Audi presenta la show car prologue Avant

 

* Nuova interpretazione della filosofia Avant * Architettura dell’infotainment e soluzioni per l’intrattenimento pionieristiche * Potente propulsione ibrida da 455 CV e coppia di 750 Nm - Un design caratterizzato da eleganza sportiva e modernissime tecnologie high-end: la show car Audi prologue Avant, che il Marchio presenta al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra, con il suo tetto allungato offre anticipazioni del futuro ed esibisce il nuovo linguaggio stilistico, fortemente emozionale, inaugurato da Audi con lo studio della coupé prologue.

 

Uno sguardo al futuro

A novembre del 2014 Audi ha presentato al Salone di Los Angeles la concept car Audi prologue, che offriva un’anticipazione del futuro linguaggio stilistico del Marchio. Ora, quattro mesi più tardi, al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra, la Casa automobilistica premium mostra una variante della visionaria concept car. Audi prologue Avant coniuga in una sintesi perfetta dinamismo, forma e funzionalità. La cinque porte dalla carrozzeria pionieristica, che misura 5,11 metri di lunghezza e 1,97 metri di larghezza, si posiziona al primo sguardo nel segmento delle vetture di lusso, offrendo al contempo un carattere sportivo ma discreto e grande versatilità. La tecnologia diventa un’esperienza da vivere, all’esterno come all’interno: il conducente e fino a tre passeggeri godono di interni lussuosi e sono collegati in rete gli uni con gli altri in modo digitale grazie all’attuale architettura dell’infotainment e alla tecnologia Audi connect.

 

Architettura e sistema di comando si fondono

Nei lussuosi interni prevalgono tonalità cromatiche scure. Anche qui la show car offre un’esperienza nuova: l’architettura è caratterizzata da linee rette e si fonde formalmente con i sistemi di comando e visualizzazione. La parte frontale della plancia, dall’aspetto convenzionale, è costituita da tre display touch. Inoltre, il conducente e fino a tre passeggeri possono comunicare gli uni con gli altri per via digitale mediante due display OLED, ossia display composti da diodi organici a emissione di luce. I display OLED della zona posteriore, estremamente sottili e rimovibili (frutto di un lavoro di perfezionamento del tablet Audi impiegato sulla nuova Audi Q7), informano e intrattengono i passeggeri a seconda delle loro preferenze.

Una tecnologia prossima alla produzione di serie

Audi prologue Avant utilizza tecnologie vicine alla produzione in serie È equipaggiata con il sistema di propulsione ibrido plug-in della Audi Q7 e-tron quattro che, sulla show car, raggiunge prestazioni ancora superiori. La potenza di sistema di 335 kW (455 CV) erogata dall’interazione del motore 3.0 TDI e del motore elettrico consente alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. In modalità esclusivamente elettrica, la vettura è in grado di percorrere fino a 54 chilometri. L’assetto si caratterizza per le sospensioni pneumatiche Adaptive air suspension e lo sterzo integrale dinamico, coniugando così comfort, sportività, maneggevolezza e stabilità a un livello mai raggiunto prima.

In dettaglio - Uno sguardo al futuro: Audi prologue Avant

Eleganza innovativa, elevata versatilità e tecnologia high-end in 5,11 metri di lunghezza: la cinque porte dal tetto lungo e dalle grandi dimensioni sviluppa ulteriormente il linguaggio stilistico iniziato con il prototipo coupé prologue e lo proietta nel futuro.

“Con la nostra show car presentata a Ginevra traduciamo il linguaggio stilistico di Audi prologue in una forma nuova e dinamica. Lo fondiamo in un concept caratterizzato da elevata versatilità”, afferma Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico. “Audi prologue Avant è all’avanguardia, emozionante e versatile, e incarna perfettamente tutta la competenza tecnologica e la continua ricerca della qualità di Audi.»

Il Marchio dei quattro anelli è sinonimo di sportività, costruzione leggera e trazione integrale permanente quattro. Audi prologue Avant riversa queste tecnologie d’avanguardia in una forma nuova. La grande cinque porte dal tetto lungo e dai montanti posteriori estremamente appiattiti si presenta potente e atletica, ma nel contempo è sinuosa ed elegante. Il suo design esprime già a livello visivo il DNA tipico della famiglia quattro di Audi.

