Subaru ha svelato in Giappone durante un evento di
presentazione tecnica, uno specifico prototipo per il mercato giapponese – derivato dal crossover Subaru XV - del
suo primo modello ibrido. Presentato come Concept
in anteprima mondiale al recente New
York International Auto Show, il veicolo ibrido Subaru offre una distintiva
e piacevole esperienza di guida. I
componenti per il sistema ibrido, come il motore elettrico e una
batteria ad alta tensione, sono installati
mantenendo inalterato il
sistema integrale permanente Symmetrical AWD Subaru; quindi un
basso baricentro e il massimo bilanciamento dei pesi rimangono gli stessi del
modello a benzina.
Utilizzando un motore elettrico che ha la funzione di
assistenza al motore classico, si sono raggiunte ottime performance sia per il
consumo - che si attesta in 20 Km/l secondo il ciclo di rilevazione JC08 - che
per l’accelerazione.
Il veicolo ibrido
sarà introdotto sul mercato giapponese a inizio estate 2013.
Sistema Hybrid e
Motore
• La trasmissione è
stata sviluppata esclusivamente per il modello ibrido. Basata sul cambio a
variazione continua Lineartronic (CVT), un motore elettrico è stato installato
dietro la puleggia primaria.
• Il motore Boxer
benzina a 4 cilindri da 2.0 litri è stato parzialmente modificato per il
modello ibrido, compresa la riduzione degli attriti del motore.
• Le compatte parti
pesanti del sistema ibrido, come la batteria ad alta tensione, sono state
posizionate sotto il piano di carico posteriore in contrapposizione al motore
elettrico anteriore abbinato al cambio. In questo modo la distribuzione del
peso complessivo e il baricentro basso sono stati mantenuti allo stesso livello
del modello a benzina.
• Il sistema ibrido offre la propulsione esclusivamente
elettrica EV (Electric Vehicle) per
la guida alle basse velocità mentre il sistema va a supporto del tradizionale
motore a scoppio per la guida a velocità medie. In questo modo gli obiettivi del risparmio di
carburante ed un’esperienza di guida molto reattiva sono stati tutti raggiunti.
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