offre ai clienti una gamma completa di
scelte, tra cui il nuovo motore diesel 2.0 D-4D.
Questa gamma completa offrirà ai clienti un bilanciamento
senza precedenti tra prestazioni (sia con la trazione anteriore che con quella
integrale) e consumi, sia per i motori diesel che benzina.
MOTORIZZAZIONI
Questa la nuova gamma motori di RAV4: la nuova unità diesel
2.0 D-4D da
124 CV/91 kW con trasmissione manuale 6 rapporti e trazione
anteriore; un potente motore diesel 2.2 da 150 CV/110 kW con la scelta tra
trasmissione automatica o manuale a 6 rapporti e la trazione integrale del
sistema Integrated Dynamic Drive di Toyota; un motore benzina Valvematic 2.0 da
151 CV/111kW con trasmissione manuale a 6 rapporti oppure Multidrive S
(l’avanzata trasmissione Toyota a variazione continua) e trazione integrale.
Questi motori beneficiano di un’ulteriore riduzione dei
livelli di CO2: in media -11% rispetto alla precedente generazione.
È opportuno ricordare come l’unità diesel 2.0 a trazione
anteriore (2WD), la new entry della gamma, sarà equipaggiata con tecnologia
Stop & Start, un’innovazione che ha ridotto a soli 127 g/km le emissioni di
CO2.
Motore diesel 2.0
D-4D
Equipaggiato con un compatto turbocompressore dotato di
ugelli a geometria variabile, il nuovo motore diesel 4 cilindri da 1.998 cc
sviluppa una potenza di 124 CV (91 kW) a 3.600 rpm e una coppia massima di 310
Nm in una fascia tra 1.600 e 2.400 rpm, con 300 Nm disponibili già a soli 1.400
rpm.
Affiancato da una trasmissione manuale a 6 rapporti e dalla
trazione anteriore,
questo motore garantisce al nuovo RAV4 un’accelerazione
0-100 km/h in
10,5 secondi e una velocità massima di 180 km/h. L’unità è
stata sviluppata in maniera specifica per garantire la massima efficienza,
adottando diverse misure atte a ridurre il peso delle componenti e i consumi.
Tra queste, la pompa dell’olio utilizza un sistema di
pressione idraulica a controllo elettronico, studiata per migliorare i consumi.
La coppa dell’olio dispone di una struttura a doppio serbatoio capace di
garantire un raffreddamento in tempi ridotti, migliorando ulteriormente
l’efficienza del sistema, a sua volta coadiuvata dal design ultraleggero della
catena di
distribuzione. La riduzione del peso è garantita inoltre
dalla fabbricazione in
resina della testata e della staffa del radiatore.
L’adozione del sistema Stop & Start comporta a sua volta
un impatto favorevole sui consumi e sulle emissioni, arrivando a 4,9 l/100 km e
127 g/km sul ciclo combinato.
Motore diesel 2.2
D-4D
Il potente motore 4 cilindri D-4D da 2.231 cc dispone di un
turbocompressore con ugelli a geometria variabile e di sistema di iniezione
common rail con iniettori piezoelettrici. Il sistema TCCS (Toyota Computer
Controlled System) incorpora un processore a 32 bit capace di fornire un
preciso controllo dell’iniezione, della pressione del carburante, del relè
delle candelette e del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
L’unità, oltre a sviluppare 150 CV di potenza (110 kW) a
3.600 rpm e una coppia massima di 340 Nm in una fascia tra 2.000 e 2.800 rpm,
può essere affiancata dalla scelta tra trasmissione automatica o manuale a 6
rapporti e dalla trazione integrale.
L’adozione di nuovi assi di bilanciamento e di resina per la
guarnizione della testata contribuiscono a ridurre i livelli di rumore e
vibrazioni. L’utilizzo di un monoblocco in alluminio e l’integrazione della
pompa dell’acqua e di quella dell’olio all’interno di un rivestimento in
alluminio consentono una significativa riduzione del peso. Infine, il
bilanciere a rullo con cuscinetti ad aghi riduce ulteriormente la frizione,
migliorando sensibilmente l’economia dei consumi.
Tutto questo ha consentito di ridurre del 7,5% i consumi e
le emissioni delle unità equipaggiate con trasmissione manuale, che scendono
rispettivamente a 5,7 l/100 km e 149 g/km, mentre le varianti con trasmissione
automatica godono di una riduzione del 7%, per un totale di 6,7 l/100 km e 176
g/km.
Motore benzina 2.0
Valvematic
La leggera e compatta unità benzina 4 cilindri, da 1.987 cc
e 16 valvole, sviluppa 151 CV 111 (kW) a 6.200 rpm, con una coppia massima di
195 Nm disponibile a 4.000 rpm.
L’unità è equipaggiata con tecnologia Valvematic, il
meccanismo di alzata a variazione
continua di Toyota, con Dual VVT-i (Variable Valve Timing- intelligent), con
collettore di aspirazione a lunghezza variabile e una pompa dell’olio a getto
variabile. Queste componenti, estremamente leggere ed ecologiche, aiutano a
incrementare la potenza riducendo allo stesso tempo consumi, emissioni e i
livelli di rumore e vibrazioni.
