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Prototipo pre-serie in anteprima mondiale - La Golf Sportsvan anticipa il concept
della Golf Plus - Nasce il nuovo
veicolo multiuso Volkswagen - L’erede della Golf Plus punta su design dinamico
ed elevata versatilità - Oltre alla nuova Golf
R (300 CV e trazione integrale) e all’avveniristica e-Golf (versione a emissioni zero di un modello prodotto in grande
serie), al Salone dell’Automobile di Francoforte la Volkswagen propone un’altra
anteprima mondiale: il prototipo Golf
Sportsvan.
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E’ una vettura che unisce il meglio delle compatte a 5 porte
e delle monovolume, proponendosi come nuovo veicolo multiuso che offre più
spazio per ogni esigenza di tempo libero, famiglia e lavoro. Tra le
caratteristiche peculiari, la Golf Sportsvan include una concezione degli
interni molto spaziosa e variabile (divano posteriore scorrevole
longitudinalmente di 180 mm, bagagliaio con una capacità di oltre 1.500 litri)
e sistemi di assistenza all’avanguardia, tra cui sensore Blind Spot con sistema di assistenza al parcheggio, per la
prima volta offerto su una Golf. Durante la marcia questo dispositivo avvisa
della presenza di veicoli che seguono e che si trovano nell’angolo cieco.
Inoltre, uscendo da un parcheggio in retromarcia, il sistema rileva la presenza
di utenti della strada in fase di avvicinamento, che spesso sono di difficile
individuazione per il guidatore e, anche in questo caso, emette un segnale di
avviso; in caso di collisione imminente, l’elettronica del sistema di
assistenza per l’uscita dal parcheggio attiva automaticamente la funzione di
frenata di emergenza.
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Terza variante di
carrozzeria per la Golf. La Sportsvan segue il layout tecnico del pianale
modulare trasversale (package perfezionato, nuovi motori) che la accomuna a
icone sportive come la Golf GTI. Da quest’ultima deriva per esempio l’XDS+ (di
serie), un’estensione funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale,
integrata nel controllo elettronico di stabilizzazione ESC. Grazie all’XDS+ il
comportamento in curva diventa più dinamico, veloce e preciso. La Golf
Sportsvan debutterà a metà del prossimo anno, raccogliendo il testimone della
Golf Plus.
Gamma ad elevato potenziale. Negli anni la Plus ha
conquistato quote di mercato all’interno della classe compatta. La posizione di
seduta rialzata con i conseguenti benefici in termine di visibilità, e il
divano posteriore scorrevole longitudinalmente hanno reso questa Volkswagen la
soluzione ideale per coloro che cercavano versatilità senza ricorrere alla
classica monovolume. Con la Golf Sportsvan, la Volkswagen ha ora messo a punto
questo concetto di automobile interpretandolo in maniera più dinamica e
conferendogli un look più esclusivo. Il van compatto ha così tutti i numeri per
consolidare ed espandere le sue quote di mercato. In termini di vendite, i
dieci Paesi potenzialmente più ricettivi per la nuova Sportsvan sono Germania,
Francia e Italia, seguiti da Austria, Russia, Belgio, Gran Bretagna, Paesi
Bassi, Spagna e Svizzera.
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Allestimenti
Dotazione particolarmente ricca. Analogamente alla Golf e
alla Golf Variant, la Sportsvan verrà lanciata negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline. Già
la versione di accesso presenterà a bordo dotazioni di serie come XDS+, frenata
anti collisione multipla, climatizzatore, sette airbag, indicatore di pressione
degli pneumatici, il nuovo freno di stazionamento elettronico comprensivo di
funzione Auto-Hold, touchscreen da 5 pollici, piano di carico variabile,
copertura del vano bagagli e sbloccaggio dello schienale dei sedili posteriori
azionabile dal bagagliaio. La Sportsvan sarà inoltre la prima Golf a essere
dotata, a richiesta, di volante riscaldabile.
