La Audi R8 appartiene al segmento F premium delle vetture
sportive. L’andamento del mercato in questo particolare segmento evidenzia una
sensibile contrazione negli ultimi anni.
I diretti competitor sono Porsche Carrera 4S (coupé e cabriolet) e 911 Turbo - Turbo S (coupé e cabriolet), Mercedes Benz SL (500 e 63 AMG) e SLS.
I diretti competitor sono Porsche Carrera 4S (coupé e cabriolet) e 911 Turbo - Turbo S (coupé e cabriolet), Mercedes Benz SL (500 e 63 AMG) e SLS.
Lancio commerciale: novembre 2012
Audi R8 Coupé
- 4.2 V8 FSI quattro manuale (430 CV/316 kW) € 116.900
- 4.2 V8 FSI quattro S tronic (430 CV/316 kW/) € 122.900
- 5.2 V10 FSI quattro manuale (525 CV/386 kW) € 157.500
- 5.2 V10 FSI quattro S tronic (525 CV/386 kW) € 157.500
- 5.2 FSI V10 plus quattro manuale (550 CV/404 kW) € 176.400
- 5.2 FSI V10 plus quattro S
tronic (550 CV/404 kW) € 176.400
Audi R8 Spyder
- 4.2 V8 FSI quattro manuale (430 CV/316 kW) € 129.100
- 4.2 V8 FSI quattro S tronic (430 CV/316 kW) € 135.100
- 5.2 V10 FSI quattro manuale (525 CV/386 kW) € 169.700
- 5.2 V10 FSI quattro S tronic (525 CV/386 kW) € 169.700
La famiglia R8 prevede due varianti di carrozzeria (Coupé e Spyder) e tre motorizzazioni.
Nelle versioni con il nuovo S tronic a sette rapporti lo sprint da 0 a 100 km/h è migliorato di 0,3
secondi, mentre i consumi sono diminuiti di 0,9 litri ogni 100 km (22 grammi di
CO2 al km).
L’otto cilindri, propulsore della Audi R8 V8, eroga 430 CV (316 kW) e
sviluppa 430 Nm di coppia, che rimane disponibile tra 4.500 e 6.000 giri. In
combinazione con il cambio S tronic a sette rapporti accelera la R8 Coupé da 0
a 100 km/h in 4,3 secondi e la spinge fino alla velocità massima di 300 km/h.
La Audi R8 V10 con S tronic liquida l’accelerazione standard in 3,6 secondi e
raggiunge i
314 km/h di velocità. La versione a dieci cilindri ha una potenza di 525 CV (386 kW) e a 6.500 giri eroga una coppia di 530 Nm.
Punta di diamante della gamma motori è il nuovo R8 V10 plus, che eroga ben
550 CV (404 kW) di potenza e sviluppa 540 Nm di coppia. Con il cambio S tronic
la R8 V10 plus accelera da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiunge la velocità
massima di 317 km/h. Il nuovo modello top di gamma è disponibile solo in
versione Coupé.
Oltre al cambio manuale a sei marce è disponibile il nuovo cambio S tronic
a sette rapporti, di serie nelle motorizzazioni V10, che sostituisce il
precedente cambio R tronic. Il cambio a doppia frizione, che vanta innesti
rapidissimi, è dotato della funzione “launch control” che assicura una trazione
ottimale in partenza. La coppia viene inviata alla trazione integrale
permanente quattro, che privilegia il retrotreno.
In tutte le varianti di R8 i carichi sugli assi gravano per il 43%
sull’avantreno e per il 57% sul retrotreno: una configurazione ideale per una
sportiva con motore centrale. La lubrificazione a carter secco permette di
montare i motori in posizione molto ribassata e quindi di avere un baricentro
della vettura estremamente basso. Tutte le ruote hanno sospensioni a bracci
trasversali doppi in alluminio. La configurazione di base privilegia un grande
dinamismo senza però trascurare il comfort; le sospensioni adattive “Audi
magnetic ride” (di serie nella R8 V10 Coupé) adattano il funzionamento degli
ammortizzatori alle esigenze del guidatore e alle condizioni della strada.