Anche gli interni della show car conquistano per le soluzioni innovative: l’architettura si fonde con i sistemi di comando e visualizzazione, dando origine a una nuova unità. Conducente e passeggeri sono collegati in rete gli uni con gli altri in modo digitale. La parte frontale della plancia, dall’aspetto convenzionale, è costituita da tre display touch, gran parte dei comandi e della comunicazione tra conducente e passeggero anteriore o i passeggeri nel vano posteriore avviene attraverso due display OLED (Organic Light Emitting Diodes).

Audi prologue Avant utilizza la propulsione ibrida plug-in della Audi Q7 e-tron quattro in un ulteriore stadio di evoluzione. Il motore TDI 3.0 e il motore elettrico sviluppano insieme una potenza di sistema di 335 kW (455 CV) e una coppia di 750 Nm. Questi valori consentono alla show car di passare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. Lo sterzo dinamico integrale, che regala alle ruote posteriori un angolo di sterzata fino a cinque gradi, conferisce alla vettura una buona maneggevolezza ed elevata stabilità di marcia.

Audi prologue Avant: il concept

“Con Audi prologue, manifesto del nostro nuovo linguaggio stilistico, abbiamo dato un nuovo e chiaro impulso all’estetica. Adesso compiamo un nuovo passo in avanti e presentiamo un concept che coniuga estetica, dinamismo e funzionalità in modo affascinante”. Con queste parole Marc Lichte Responsabile del Design Audi spiega il carattere di Audi prologue Avant. “La forma innovativa della carrozzeria esprime già visivamente le nostre competenze tecniche e incarna i valori che rendono il nostro Marchio unico: sportività, pregevolezza, avanguardia”.

Già al primo sguardo la nuova show car può essere riconosciuta come membro della famiglia Audi; grazie alla silhouette muscolosa, alle superfici tese e ai bordi nettamente disegnati. Audi prologue Avant si ricollega a una tradizione straordinaria, che ha ridefinito le nozioni di design e di spazio dando vita alla prima Avant del 1982; la vettura ora riprende questi elementi reinterpretandoli in chiave moderna. Con 5,11 metri di lunghezza, 3,04 metri di passo, 1,97 metri di larghezza e 1,40 metri di altezza, Audi prologue Avant è leggermente più grande della tre porte coupé Audi prologue. Completano la concept car quattro sedili singoli, quattro portiere e un grande portellone.

Largo e basso: il frontale

Il basso frontale della show car è dominato dalla griglia single frame, che è integrata organicamente nel corpo della vettura. Si trova in posizione ribassata ed è molto più larga rispetto agli attuali modelli di serie. I suoi listelli trasversali in alluminio spazzolato sfoggiano una nuova versione del look e-tron, caratterizzata da un design chiuso. Verso le zone laterali, i listelli sono leggermente ripiegati all’indietro e assumono una particolare forma a forcella.

I proiettori chiariscono il carattere della show car: leggero, dinamico ed elegante. Sono larghi, appiattiti e cuneiformi; la parte rastremata dal cuneo giunge quasi sopra il single frame. I proiettori sono realizzati con la tecnologia laser Matrix ad alta risoluzione; la più recente innovazione nel campo dell’illuminotecnica di Audi apre possibilità completamente nuove sia in termini di design sia in termini tecnologici. La luce, infatti, è scomposta in una molteplicità di minuscoli pixel e questa peculiarità determina possibilità di distribuzione della luce pressoché illimitate. I bordi laterali superiori delle vigorose prese d’aria vengono accentuati da conduttori di luce supplementari che, insieme alle luci diurne, conferiscono ad Audi prologue Avant un volto inconfondibile.

Movimento potente: la vista laterale

La zona anteriore della vettura è molto lunga e il tetto inizia molto presto a scendere verso il posteriore, per raggiungere la coda della vettura attraverso montanti posteriori estremamente appiattiti: la vista laterale esprime tutto il carattere atletico della show car. Le proporzioni sono così equilibrate da accentuare in egual misura la ruota anteriore e quella posteriore. Qui si percepisce nitidamente tutto il DNA della famiglia quattro di Audi.

Le spalle larghe e pronunciate sopra le quattro ruote si ispirano ai «blister» della prima Audi quattro degli anni Ottanta. Oggi, tuttavia, non appaiono più così fortemente accentuati e aggiunti, sono piuttosto fluidi e si integrano alla perfezione nell’architettura complessiva. Le spalle si sviluppano morbidamente sopra le ruote. La spalla anteriore prosegue lungo il bordo del cofano motore e lo fa apparire ancora più lungo. La lunghezza della portiera posteriore accentua il carattere lussuoso della show car.

