Con la nuova divisione MeVe, il Gruppo Merlo entra nel mondo dei veicoli commerciali. Al debutto uno Smart Truck italiano progettato per rivoluzionare l’ultimo miglio
Il Gruppo Merlo cambia marcia e guarda al mondo dei veicoli commerciali. Nasce MeVe (Merlo Vehicles), nuova divisione dedicata alla mobilità sostenibile, che debutta con ALLDO, uno Smart Truck sviluppato, brevettato e prodotto in Italia. I primi prototipi sono stati presentati in anteprima mondiale all’IAA Transportation di Hannover.
Più che un semplice veicolo da trasporto, ALLDO nasce come strumento di lavoro: una piattaforma progettata per aumentare produttività, ergonomia ed efficienza nelle attività di logistica dell’ultimo miglio, nei servizi urbani e nelle flotte professionali.
Cabina avanzata, ingombri ridotti
La soluzione tecnica più caratterizzante è l’architettura “Tutto Avanti”, con la cabina posizionata completamente oltre l’asse anteriore. Una scelta che consente di sfruttare l’intero interasse per il carico, mantenendo dimensioni esterne contenute.
Con soli 1.750 mm di larghezza e un raggio di sterzata di 5,85 metri, ALLDO punta sulla maneggevolezza anche negli spazi più stretti. Le quattro ruote sterzanti, disponibili come optional, possono ridurre ulteriormente il diametro di svolta.
La cabina da uno a tre posti è stata sviluppata pensando agli operatori che effettuano centinaia di fermate al giorno. La soglia d’accesso, a soli 328 mm da terra, e il sistema Clear-Walk facilitano salita, movimentazione interna e uscita da entrambi i lati. Specchi digitali e porta scorrevole completano un ambiente progettato per ridurre ingombri e tempi operativi.
Due anime elettriche, fino a 1.000 km
ALLDO propone una gamma di motorizzazioni orientata all’elettrificazione. La versione full electric offre batterie modulari da 55, 65 e 110 kWh, con autonomie dichiarate fino a 500 km.
Per chi necessita di maggiore autonomia è prevista la soluzione REEV Range Extender: la trazione resta esclusivamente elettrica, mentre un motore termico agisce come generatore, portando l’autonomia complessiva dichiarata fino a 1.000 km.
Il telaio a “C” ad alta resistenza adotta sospensioni indipendenti a doppio quadrilatero all’anteriore e semi-trailing al posteriore. Il risultato, nelle intenzioni del costruttore, è un comportamento più vicino a quello di un’automobile, sia a vuoto sia a pieno carico. Le sospensioni pneumatiche posteriori sono disponibili per facilitare le operazioni di carico e scarico.
Il carico diventa intelligente
La vera sorpresa arriva però dalla tecnologia. Il sistema brevettato Smart Delivery Locker® organizza i colli in cassettiere interne monitorate in tempo reale. Quando il veicolo raggiunge la destinazione, il sistema individua il pacco richiesto e lo porta automaticamente allo sportello laterale.
Meno tempo passato a cercare la merce, meno possibilità di errore e maggiore rapidità nelle consegne: è questa la filosofia con cui MeVe interpreta la logistica dell’ultimo miglio.
Una piattaforma, 14 configurazioni
ALLDO nasce infine come piattaforma altamente configurabile: quattro passi, da 2.600 a 4.325 mm, e tre classi di massa, dalla N1 da 3,5 tonnellate alla N2 Heavy Duty da 7,5 tonnellate.
«Con MeVe e ALLDO, estetica e funzionalità si fondono per offrire un’esperienza di lavoro unica», sottolinea Paolo Merlo, presidente del Gruppo Merlo.
Con ALLDO, dunque, Merlo non si limita a entrare in un nuovo mercato: prova a reinterpretare il veicolo commerciale mettendo chi lo guida e il lavoro che deve svolgere al centro del progetto.
La flessibilità del telaio e la centralina integrata per gli allestitori consentono la progettazione di 14 configurazioni operative:
1. Delivery (per logistica urbana integrata)
2. Telonato (scarico rapido e trasporto flessibile)
3. Cassone Fisso (movimentazione merci e materiali)
4. Ribaltabile (edilizia e cantieristica)
5. Van 2600 (furgonato compatto a passo corto)
6. Van 3000 (furgonato esteso)
7. Camper (impieghi ricreativi e speciali outdoor)
8. Compattatore (igiene urbana a zero emissioni)
9. Bus 3000 (trasporto passeggeri urbano)
10. Bus 4325 (trasporto passeggeri a maggiore capienza)
11. Bus VIP (servizi shuttle, transfer ed executive)
12. Beluga 3250 (configurazione N2 ad alto volume)
13. Beluga 4325 (trasporto volumetrico regionale)
14. Beluga 4325 Doppio Assale (piattaforma ad alta portata per missioni gravose)
Nessun commento:
Posta un commento