Nella Audi R8 V10 plus l’autotelaio ha una configurazione spiccatamente
dinamica. Aumenta ulteriormente il dinamismo la modifica della taratura di
molle e ammortizzatori su cui viene poi regolata la campanatura all’avantreno.
I cerchi in lega (da 18” o 19” a seconda della motorizzazione) presentano
nuovi design; l’impianto frenante brilla per potenza. Tutti e quattro i dischi
freno sono autoventilanti e forati; la loro struttura a margherita (il
cosiddetto design “wave”) ne riduce il peso. A richiesta sono disponibili
dischi carboceramici ancora più leggeri e allo stesso tempo estremamente
resistenti e duraturi; nella R8 V10 plus sono di serie.
Costruzione ultraleggera: solo 1.560 chilogrammi per la versione base
La rinnovata R8 testimonia tutto il know-how che Audi ha maturato
nell’ambito della tecnologia ultraleggera. Nella versione con cambio manuale a
sei marce la R8 V8 pesa solo 1.560 chilogrammi (senza guidatore); la R8 V10
plus pesa invece 1.570 chilogrammi (con cambio automatico). Nel modello di
punta gli ingegneri Audi hanno ridotto il peso di circa 50 chilogrammi.
L’elemento più importante del concetto di costruzione ultraleggera della
Audi R8 è la carrozzeria. Realizzata con tecnica Audi Space Frame in alluminio,
pesa esattamente 210 chilogrammi, cioè circa 40% in meno rispetto a una
struttura equivalente in acciaio. La R8 Spyder con capote in tela ad
azionamento elettroidraulico pesa, invece, 216 chilogrammi. La carrozzeria in
Audi Space Frame è all’origine di qualità eccellenti come l’handling preciso e
sicuro e la sicurezza passiva d’alto livello.
Il design degli esterni risulta ulteriormente perfezionato. I proiettori
completamente in tecnologia LED e i gruppi ottici posteriori, in entrambi i
casi riconfigurati, sono di serie in tutte le versioni; non passano inosservati
la griglia single-frame con gli angoli superiori arrotondati, il diffusore di
nuovo disegno e i grandi terminali di scarico rotondi. Nella R8 V10 plus il
diffusore, che ora ha forma più geometrica, è in plastica rinforzata con fibre
di carbonio. In tutti i modelli gli indicatori di direzione posteriori sono
dinamici e costituiscono una novità assoluta firmata Audi: la luce, generata da
LED, scorre dall’interno verso l’esterno nella direzione in cui il guidatore
intende svoltare.
Nella R8 Spyder e nella R8 V10 plus molti elementi applicati alla
carrozzeria sono in plastica rinforzata con fibre di carbonio (CFRP). Anche
all’interno del modello di punta ritroviamo lo stesso materiale; i sedili di
guidatore e passeggero sono avvolgenti e hanno schienale ribaltabile.
L’abitacolo di questa sportiva ad alte prestazioni è stato ulteriormente
affinato in tutte le versioni. Gli equipaggiamenti in pelle Nappa con impunture
a losanghe comprendono rivestimenti dei sedili e inserti nei pannelli delle
portiere dotati di impunture. Queste impunture sono disponibili a richiesta
anche per il cielo in Alcantara.
La Audi R8, che viene prodotta in una manifattura della quattro GmbH a
Neckarsulm, verrà lanciata in Europa verso fine anno.