I passaruota larghi lasciano posto ad un’ampia superficie circolare che rimpicciolisce otticamente il volume della fiancata occupato dalla lamiera. Accolgono vigorosi cerchi da 22 pollici, sui quali vengono montati pneumatici 285/30. Le cinque razze, caratterizzate da bordi affilati e da una piegatura realizzata con linee squadrate, rappresentano una variazione dell’attuale design a rotore.

Ogni dettaglio osservabile lungo i 5,11 metri della Audi prologue Avant è espressione dell’innovativa bellezza della tecnologia Audi. La tonalità scura del colore blue fusion della carrozzeria sottolinea delicatamente l’eleganza della show car. Gli specchietti retrovisivi esterni sono piccole sculture in alluminio; nelle modanature esterne alle cornici dei finestrini sono discretamente integrati i sensori per l’apertura della portiera. Quando il conducente tocca le superfici illuminate, i motori elettrici aprono le portiere, prive di maniglie.

I cristalli laterali sono racchiusi da un telaio di alluminio lucidato e satinato. I parafanghi posteriori della show car ospitano discretamente la presa di ricarica per la colonnina di rifornimento sul lato sinistro e il coperchio per il rifornimento di gasolio sul lato destro. Premendo un pulsante nell’abitacolo, i relativi sportellini si aprono a comando elettrico e scompaiono nella carrozzeria.

Dinamica: la parte posteriore

La carrozzeria si restringe morbidamente nella zona posteriore, che rappresenta uno dei lati più attraenti della show car. I montanti posteriori appiattiti confluiscono elegantemente nella spalla posteriore, dando forma a un bordo dello sportello del vano bagagli che cinge tutta la zona di coda. Il posteriore è leggermente inclinato nella direzione di marcia, come sugli yacht – e sembra sospingere in avanti la vettura fin da ferma.

La luce posteriore si sviluppa come fascia luminosa su tutta la larghezza dell’auto e collega in questo modo i due gruppi ottici posteriori a LED. Questi sono costituiti esternamente da un diffusore in 3D, che spicca per la sua presenza scultorea. Sui bordi inferiori, le luci posteriori presentano un profilo a forma di onda. Al centro delle luci, in una posizione molto interna, sono alloggiate le luci di stop: quando vengono accese sembrano muoversi in direzione dell’osservatore. I differenti livelli di configurazione e il passaggio dall’effetto bidimensionale all’effetto tridimensionale conferiscono ai gruppi ottici posteriori un dinamismo completamente nuovo.

La grembialatura posteriore sportiva rappresenta il logico proseguimento delle longarine sottoporta e completa la parte posteriore verso il basso. Questa grembialatura integra su entrambi i lati delle aperture basse e cuneiformi, suddivise in senso orizzontale. Attraverso la parte superiore dell’apertura fuoriescono i gas di scarico del motore TDI; quella inferiore, invece, è dotata di listelli che ricordano la griglia single frame. Questa soluzione simboleggia l’identità e-tron della show car: motore a combustione e motore elettrico in una sola vettura.

Un ambiente elegante: gli interni

Il generoso abitacolo di Audi prologue Avant ricorda una lussuosa lounge. Linee precise, vigorose e nel contempo delicate e fluide danno vita, insieme a sottili corpi geometrici, a un ambiente caratterizzato da ampiezza, leggerezza e serenità. La lunga consolle centrale presenta una cavità in virtù della quale sembra quasi fluttuare insieme agli snelli sedili anteriori, le cui guide sono montate sul tunnel e sui longheroni.

La plancia si sviluppa in senso orizzontale senza interruzioni, enfatizzando così la larghezza dell’abitacolo. Si abbassa verso il conducente e verso il passeggero anteriore disegnando due livelli. Il livello superiore si distende come un tetto sopra l’Audi virtual cockpit future e la larga fascia che ospita le bocchette di aerazione, divenendo in questo modo parte integrante del wrap around che racchiude abitacolo e vano bagagli.

I due passeggeri posteriori siedono su sedili singoli e possono godere di un ambiente generosamente dimensionato.

Tutti i dettagli degli interni testimoniano chiaramente il design e la ricerca della massima qualità tipica di Audi. Una modanatura traforata copre la fascia che ospita le bocchette di aerazione; se la climatizzazione viene regolata su valori elevati, la copertura si abbassa. La piatta leva del cambio shift by wire del tiptronic a otto rapporti è stata ridisegnata ed è integrata armoniosamente nella consolle centrale.

