Il 4 luglio è da sempre una data importante per Fiat 500: nel 1957 venne presentata la
“piccola grande vettura” emblema della motorizzazione di massa, venduta in più
di 3,8 milioni di unità e a pieno titolo entrata nell’immaginario collettivo.
Cinquant’anni dopo, nel 2007, attingendo da quel patrimonio Fiat riuscì ad
accelerare verso il futuro: nasceva così la nuova 500 e fu immediatamente un
successo.
Dopo otto anni e più
di 1,5 milioni di unità vendute, oggi il testimone viene raccolto dalla
Nuova 500 con cui il marchio è pronto ad affrontare le nuove sfide del mercato,
senza dimenticare le proprie, profonde, radici. Realizzata dal Centro Stile
Fiat, la vettura presenta un design, esterno e interno, rinnovato e inconfondibilmente
500, che la rendono ancor più accattivante. Non è cresciuta nelle dimensioni,
ma offre contenuti più ricchi in termini di tecnologia, di propulsori e di
possibilità di personalizzazione: solo in questo modo l’icona può evolvere
ulteriormente, affinando quei tratti che l’hanno resa un capolavoro.
Disponibile in
versione berlina e cabrio, la Nuova 500 prevede al lancio due allestimenti:
Pop e Lounge. Il primo propone di
serie sette airbag, climatizzatore manuale, Uconnect Radio 5” con sei altoparlanti,
porta AUX-IN e USB, comandi al volante e luci diurne a led. La versione Lounge
si arricchisce di dettagli raffinati come il tetto panoramico in vetro, i
cerchi in lega da 15” e la versione Uconnect Radio 5” LIVE touchscreen e
volante in pelle con comandi che permette al cliente - attraverso
l'integrazione con il proprio smartphone - di usare numerose app sul
sistema di bordo in modo da essere sempre connessi.
A far scattare la Nuova 500, i propulsori a benzina 0.9 TwinAir (potenze da 85 CV o 105 CV) e 1.2 da 69 CV, oltre al motore bi-fuel 1.2 GPL da 69 CV. In particolare, i due bicilindrici
vantano emissioni da record: 90 g/km per il motore da 85 CV, 99 per il 105 CV.
Successivamente al lancio saranno disponibili il 1.3 Multijet da 95 CV e il 1.2 da 69 CV in configurazione ”Eco” che consente di limitare a 99 i grammi di CO2
al chilometro. La nuova nata è dunque sempre più attenta alla mobilità
sostenibile del futuro.
Audace e seducente, la Nuova 500 presenta circa 1.800 particolari inediti, tutti
studiati per valorizzarne l’originalità, e, al contempo, conferire al modello
uno stile ancora più raffinato. Sono nuovi i proiettori anteriori con luci
diurne a led, le luci posteriori, i colori, la plancia, il volante, i
materiali: aggiornamenti sostanziali, quindi, ma fedeli all’inconfondibile
stile 500. Del resto, l’icona Fiat è il manifesto di una nuova concezione della
mobilità; è una rivoluzione “gentile” sulle strade del mondo, perché riesce a
unire valori apparentemente opposti.
Oggi, dunque, la Nuova 500 si rinnova nel segno della
continuità estetica e dell’evoluzione tecnologica. È questa la formula magica
dell’essere 500, l’unica capace di fondere gli opposti con grande coerenza: è
una vettura esclusiva ma accessibile; un best seller globale che mantiene un
cuore profondamente italiano; è un prodotto elegante che non dimentica di
essere divertente; è molto personale sebbene sia stata venduta in oltre
1.500.000 unità. Ancora di più la Nuova
500 che coniuga tecnica e sentimento per confermarsi termine di paragone del
suo segmento sotto ogni punto di vista.
Il Lingotto di Torino
Per la “world premiere” della Nuova 500 è stato scelto il
Lingotto di Torino, una location simbolica che, al pari dell’icona 500, ha
saputo adattarsi al tempo ed evolvere rispettando la propria tradizione.
Inaugurato nel 1923, lo stabilimento Fiat è ancora oggi
ammirato per la modernità e l’eleganza del suo sviluppo verticale, e per la
soluzione della pista di collaudo sul tetto, tanto che all’epoca destò
l’apprezzamento del celebre architetto Le Corbusier.
Ancor prima di essere terminato, quello che era stato
concepito come luogo di lavoro divenne simbolo dell’industria italiana entrando
così nella memoria collettiva. Qui sono nate automobili che hanno attraversato i
decenni e contribuito alla motorizzazione del Paese, sino a che il progresso
produttivo non ha imposto il trasferimento presso impianti che rispondevano a
logiche più moderne. Ma il Lingotto ha saputo rinnovarsi per venire incontro
alle esigenze di un contesto urbano che andava cambiando, e da simbolo
dell'archeologia industriale, la fabbrica ha visto un lungo processo di
ristrutturazione interna, mantenendo inalterata l’aspetto esterno.
Oggi, il Lingotto tiene a battesimo la Nuova Fiat 500,
l’erede di quell’icona che negli anni Cinquanta veniva testata proprio sulla
pista che sormonta lo stabilimento: si rinsalda così il profondo legame tra il
Lingotto, la Nuova 500 e la città di
Torino.
Le dimensioni della
Nuova 500 restano contenute: è lunga 357 centimetri, larga 163, alta 149 cm
e con un passo di 230 centimetri. Tuttavia, pur nel segno della continuità, il
design del frontale e del posteriore sono cambiati. Lo stile esterno della
Nuova 500 esprime tutti gli elementi distintivi che storicamente caratterizzano
questo modello, a partire dall’iconica antesignana degli anni Cinquanta, ma
oggi ne ribadisce l’identità in modo più tecnico e completo.