Tecnologie della
categoria superiore. Come anticipato, per la prima volta sarà introdotto in
una Golf il sensore Blind Spot con sistema di assistenza per l’uscita dal
parcheggio. Saranno inoltre disponibili tecnologie come la regolazione adattiva
dell’assetto DCC, il sistema di controllo perimetrale Front Assist con funzione
di frenata di emergenza City, la regolazione automatica della distanza (ACC),
il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, un sistema
proattivo di protezione degli occupanti, le funzioni di regolazione degli
abbaglianti Light Assist e Dynamic Light Assist, la selezione del profilo di
guida, l’assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist, il
dispositivo di assistenza al parcheggio Park Assist, una generazione
completamente nuova di sistemi radio e di radio-navigazione (sistema Discover Pro
top di gamma con hotspot WLAN) e un sound system da 400 watt (Dynaudio Excite)
con subwoofer e un nuovo altoparlante centrale (nella parte superiore della
plancia). Tra le altre novità che potranno salire a bordo della futura Golf
Sportsvan c’è anche il sistema Car-Net per la trasmissione di informazioni
online, come il servizio cartografico Google Earth™. Come per la Golf,
tecnologie tipiche della categoria superiore entrano a far parte della
dotazione della classe compatta.
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Motorizzazioni
Riduzione dei consumi
fino al 19%. La Golf Sportsvan sarà offerta con una gamma di sei nuovi motori, dotati di serie di
start/stop, che consentiranno un risparmio nei consumi fino al 19% rispetto
alle varianti precedenti. Tutte le motorizzazioni disponibili al momento del
lancio sul mercato soddisferanno la norma sui gas di scarico Euro 6. I quattro TSI turbo benzina ad
iniezione diretta erogheranno rispettivamente 85, 110, 125 e 150 CV di potenza.
La gamma dei motori Turbodiesel TDI a iniezione diretta coprirà le classi di
potenza 110 e 150 CV. A eccezione del TSI 85 CV, tutti i motori sono abbinabili
a richiesta al cambio automatico a doppia frizione DSG. L’efficienza dei nuovi
motori della Golf Sportsvan viene sottolineata dall’1.6 TDI BlueMotion 110 CV
che consumerà appena 3,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 95 g/km): un
risultato eccezionale per una monovolume compatta.
Dimensioni esterne
Massima flessibilità
con l’MQB. Dopo la Golf e la Golf Variant, il prototipo della Golf
Sportsvan è espressione della terza variante di carrozzeria nata sulla base
tecnica del pianale modulare trasversale MQB. Tale layout costruttivo ha
consentito di allungare la carrozzeria, grazie al passo che aumenta di 107 mm
rispetto a quello della Golf Plus, attestandosi a 2.685 mm. Rispetto alla Golf
e alla Golf Variant, l’aumento di passo risulta pari a circa 50 mm.
Più lunga della Golf, più compatta della Variant. Con i suoi
4.338 mm, il prototipo è 134 mm più lungo della Golf Plus, 83 mm più lungo
della Golf e 224 mm più corto della Variant. In termini di larghezza, con soli
8 mm in più, la Sportsvan, con 1.807 mm, si avvicina alla Golf e alla Golf
Variant, mentre la Plus risulta più stretta di 48 mm. Passando all’altezza, la
Sportsvan e la Plus non si differenziano di molto (mancorrenti esclusi,
1.578/1.580 mm); la Golf e la Golf Variant, misurano rispettivamente 126 mm e
117 mm in meno. Il carattere dinamico della Golf Sportsvan viene messo in
risalto dallo sbalzo anteriore ridotto di 20 mm. Posteriormente lo sbalzo è
stato invece allungato di 46 mm, contribuendo così ad aumentare lo spazio del
bagagliaio.
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Chiaro
posizionamento. Messe a confronto, le dimensioni dimostrano che la Golf
Sportsvan prenderà il testimone dalla Golf Plus all’interno della gamma:
mantenendo una lunghezza esterna compatta – più lunga di una Golf, più corta di
una Golf Variant – offre il massimo in termini di spazio e versatilità. La
maggiore altezza dal suolo consente, oltre al posizionamento di ulteriori
scomparti portaoggetti, anche una maggiore altezza dei sedili, apprezzata da
molti utenti. Ciononostante la Sportsvan, dotata di due file di sedili, risulta
più bassa (-56 mm senza mancorrenti sul tetto) e più compatta (-59 mm) di una
Touran che, ospitando fino a tre file di sedili, adotta un’altra concezione
degli interni.
