Al via gli ordini della nuova Fiat 500L Trekking

 

Look all-road, assetto rialzato, dotazioni specifiche e di serie il sistema di controllo della trazione Traction+ che  incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza - Prezzi a partire da 19.650 euro per la 1.4 95 CV benzina fino ai 22.950 euro della 1.6  Multijet 105 CV - Ottime performance e bassi costi di gestione: il 1.6 Multijet II da 105 CV raggiunge una velocità massima di 175 km/h, con consumi ed emissioni ridotti: rispettivamente, sul ciclo combinato di omologazione, 4,7 litri/100 km e 122 g/km di CO2

 

Da domani sarà possibile ordinare in Italia la Fiat 500L Trekking. La nuova vettura propone un look dalla marcata caratterizzazione all-road abbinato a un assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi, oltre a una trazione anteriore intelligente con tecnologia Traction+ che, insieme con gli pneumatici M+S di serie, incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza.

 

Fiat 500L Trekking è disponibile con due motori benzina (1.4 16v da 95CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV) e altrettanti turbodiesel (1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85CV). Il suo listino prezzi parte dai 19.650 euro per la 1.4 95 CV benzina e raggiunge i 22.950 euro per la 1.6  Multijet 105 CV. Qualunque sia la motorizzazione scelta, la nuova Trekking assicura un alto controvalore in termini di equipaggiamento: infatti, rispetto alla 500L Pop Star la nuova versione aggiunge importanti contenuti di serie come il climatizzatore automatico, gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, il sistema Traction+, la radio CD/MP3 Uconnect Touchscreen, i fari automatici e il sensore pioggia. Il tutto si traduce in un vantaggio cliente di circa il 30 per cento.

Commercializzata in tutta Europa, la nuova  Trekking contribuirà a consolidare le ottime performance del modello Fiat 500L, già leader indiscussa nella sua categoria in Italia, con quasi 2.500 immatricolazioni in aprile e una quota di mercato pari al 34,4 per cento. Con oltre 23 mila registrazioni nel quadrimestre in Europa, 500L si pone al secondo posto nella classifica europea delle monovolume compatte, detenendo una quota di mercato del 15,9 per cento.

Look all-road, assetto rialzato e interni specifici

La Fiat 500L Trekking propone di serie paraurti specifici per una maggiore ‘size impression’, scudo di protezione che rende il look della vettura  ancor più aggressivo e dinamico, oltre ad un assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi. Di serie anche i nuovi cerchi in lega da 17” – verniciati in tinta ‘diamantato lucido’ o ‘finitura opaca’ – con pneumatici M+S ‘snowflake’ che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili. All’esterno risaltano anche altri dettagli estetici che impreziosiscono lo stile della versione come gli inserti satinati sui paraurti e sulle minigonne che si abbinano perfettamente alle maniglie delle porte.

All’interno, la versione Trekking propone per sedili e rivestimenti un nuovo  tessuto tecnico con inserti ‘ecopelle’. Il cliente può scegliere tra due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti cuoio per un’atmosfera più all-road, oppure tessuto nero con inserti bianchi per una personalità più ‘metro-chic’.

Infine, 500L Trekking può ‘vestire’ 7 colori di carrozzeria – Beige Cappuccino, Nero Cinema, Grigio Moda, Bianco Gelato, Verde Toscana, Rosso Amore e l’inedito Giallo Sorrento – abbinabili al tetto nero o bianco.

Sistema Traction+

Peculiarità della nuova versione Trekking di Fiat 500L è l’adozione del Traction+, l’innovativo sistema di controllo della trazione che, da una parte incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili e a scarsa aderenza, dall’altra parte si conferma una soluzione più accessibile di una trazione 4x4.

In dettaglio, il nuovo Traction+ sfrutta l’hardware avanzato presente sulle vetture dotate di ESC, ma la sua efficacia non è assimilabile a una semplice funzionalità aggiunta a tale sistema. Infatti, attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell’impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico. Le ottimizzazioni del software e il fatto che l’azione delle forze si applica attraverso il normale circuito frenante (ad azione quindi idraulica) consentono un intervento più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali, con prestazioni assolutamente paragonabili e il vantaggio di avere minor peso. Inoltre, il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia e il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h.

In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico per attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e a scarsa aderenza.

Motorizzazioni

In Italia la nuova Fiat 500L Trekking è disponibile con motori benzina 1.4 16v da 95CV, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV e con i turbodiesel 1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85CV (quest’ultimo anche con cambio Dualogic). In particolare, per guidare 500L Trekking in ogni condizione di marcia e soprattutto per portarla fuori città, occorre un motore spigliato proprio come il nuovo turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 CV che assicura divertimento, grande autonomia, bassi costi di gestione e lunghi intervalli di manutenzione. Così equipaggiata la nuova versione raggiunge una velocità massima di 175 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 12 secondi. Il tutto a fronte di consumi ed emissioni ridotti: rispettivamente, sul ciclo combinato di omologazione, i dati registrati sono  4,7 litri/100 km e 122 g/km di CO2.

Ottime performance anche con il nuovo abbinamento 1.3 Multijet da 85 CV e trasmissione robotizzata Dualogic a 5 rapporti che, rispetto alla stessa motorizzazione con cambio manuale, migliora consumi ed emissioni: da 4,3 l/100Km a 4,2 l/100Km (ciclo combinato) e da 114 g/Km a 109 g/Km.