Ford Europa raddoppia la produzione del motore EcoBoost 1.0 a 3 cilindri

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Ford raddoppierà  la produzione  in  Germania dell’efficiente   motore  EcoBoost 1.0   a  3 cilindri,   Motore  dell’Anno   2012   e 2013,   per soddisfare la crescente domanda. Ford introdurrà  un 2° turno presso l’impianto  motori  di  Colonia,  raddoppiando  l’output fino a superare le 1.000 unità prodotte al giorno. La capacità annuale passerà da 100.000 a 165.000   unità   entro  la  fine   del  2013,   e  raggiungerà   quota  200.000   nel  2014. L’incremento totale della produzione europea di motori EcoBoost 1.0 sarà pari al 62%.

 In precedenza Ford Europa ha annunciato  l’incremento  della produzione  generale della gamma di  motori  EcoBoost,  che raggiungerà  quota 480.000  entro il  2015,  contro le

141.000 unità del 2011.

“Il motore EcoBoost 1.0 a 3 cilindri si è rivelato uno straordinario successo sia tra i media che con il pubblico, e la domanda è in continua crescita”, ha dichiarato Barb Samardzich, Vice  Presidente  Sviluppo  Prodotti,  di  Ford Europa.  “E’  un motore che garantisce  tutti  i vantaggi, in termini di efficienza, di un’unità compatta, ma con la potenza e la brillantezza di un 1.6 tradizionale”.

Ford Europa ha di recente annunciato una nuova versione della Focus EcoBoost 1.0 a 3 cilindri,  in  arrivo  all’inizio  del 2014,  che sarà  la prima  ‘family  car’  europea a benzina  a scendere sotto la soglia  dei  100 g/km di  emissioni  di   CO2.  In Europa l’EcoBoost  1.0  a 3 cilindri arriverà nei prossimi mesi a bordo di Transit e Tourneo Connect, Transit e Tourneo Courier, EcoSport e sulla prossima generazione di Mondeo, ma è anche un motore globale che di  recente è stato introdotto  anche in  India  e Cina,  a bordo dell’EcoSport,  e che raggiungerà nei prossimi mesi gli Stati Uniti a bordo della Fiesta.

Sviluppato  presso i centri  di  sviluppo  Ford di  Aachen  e Merkenich,  in  Germania,  e di Dunton, nel Regno Unito, l’EcoBoost 1.0 a 3 cilindri è prodotto a Colonia, in Germania, e a Craiova,   in   Romania.   Entrambe  le  strutture  rappresentano   lo  stato   dell’arte   per innovazione, tecnologia e sostenibilità:   la realizzazione dei componenti d’alluminio di un motore richiede, per esempio, solo 5 millilitri di liquido di raffreddamento contro i due litri precedentemente necessari.

Per la  produzione  è stata inoltre  implementata  una procedura di  test  a freddo che consente di  provare i motori  senza accenderli,  riducendo  del 66% sia  i consumi  che le emissioni  locali  di  CO2.  A Colonia  l’energia  elettrica  impiegata  dalla  struttura proviene esclusivamente da fonti rinnovabili, come le 3 centrali idroelettriche in Norvegia e Svezia che forniscono energia pulita all’impianto.