Display in tre parti: la strumentazione

L’elegante architettura formale della show car Audi prologue Avant si fonde con un nuovo e pionieristico sistema di visualizzazione e comando, che consente l’interazione digitale tra conducente e passeggeri. La parte frontale della strumentazione è realizzata come superficie di visualizzazione su tutta la sua larghezza e integra tre display touch. Imponenti cornici in alluminio racchiudono due i display orientati verso il conducente sui lati sinistro e destro del volante. Il display sinistro serve per il comando dei sistemi ausiliari, quello destro consente la gestione dei sistemi multimedia.

Il passeggero anteriore dispone di un display widescreen integrato nella plancia, sul quale può configurare in modo confortevole e personalizzato i contenuti dell’infotainment. Con un semplice movimento di scorrimento delle dita può inviare contenuti multimediali, come per esempio playlist musicali, al display del conducente sul lato destro oppure destinazioni di navigazione all’Audi virtual cockpit dietro il volante.

Sulla consolle del tunnel centrale si trova un ulteriore display dedicato al conducente per la digitazione di testi, la climatizzazione e l’infotainment. È costituito da una pellicola OLED (Organic Light Emitting Diodes, diodi luminosi organici) sottilissima e flessibile che visualizza immagini brillanti e molto nitide. Quando la vettura non viene utilizzata, il display OLED si abbassa a scomparsa; avviando la vettura si solleva e assume una posizione obliqua. La forma arcuata del display assicura una distanza costantemente ergonomica rispetto alla mano del conducente e il polso può rimanere comodamente appoggiato sulla leva del cambio tiptronic a otto rapporti.

Nel campo visivo del conducente è presente l’Audi virtual cockpit future. Display ad alta risoluzione e tre specchi generano una sorta di palcoscenico virtuale che si sviluppa sui tre livelli. Nella vista della navigazione, per esempio, il primo livello offre al conducente le informazioni più importanti, i livelli due e tre offrono l’effetto profondità. Grazie a questa visualizzazione graduata, le informazioni vengono strutturate in modo ottimale, risultando così di più agevole leggibilità. I contenuti e i colori dell’Audi virtual cockpit future cambiano a seconda dello stile di guida; se il conducente adotta uno stile di guida marcatamente sportivo, la visualizzazione passa in modalità Sport.

Comfort e intrattenimento nel vano posteriore, con la tecnologia OLED

I passeggeri posteriori di Audi prologue Avant dispongono di un display OLED integrato nella consolle centrale che, grazie alla sua struttura flessibile, modifica il proprio angolo di inclinazione in funzione della posizione degli schienali dei sedili posteriori. Mediante questo display è possibile eseguire le regolazioni di sedili, climatizzazione, sistemi audio/video e illuminazione nel vano posteriore. I passeggeri, inoltre, possono scambiare dati con il conducente. Quando la vettura non viene utilizzata, il display OLED scompare nella consolle centrale. Non appena i passeggeri posteriori salgono a bordo, si solleva assumendo una posizione obliqua. Analogamente al display OLED della zona conducente-passeggero anteriore, anche nel vano posteriore la forma arcuata del display garantisce che la distanza dalla mano sia sempre costante ed ergonomicamente ottimale.

All’attivazione dell’impianto audio, dalle coperture dei passaruota posteriori fuoriesce un soundspoiler che distribuisce omogeneamente nell’abitacolo musica in qualità high-end.

Un’ulteriore funzionalità del sistema di infotainment è rappresentata dai due tablet Audi, frutto di un lavoro di ulteriore sviluppo dei tablet impiegati su Audi Q7. Questi sono concepiti per essere montati sugli schienali dei sedili anteriori; essendo realizzati anch’essi in tecnologia OLED, sono molto sottili e leggermente arcuati. I tablet possono essere estratti e utilizzati anche al di fuori della vettura.

Già salendo a bordo della Audi prologue Avant, conducente e passeggeri percepiscono un comfort di livello first class. Il software intelligente «Butler» identifica le persone che si trovano a bordo sulla base dei loro smartphone e regola i sedili e la climatizzazione a seconda delle preferenze personali. Il sistema propone anche musica e pianificazione di percorsi in funzione delle preferenze del proprietario del dispositivo. I telefoni cellulari possono essere alloggiati nei due Easy Slot System integrati nella consolle del tunnel centrale. Qui vengono collegati al sistema di infotainment di bordo e ricaricati per induzione.