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Design degli esterni
Proporzioni dinamiche. Le proporzioni esterne della Golf
Sportsvan, maggiorate rispetto alla Golf Plus, creano, in combinazione con il
design completamente nuovo e dal profilo marcato, una forte personalità. Accuratamente
disegnata e rigorosamente modellata, la Sportsvan trasferisce la qualità del
design della nuova Golf alla classe dei van compatti. Aumento di passo e
altezza conferiscono alla Golf Sportsvan proporzioni dinamiche, mentre la sua
linea caratteristica distintamente marcata coniuga praticità ed eleganza. “Per
noi la Golf Sportsvan propone un nuovo linguaggio stilistico. La sua qualità e
precisione rappresentano i pilastri di un nuovo carattere dinamico”, afferma
Klaus Bischoff, Responsabile del Design della Marca Volkswagen.
Fiancate. Il
profilo della Golf Sportsvan è sensibilmente allungato e l’aspetto è nel
complesso più sportivo rispetto alla Golf Plus. Nella Sportsvan lo stile è
affidato a tratti di design come le cornici dei cristalli molto lunghe, la
linea caratteristica ben marcata che integra con precisione le maniglie delle
porte e progettate appositamente, gli specchietti retrovisori esterni disposti
sui bordi dei finestrini e i montanti posteriori. Afferma Klaus Bischoff: “Per
il nostro team è stata una sfida e un piacere allo stesso tempo dare
personalità alle ariose proporzioni della Sportsvan. L’elemento distintivo del
nuovo design è la marcata linea caratteristica sulla fiancata. Un simile
risultato è possibile solo quando designer e ingegneri perseguono gli stessi
obiettivi: qualità e precisione”.
Il team dei designer, grazie alla tipica linea
caratteristica, ha realizzato una fiancata definita e pronunciata che fa
sembrare la vettura più imponente, potente e spaziosa. La fine abilità costruttiva
si rispecchia non solo nella definizione della linea caratteristica che sembra
quasi tagliata con un coltello, ma anche nella realizzazione dei contorni
modellati con precisione nelle porte, nei parafanghi anteriori, nei montanti
posteriori e nei gruppi ottici anteriori e posteriori. Altrettanta accuratezza
è richiesta nella progettazione della carrozzeria affinché le maniglie delle
porte vengano integrate con precisione millimetrica al di sopra della linea
caratteristica. Le maniglie sono inserite così perfettamente nel design della
linea laterale che, se osservate da lontano, sembrano un tutt’uno con la
carrozzeria.
Disponendo gli specchietti retrovisori esterni, come già
detto, sul bordo dei finestrini della Golf Sportsvan, nella zona del montante anteriore
rimane posto per un ulteriore finestrino laterale. Tale accorgimento migliora
la visibilità e prolunga stilisticamente la superficie dei cristalli. Lo stesso
vale per il quinto cristallo laterale nel montante posteriore, che prolunga e
ottimizza l’area di visibilità. Tuttavia il design del montante posteriore
realizzato a forma di C la avvicina stilisticamente al montante posteriore
della Golf.
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Frontale. I
designer hanno sperimentato nuove filosofie anche nella configurazione del
frontale. Nella Golf Sportsvan è stato sviluppato un design che, a partire dal
cofano motore fino ad arrivare al parabrezza, conferisce alla vettura un
aspetto più allungato ed elegante. Anche in questo caso ritroviamo la marcata
linea caratteristica che estendendosi fino ai gruppi ottici caratterizza anche
il frontale. Allo stesso tempo viene delineato un contorno ben definito del
tetto, dai montanti anteriori fino alla calandra del radiatore. Tra queste
linee e il cofano motore che si estende verso l’alto con una nervatura a V, i
designer hanno definito un parafango dalla spalla pronunciata. Tutta la zona
anteriore della vettura sembra così più lunga, potente e imponente.
