Le coppie Dindo Capello-Andrea Sonvico e Johan Kristoffersson-Alex Frassineti alle prese col nuovo Balance Of Performance - Il weekend sul tracciato dell'Autodromo Nazionale di Monza per la prima volta in questa stagione del Gran Turismo Italiano vedrà le R8 LMS ultra del team di Emilio Radaelli in una configurazione meno penalizzante per la potenza dei loro motori.
Lo scorso 6 ottobre la Federazione tricolore con l'ultimo Balance Of Performance ha deciso
di concedere l'impiego di flange all'aspirazione da 47mm, di diametro più
"generoso" di quelle obbligatorie finora e che quindi dovrebbero
permettere ai dieci cilindri delle vetture tedesche di "respirare"
meglio sui lunghi rettifili dell'autodromo del Parco. Si tratta della stessa
configurazione che da altre federazioni (ad esempio la tedesca ADAC) era stato
recepito fin dalla scorsa primavera. Il provvedimento (abbinato ad un nuovo
peso minimo di 1290 kg) giunge però tardivamente per il team
italiano. Le Audi in precedenza, un
po' come abbiamo visto per il gap di potenza un po' per la non facile
convivenza con la monogomma Avon, è già uscito dal lotto dei candidati al
titolo 2013 prima di Monza. Ma il provvedimento offre almeno la importante
opportunità a piloti ed addetti ai lavori di capire il potenziale della R8 LMS
ultra in questa nuova configurazione, un riscontro utile soprattutto se si
comincia ad allargare lo sguardo già sulla stagione 2014.
E va detto che, per prendere il polso alla competitività
della GT3 di Ingolstadt, non si poteva scegliere un appuntamento più
probante: mai quest'anno c'era stato un elenco iscritti così qualificato come
in Brianza. Oltre ai tre equipaggi che si giocano il titolo racchiusi in soli
otto punti, dall'alto in basso Comandini-Colombo (BMW),
Postiglione-Lucchini (Porsche) e Venturi-Maino (Ferrari), si sono aggiunti
altri candidati: la Lamborghini fresca vincitrice a Vallelunga con Barri-Sanna
raddoppia con Amici-Zaugg, mentre la pattuglia Porsche si arricchisce di una
vettura austriaca guidata da Martin Ragginger e Robert Renauer che, anche
vista da lontano, sembra proprio una accoppiata della Casa.
Contro questo
parco-partenti che scoppia di salute
Johan Kristoffersson/Alex Frassineti dovranno scontare in
gara uno anche 15" di handicap tempo supplementare dovuto ai brillanti
piazzamenti sotto la pioggia a Vallelunga. I colleghi Dindo Capello ed Andrea
Sonvico almeno nella prima corsa non avranno tale problema. Purtroppo però
stamattina nel primo turno di prove libere un'uscita del comasco in prima
variante ha abbreviato il tempo di messa a punto per il duo della R8 numero 4,
mentre Frassineti ha piazzato la numero 5 al quarto posto (1'50"698); il
miglior tempo nella prima sessione è stato appannaggio della Ferrari di Mirko
Venturi (1'49"145), che ha preceduto di circa sei decimi la Porsche di
Ragginger. Nel turno pomeridiano, con asfalto più caldo rispetto al
matitno, è stata un'altra Ferrari a spiccare il volo, quella di Gabriele
Lancieri (1'49"416) sei decimi di secondo davanti alla Lambo di Giacomo
Barri, mentre Frassineti e Kristoffersson hanno concluso noni,
col pilota laziale impossibilitato a scendere sotto il suo
1'52"680 perché un problema elettrico a tratti tagliava la corrente negli
allunghi. I meccanici di Audi Sport Italia si sono subito messi al
lavoro per ovviare all'inconveniente riscontrato sulla numero 5, mentre
quelli della R8 LMS ultra numero 4 faranno le ore piccole per rimetterla in
efficienza per le qualifiche di domani, che i piloti Capello e Sonvico
dovranno però affrontare senza il conforto dei riscontri del venerdì.
GLI ORARI
SABATO
Qualifiche 1: ore 10.40
Qualifiche 2: ore 11.10
Gara 1: ore 16.50
DOMENICA
Gara 2: 12.20
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