Materiali e colori

I colori e i materiali di Audi prologue Avant sottolineano l’impressione generale di comfort ed eleganza sportiva. La parte superiore del cruscotto è in colore blu lifestyle, mentre la parte inferiore, i sedili e la moquette sono realizzati nell’elegante colore marrone sardio.

Nell’abitacolo spiccano gli accattivanti accenti posti dagli elementi in alluminio. Sono realizzati in questo materiale le razze del volante, le cornici dei display del conducente, gli inserti alle portiere, oltre alle guarnizioni di metallo e gli interruttori dei sedili. Sul wrap around, sulle portiere e sulla consolle del tunnel centrale l’alluminio risalta su mascherine impiallacciate frassino scuro a pori aperti.

Diverse superfici, come quelle di sedili, plancia e consolle del tunnel centrale, sono rivestite in pelle Unique, dall’effetto molto simile a quello della pelle naturale. Una grande fascia in Alcantara corre dagli inserti alle portiere, lungo gli appoggiabraccia fino al vano bagagli. Le sapienti punzonature nelle fasce centrali dei sedili richiamano i listelli della griglia single frame.

Prossima alla produzione di serie: la tecnologia

La propulsione ibrida plug-in della Audi prologue Avant è pressoché identica a quella della Audi Q7 e-tron quattro, che verrà introdotta sul mercato nell’estate del 2015. Il motore 3.0 TDI fornisce una potenza massima di 353 CV (260 kW); un potente motore elettrico, integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti, aggiunge ulteriori 100 kW. La potenza di sistema raggiunge 455 CV (335 kW), la coppia sviluppata è pari a 750 Nm. Il cambio trasferisce la potenza alla trazione integrale permanente quattro, che garantisce caratteristiche di marcia eccellenti in qualunque situazione.

La show car accelera da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, la velocità massima è limitata a 250 km/h. La Audi prologue Avant consuma mediamente, secondo la norma NEDC per vetture ibride plug in, solo 1,6 litri di carburante per 100 chilometri, a fronte di emissioni di CO2 pari a 43 g/km. La batteria agli ioni di litio nella zona posteriore è in grado di accumulare 14,1 kWh di energia e consente un’autonomia di 54 chilometri in modalità esclusivamente elettrica. Con la tecnologia AWC (Audi wireless charging), che Audi sta sviluppando per la produzione di serie, la batteria può essere caricata anche per induzione. Con la tecnologia AWC l’energia viene fornita da una piastra di base, collegata alla rete di corrente, che può essere collocata sull’asfalto o anche incorporata in esso. In questa piastra sono integrati una bobina primaria e un inverter (trasformatore AC/AC). Quando la bobina è attiva, produce un campo magnetico alternato. Sulla base dell’attuale livello tecnologico, Audi lavora con una potenza di 3,6 kW che corrisponde a quella di una presa con massimo 16 ampere di corrente di carica.

Il connubio di comfort e sport: l’assetto

Anche l’assetto di Audi prologue Avant impiega tecnologie high-end pronte per la produzione di serie. L’Adaptive air suspension sport (sospensioni pneumatiche con ammortizzazione controllata) offre un’ampia possibilità di regolazione tra una comportamento di marcia particolarmente morbido e un handling molto rigido. L’assale anteriore e l’assale posteriore sono strutture leggere a cinque bracci. I dischi freno da 20” sono realizzati in ceramica rinforzata con fibre di carbonio.

Lo sterzo integrale dinamico risolve il dilemma fra dinamismo e stabilità. Il sistema combina uno sterzo dinamico a rapporto variabile sull’assale anteriore e uno sterzo supplementare per le ruote posteriori, con il quale un motore elettrico muove due tiranti trasversali.

Quando il conducente sterza alle basse e medie velocità, le ruote posteriori vengono sterzate fino a 5 gradi nel senso opposto a quello delle ruote anteriori. Ciò consente un aumento dell’agilità della vettura, con conseguente riduzione del diametro di volta. Alle elevate velocità Audi prologue Avant consente di eseguire brusche sterzate con la massima stabilità e il massimo controllo della situazione: all’occorrenza, le ruote posteriori partecipano all’azione sterzante muovendosi nello stesso senso delle ruote anteriori.