L’unità è disponibile con trasmissione Multidrive S, oltre
alla trazione integrale. I consumi e le emissioni sono stati ridotti di circa
il 6%, attestandosi a
7,2 l/100 km e 167g/km.
TRASMISSIONI
Il nuovo RAV4 offre ai clienti un ampio ventaglio di scelte,
tra cui spiccano il
cambio manuale e automatico a 6 rapporti e la trasmissione
Multidrive S.
Trasmissioni manuali
6 rapporti
E’ disponibile una trasmissione manuale con 6 rapporti per
le unità diesel 2.0 e
2.2 D-4D. Questa è equipaggiata con un sincronizzatore a
triplo cono, adottato per la 1a, per la 2a e per la 3a marcia, con l’utilizzo
del doppio cono per il 4° rapporto, studiato per ridurre gli eccessi di
rigidità a marcia inserita.
Trasmissione
automatica 6 rapporti
Disponibile sull’unità diesel 2.2 D-CAT, la trasmissione
automatica ECT (Electronically Controlled Transaxle) a 6 rapporti è studiata
per unire le massime prestazioni di guida a una straordinaria riduzione dei
consumi.
Unendo la funzione di override con le palette del cambio
montate sul volante alle modalità di guida Auto, Manual e Sport, la
trasmissione dispone di tecnologia Control AI (Artificial Intelligence)-SHIFT,
studiata per modificare gli schemi di guida adeguandoli alle scelte del cliente
e alle condizioni del manto stradale.
La trasmissione è equipaggiata inoltre con un controllo
lock-up completo dal secondo rapporto in poi. Questo consente la trasmissione
diretta al differenziale dei cambiamenti di potenza, proprio come avviene nei
tradizionali cambi manuali, e un controllo di riduzione del rapporto per
offrire un’esperienza di guida più coinvolgente nelle modalità Manual e Sport.
Trasmissione
Multidrive S
Il motore Valvematic 2.0 l può essere equipaggiato con
Multidrive S, l’avanzato sistema di Trasmissione a Variazione Continua (CVT) di
Toyota. Con la disponibilità di un numero infinito di rapporti, dovuto alle
pulegge a doppio cono e alla resistente cinghia in metallo, la trasmissione
Multridrive S offre un’esperienza di guida incredibilmente lineare.
Capace di mantenere regimi del motore estremamente
efficienti con qualsiasi velocità del veicolo, la trasmissione Multidrive S
unisce il minimo rumore con le velocità più sostenute a un’estrema efficienza sia
dal punto di vista dei consumi che delle emissioni, mantenendo però il rapporto
ideale per garantire le migliori prestazioni da parte del motore.
Con il pulsante ‘Sport’ è possibile selezionare un rapporto
più reattivo in grado di incrementare la potenza, agevolando un’esperienza di
guida più coinvolgente. La trasmissione Multidrive S dispone inoltre di una
modalità sequenziale manuale a sette rapporti, con il cambio della marcia
disponibile sia attraverso la leva del cambio che con i paddle montati sul
volante. Con la leva del cambio in posizione ‘D’, i clienti potranno sfruttare
i paddle anche in modalità automatica.
Prestazioni
— Maggiore rigidità strutturale per la massima stabilità e un’eccellente reattività in curva
— Nuovi sistemi di sospensione anteriore e posteriore e
nuovo Servosterzo Elettrico, per un elevato livello di sensibilità e
precisione
— Integrated Dynamic Drive System: nuova trazione integrale,
con l’aggiunta della modalità Sport per sottolineare le
credenziali dinamiche del veicolo
— Sistemi di controllo Down-hill Assist e Hill Start Assist
Ogni singola generazione del RAV4 ha confermato i livelli di
comfort, di piacere di guida, di manovrabilità e gli standard di sicurezza su
qualsiasi superficie stradale che hanno consolidato la fama di questo modello.
Insieme a una posizione di guida ancora più confortevole,
finalizzata al massimo coinvolgimento del guidatore, il RAV4 è stato impostato
sulle caratteristiche appena citate modificando inoltre i sistemi di
sospensione anteriori e posteriori e il Servosterzo Elettrico, e implementando
una nuova modalità Sport nel suo Integrated Dynamic Drive System.
Questi sviluppi consentono al RAV4 di ottenere ulteriori
livelli di stabilità e agilità su superfici sia bagnate che asciutte, offrendo
ai clienti un’esperienza di guida sicura, intuitiva e coinvolgente.
Il nuovo RAV4 è disponibile inoltre con i sistemi di
controllo Down-hill Assist e Hill Start Assist per assistere, chi guida, nelle
partenze in salita e discesa. Disponibile di serie su tutti i veicoli
equipaggiati con trasmissione automatica, e particolarmente utile nelle discese
su superfici ghiacciate o innevate, il controllo Down-hill Assist è studiato
per impostare automaticamente il rapporto, la velocità del motore e la forza
frenante adatti delle singole ruote, aiutando il cliente a mantenere il massimo
controllo del veicolo anche sulle superfici più scivolose.
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