* Sulla celebre Nordschleife
la supercar compie il giro più veloce in soli 8’04’’: tempo record tra le
vetture con potenze inferiori ai 250 CV e allineato a quello realizzato da
sportive con potenze e prezzi ben superiori
* Meno di 4 kg/CV, 4,5 secondi da
0 a 100 km/h, 137 CV/litro e 1,2g di decelerazione: Alfa Romeo 4C assicura anche al driver più esperto prestazioni e
sensazioni straordinarie * Sulla pista tedesca la supercar ha utilizzato i
particolari pneumatici Pirelli Zero
Trofeo, la versione più sportiva della linea Pirelli P Zero, omologati
anche per uso stradale
La nuova Alfa Romeo
4C sulla Nordschleife, lo storico
circuito del Nürburgring: il 12
settembre ha fermato i cronometri su 8’04’’, un tempo al vertice delle vetture
con potenze inferiori ai 250 CV e allineato a quello delle vetture sportive con
potenze e prezzi ben superiori. Alla guida Horst
von Saurma, pilota, giornalista e grande conoscitore della pista tedesca.
Il test condotto nell’’inferno verde’ del complesso tedesco
è una delle innumerevoli prove che la supercar di casa Alfa ha dovuto
affrontare in ogni parte del mondo: dai -35° in Svezia ai +40° di Abu Dhabi,
dai deserti dell’Arizona (USA) alle pendici dell’Etna in Sicilia, dalla pista
di Balocco (VC) - dove dal 1962 tutte le Alfa Romeo sono sviluppate,
perfezionate e messe alla prova - a quella del Nürburgring.
Da alcuni anni utilizzato dalle Case automobilistiche di
tutto il mondo come pista di prova, il Nordschleife è caratterizzato da una
particolare conformazione che alterna curve lente a curve veloci, rettilinei a
saliscendi, rendendolo così un ottimo banco di prova per stabilire la validità
di un progetto.
Insomma l’’inferno verde’ si è dimostrato il luogo ideale
per saggiare le qualità prestazionali dell’Alfa Romeo 4C, una vera 'driving
machine' senza compromessi che dà il meglio di sé proprio in pista, dove
velocità, spazi di frenata ridotti e accelerazioni trasversali sono
fondamentali per ottenere tempi sul giro di prim’ordine : da 0 a 100 km/h in
soli 4,5 secondi netti, 258 km/h di velocità massima, punte di decelerazioni
nell'ordine di 1,2 g e punte di accelerazione laterale superiori a 1,1 g. Tutto
questo si ottiene grazie anche ad una distribuzione ottimale dei pesi - il 40%
sull'asse anteriore, il 60% su quello posteriore – e a un rapporto peso/potenza
inferiore a 4 Kg/CV, valori da vera supercar.
Performance eccellenti raggiunte anche grazie
all’abbinamento del nuovo 1750 Turbo Benzina da 240 CV con il cambio a doppia
frizione a secco "Alfa TCT" di ultima generazione e il selettore Alfa
D.N.A. evoluto con l'inedita modalità Race. In particolare, il nuovo '4
cilindri' 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta a 200 bar e basamento in
alluminio raggiunge prestazioni sorprendenti: i valori di coppia e di potenza
specifica sono ai vertici di categoria, rispettivamente oltre 200Nm/l e
137CV/l, mentre la potenza massima è di 240 CV (176 kW) a 6000 giri. Inoltre,
la straordinaria elasticità e sportività è assicurata dalla coppia massima di
350 Nm che si mantiene costante tra i 2100-4000 giri, ma con l'80% della coppia
già disponibile a soli 1800 giri.
Infine, hanno contribuito alla prestazione dell’Alfa Romeo 4C al Nürburgring i
particolari pneumatici Pirelli P Zero Trofeo, la versione più sportiva della
linea Pirelli P Zero. Record non solo in pista, ma anche nello sviluppo degli
pneumatici: meno di un anno di lavoro congiunto tra gli ingegneri della
Bicocca e quelli dell’Alfa Romeo che,
come ai tempi della 159 di Fangio vittoriosa in F1, hanno sviluppato insieme la
soluzione migliore per assicurare aderenza al suolo e precisione di guida alla vettura. Nascono così gli pneumatici P Zero marchiati
“AR” con due diverse taglie : da 17”
anteriore -18” posteriore e 18”
anteriore e 19” posteriore che assicurano grip, prestazioni, sportività e
precisione di guida. Queste caratteristiche sono enfatizzate dalla versione ‘AR
Racing’ ottimale anche per l’utilizzo in pista oltre che su strada, e proposta
nelle misure 18” anteriore – 19” posteriore.
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