Il frontale ne guadagna in carisma grazie alla nuova
modellazione e al layout personalizzato di calandra del radiatore, gruppi
ottici e paraurti. I tre listelli trasversali della calandra del radiatore,
insieme ai gruppi ottici e alle luci diurne a LED integrate dei fari bixeno
(disponibili a richiesta) danno un’interpretazione moderna ed emozionale alla configurazione
del frontale dall’orientamento orizzontale. Caratteristiche dello stile sono
inoltre le cosiddette alette, “staffe” simili a piccole ali nella zona
sottostante il paraurti che incorniciano la presa d’aria centrale e i
fendinebbia.
Parte posteriore.
Ampie superfici vetrate rappresentano il filo conduttore che prosegue fino alla
parte posteriore. Il lunotto decisamente più largo rispetto al modello
precedente assicura una visibilità ottimale e conferisce un profilo chiaro.
Nella parte superiore il vetro è incorniciato dallo spoiler del tetto a cui
sono accostati elementi laterali per il passaggio dell’aria. Sotto il lunotto
proseguono i gruppi ottici posteriori divisi in due che, grazie alla loro
configurazione, formano un’aerodinamica aletta frangivento e riprendono
lateralmente il profilo della linea caratteristica per fondersi così con la
zona della spalla sportiva.
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Design degli interni
Pregiati e al servizio del guidatore. I designer degli
interni della Golf Sportsvan hanno creato un abitacolo pregiato,
stilisticamente elegante e al contempo chiaro e dalle linee pulite. L’elemento
preponderante è la plancia di nuova concezione. I guidatori dell’attuale Golf o
Golf Variant riconosceranno gli elementi circolari della strumentazione, il
touchscreen nella consolle centrale e gli elementi di comando. Il design della
plancia è stato riprogettato completamente. Lo stesso vale per i pannelli delle
porte.
Consolle centrale dal carattere sportivo. Mentre la Golf
Plus presentava ancora una plancia molto dritta, nella Sportsvan è diventata
ora più esclusiva, più bassa e più larga. La consolle centrale comprende
touchscreen, funzioni clima e comandi. Tra i due sedili anteriori,
indipendentemente dall’allestimento, si trovano un bracciolo centrale (regolabile
verticalmente e longitudinalmente) con un vano portaoggetti integrato e due
porta bevande. Ulteriori pratici vani portaoggetti si trovano anche sulla
plancia e nei pannelli delle porte (vano per bottiglia da 1,5 litri davanti, da
1 litro dietro). A partire dalla linea di allestimento Comfortline, la versione
di serie della Golf Sportsvan sarà dotata di cassetti portaoggetti sotto i
sedili anteriori, nonché di tasche e tavolini pieghevoli negli schienali dei
sedili anteriori. Ciò che colpisce in generale sono i pregiati materiali e gli
inserti decorativi che creano un’atmosfera da automobile di classe superiore.
Concezione degli
interni
Maggiore comfort anche su lunghe distanze. La nuova Golf
Sportsvan è un’auto che punta sul massimo comfort a bordo. Grazie all’ampia
apertura delle porte e ai sedili rialzati, ripresi dal modello precedente, lo
straordinario comfort offerto è evidente fin da subito. Sebbene il cosiddetto
punto H (vertice tra schienale e seduta) dei sedili anteriori sia 7 mm più in
basso rispetto alla Plus, a seconda della regolazione dell’altezza il valore
passa da 59 a 85 mm, superando quello della Golf e della Golf Variant. Nella
Golf Sportsvan si può avere il sedile ergoActive, disponibile a richiesta, con
14 modalità di regolazione; la particolare ergonomia del sedile del guidatore è
abbinata a una regolazione elettrica del supporto lombare a 4 modalità e a una
funzione di massaggio. La lunghezza interna dell’abitacolo è aumentata di 30 mm
rispetto alla Golf Plus.