Sintesi
La rinnovata Audi R8
Carrozzeria e design
- Carrozzeria leggera ed estremamente rigida in Audi Space Frame
d’alluminio,
solo 210 chilogrammi di peso per
la Coupé e 216 chilogrammi per la Spyder,
massa a vuoto di soli 1.560
chilogrammi (R8 V8 con cambio manuale)
– R8 Spyder con capote leggera in tela ad azionamento elettroidraulico
– Nuovi elementi degli esterni
– Nuovi proiettori completamente in tecnologia LED e luci di direzione
posteriori
con visualizzazione dinamica di
serie
Motore
– 4,2 V8 e 5,2 V10 con lubrificazione a carter secco
– 430 CV (316 kW ) o 525 CV (386 kW), R8 V10 plus 550
CV (404 kW)
– Prestazioni R8 V10 plus: 0 – 100 km/h in 3,5 secondi, velocità max 317
km/h
– Accelerazione migliore e consumi più bassi rispetto al modello precedente
Trasmissione
– Cambio meccanico a sei marce o nuovo S tronic a sette rapporti
– S tronic con bilancieri al volante più grandi e funzione “launch control”
– Trazione integrale permanente quattro con maggiore ripartizione della
coppia
sul retrotreno
sul retrotreno
Assetto
– Sospensioni a doppi bracci trasversali in alluminio
– Dischi freno leggeri con struttura a margherita; a richiesta dischi carboceramici,
di serie per la R8 V10 plus
– Cerchi da 18 o 19 pollici, nuovo design dei cerchi
– Ammortizzatori adattivi “Audi magnetic ride”
Equipaggiamenti
– Ricca dotazione di serie che comprende anche proiettori con tutte le
funzioni
in tecnologia LED
– Motorizzazioni V10 con sistema di navigazione plus e impianto audio di
Bang & Olufsen
-->
Dimensioni:
R8 Coupé R8 Spyder
lunghezza
mm 4.440 lunghezza
mm 4.440
larghezza
mm 1.904 larghezza mm 1.904
altezza mm
1.252 altezza mm 1.244
passo mm
2.650 passo mm 2.650
Design:
novità
- Alloggiamento specchietti esterni (in colore carrozzeria per V8 e in
carbonio per V10 plus)
- Indicatori di direzione posteriori con elementi dinamici
- Nuovo logo sopra il faro posteriore sinistro
- Paraurti anteriore (per V10 plus con modanatura in carbonio)
- Single frame: verniciato in nero lucido e per V10 con inserti cromati;
per V10 plus verniciato in colore nero opaco con listelli in look titanio
per V10 plus verniciato in colore nero opaco con listelli in look titanio
- Terminali di scarico rotondi
Principali
equipaggiamenti di serie
R8 Coupé
e Spyder
Esterni
- Cerchi in lega di alluminio 8,5 Jx18 anteriori e 10,5 Jx18 posteriori,
design a 6 razze (per V8)
- Cerchi in lega di alluminio fucinato 8,5 Jx19 anteriori e 11 Jx19
posteriori,
design 10 razze a Y, lucidi e bicolore (per V10)
design 10 razze a Y, lucidi e bicolore (per V10)
- Proiettori in tecnologia LED
Interni
- Inserti in lacca satinata nero opaco
- Rivestimento dei sedili in Alcantara/pelle (per V8); in pelle Nappa
(per V10)
- Sedili sportivi regolabili e riscaldabili elettricamente (per V10)
Funzionale
- Assetto
sportivo (per V8); Audi magnetic ride (per V10)
- Freni a
disco anteriori e posteriori autoventilanti (design "Wave");
anteriori con pinza a 8
pistoncini, posteriori con pinza a 4 pistoncini. Pinze freno verniciate in colore nero con logo R8
pistoncini, posteriori con pinza a 4 pistoncini. Pinze freno verniciate in colore nero con logo R8
- Sistema
di navigazione satellitare plus (per V10)
- Sistema
Sound Bang & Olufsen (per V10)
R8 Coupé V10 plus
Esterni
- Cerchi in
lega di alluminio fucinato 8,5 Jx19 anteriori e 11 Jx19 posteriori, design 5
razze a Y
- Guscio
specchietti esterni in carbonio
- Pacchetto
esterno in Carbonio Audi exclusive: inserto allo spoiler anteriore e al
diffusore posteriore in carbonio
diffusore posteriore in carbonio
- Proiettori
in tecnologia LED
Interni
- Inserti
in carbonio sigma
- Pacchetto
luci interne a LED
- Riscaldamento
dei sedili
- Rivestimento
dei sedili guscio Audi exclusive in pelle Nappa
Funzionale
- Assetto
sportivo plus, con taratura più rigida degli ammortizzatori
- Copertura
vano motore in carbonio
- Freni in
ceramica
- Sistema
di navigazione satellitare plus
- Specchietti
retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente
- Volante
sportivo multifunzionale in pelle (con bilancieri per S tronic)
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