Atmosfera luminosa. L’atmosfera particolarmente luminosa che
si trova nell’abitacolo è data anche dagli interni chiari in “ceramique”
offerti per la prima volta su una Golf. Con il grande tettuccio apribile
panoramico, disponibile a richiesta, la cui superficie trasparente si estende
fino al vano posteriore, l’effetto è ancora più piacevole.
La nuova Golf Sportsvan sfrutta appieno i vantaggi del
pianale modulare trasversale anche per quanto riguarda l’economia degli spazi:
sebbene in termini di altezza il prototipo presenti esattamente lo stesso
valore della precedente, l’altezza interna dell’abitacolo aumenta nella zona
anteriore di 10 mm attestandosi a 1.017 mm e nel vano posteriore di 32 mm, fino
ad un massimo di 1.008 mm.
Più spazio nella
seconda fila. Grazie all’aumento del passo e dello sbalzo posteriore, la
Golf Sportsvan offre nel vano posteriore molto più spazio rispetto al modello
precedente. Lo spazio massimo tra il punto H dei sedili anteriori e dei
posteriori ha visto un miglioramento da 865 mm a 898 mm (divano posteriore
spostato nella posizione più arretrata). Questa trentina di millimetri si
traduce in un grande vantaggio pratico, perché consente di accogliere
comodamente, una dietro l’altra, persone alte 1,90 m.
Divano posteriore multifunzione. Una caratteristica fondamentale
anche nella Sportsvan è il divano posteriore con i sedili che scorrono in senso
longitudinale e sono divisi in rapporto 60:40. Il divano a tre posti può essere
spostato longitudinalmente con un’escursione fino a 180 mm (versione
precedente: 160 mm), intero o singolarmente le due porzioni che lo compongono.
Inoltre i passeggeri nel vano posteriore possono regolare l’inclinazione degli
schienali dei sedili.
Una pratica funzionalità è rappresentata dallo sbloccaggio
degli schienali dei sedili posteriori direttamente dal bagagliaio. In questo
modo, i tre schienali dei sedili posteriori (frazionamento 40:20:40) possono
essere ribaltati separatamente. I rispettivi comandi si trovano a portata di
mano nell’area sottostante gli schienali; dopo essere stati sbloccati, gli
elementi dello schienale si inclinano automaticamente in avanti mettendo a
disposizione, insieme al piano di carico, una superficie quasi completamente
piatta. Il piano di carico stesso può ampliarsi oppure essere regolato in
altezza in un batter d’occhio. Può essere infatti bloccato in una posizione più
alta rispetto al livello del bordo di carico oppure 130 mm al di sotto del
bordo di carico.
Fino a 74 litri di
volume di carico in più. Il volume del bagagliaio è aumentato di 74 litri
rispetto alla Golf Plus, attestandosi a 498 litri (calcolati con il divano
posteriore nella configurazione standard: 50 mm più avanti rispetto alla
posizione più arretrata). Spostando l’intero divano posteriore completamente in
avanti, il vano di carico della futura Golf Sportsvan raggiunge i 585 litri di
capacità (66 litri in più). Se viene utilizzato il piano di carico fino agli
schienali dei sedili anteriori e al tetto, il volume massimo a disposizione è
di 1.512 litri: un aumento pari a 62 litri.
Maggiore lunghezza.
Di spicco, nel panorama del segmento è anche il valore della lunghezza massima
interna dell’abitacolo, pari a 1.791 mm; il modello precedente offriva 31 mm in
meno. Ribaltando anche lo schienale del sedile del passeggero anteriore
(caratteristica disponibile a richiesta per tutte le versioni), è possibile
usufruire di una superficie di carico completamente piana, con lunghezza pari a
2.484 mm. Anche caricare la vettura sarà molto facile: grazie al bordo di
carico ribassato di 13 mm fino a raggiungere i 652 mm, si possono caricare
oggetti senza sollecitare eccessivamente la schiena.
Una delle auto più versatili della classe compatta. La
sintesi delle soluzioni di dettaglio dimostra che la Volkswagen coniuga nella
futura Sportsvan il meglio del mondo delle due volumi, delle versioni familiari
e delle monovolume, per creare un nuovo veicolo multiuso sportivo.
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