Il richiamo storico più evidente è espresso dall’abbinamento
dei proiettori superiori – sono sempre circolari ma con un taglio più dinamico
che conferisce uno sguardo più audace – insieme a quelli inferiori che
sfruttano la tecnologia a led per le luci diurne e al gruppo “baffi e logo”.
Oggi i fari superiori utilizzano un modulo poliellittico innovativo e
garantiscono una visibilità notturna più nitida, per una maggiore sicurezza:
sono “occhi” sempre aperti sulla strada. Accorpano anabbaglianti e indicatori
di direzione. Il gruppo ottico inferiore integra i fari abbaglianti, le luci
diurne DRL e le luci di posizione a led, che ne seguono il profilo circolare.
L’effetto riproduce il carattere grafico degli “zero” di 500. La Nuova 500,
anche al buio, saprà distinguersi attraverso un’inequivocabile firma.
Il cofano ha conservato
l’andamento avvolgente e si ripiega sui fianchi: un tipico stilema 500, così
come il frontale che, con grande armonia stilistica, presenta la classica forma
trapezoidale del musetto, dove, al centro, spicca l’elegante baffo cromato.
Oggi la nervatura è più compiuta e la presa d’aria ausiliaria è una griglia
lavorata in tridimensionalità, a “bottoni”, cromati sulla versione Lounge, che
conferisce alla vettura un aspetto “simpatico”. Al tempo stesso, robustezza e
forte personalità sono enfatizzatati dai fregi, cromati che spostano lo sguardo
verso il passaruota. Così la Nuova 500 ha una fisionomia ancora più espressiva
e uno sguardo seducente.
Il profilo è sempre
morbido e arrotondato, e dà alla Nuova 500 un’aria “sbarazzina” che fa
nascere un sorriso di complicità a chi ogni giorno affronta contesti urbani di
traffico intenso, spazi ridotti e ritmi di vita frenetici. Contraddistinta da
una forma piacevole, la vettura propone una spiccata luminosità nella vista
laterale, sbalzi oltre le ruote ridotti al minimo e un cofano molto corto. In
più, leggermente inclinata sull’anteriore, la linea di cintura esalta la
robustezza.
La parte posteriore
si contraddistingue per un maniglione sagomato e cromato che riprende il tema
del porta luci targa della prima Fiat 500, e beneficia oggi di nuovi gruppi
ottici esclusivi. È l’unica vettura del suo segmento ad adottare una fanaleria
“svuotata” - una struttura luminosa anulare che lascia trasparire nel mezzo il
colore della carrozzeria - dove trovano posto i fanali plasmati per assecondare
il profilo sinuoso del corpo vettura che digrada dal lunotto al nuovo paraurti.
In questo modo, la luce affiora dalla carrozzeria, disegnando un percorso
luminoso: un vero e proprio “tatuaggio di luce”. Nella parte inferiore, alle
estremità di una sottile e grintosa griglia nera o cromata, trovano spazio le
luci retronebbia e retromarcia. Questa scissione è funzionale e garantisce una
maggiore efficienza luminosa.
In più, sono disponibili cerchi in lega di nuovo disegno: da
15” e da 16”, anche diamantati. L’offerta dei colori prevede 13 tinte di
carrozzerie (sette pastello, una tristrato e cinque metallizzate) tra le quali
si segnalano i nuovi Rosso Corallo e Bordeaux Opera. Inoltre, sono disponibili
due varianti bicolore, nero-giallo e nero-rosso, in abbinamento esclusivo con
“Second skin”, la nuova possibilità di personalizzazione offerta dalla Nuova
500 che soddisfa le esigenze estetiche e creative più disparate. Chiunque potrà
cucirsi addosso la 500 che preferisce, e vestirla con confezioni sempre nuove.
Entrare in concessionaria sarà come accedere a un atelier di alta sartoria.
Un abito che veste
come una “seconda pelle”
La Nuova 500 propone un’ulteriore grande opportunità che non
mancherà di sorprendere tutti e stimolare la fantasia e la voglia di apparire e
distinguersi, ferma restando la spontanea simpatia che suscita da sempre
l’icona Fiat. Si chiama “Second skin”
e rappresenta una personalizzazione esclusiva che, proprio come una seconda
pelle, consente di trasferire sulla carrozzeria il proprio carattere e di
sentirsi sempre a proprio agio, con gusto ed eleganza Made in Italy.
A disposizione del cliente una vestizione più lieve (“Small”), che coinvolge la linea di
cintura e gioca con un motivo geometrico e trendy denominato “Ethnic”, mentre
la soluzione “Medium”, che comprende montanti e tetto, e in alcuni casi anche
cofano e portellone, spazia su quattro
fantasie: il raffinato motivo scozzese “Lord”, la decorazione pop del “Comics”-
in combinazione con le nuove carrozzerie bicolori - il look fresco ed estivo
del “Navy” e lo stile mimetico e fashion del “Camouflage”. Al pari di un abito
sartoriale, dunque, la collezione “second skin” della Nuova 500 permette a chi
la sceglie di esprimere la propria personalità in uno stile unico e distintivo.
Sono completamente
nuovi anche gli interni, a partire dal design della plancia: ora può
integrare l’innovativo sistema di infotainment Uconnect con schermo da 5”,
touchscreen sulla versione Lounge, che garantisce grande visibilità e si
inserisce armonicamente in un insieme studiato con cura ed ergonomia. L’aspetto
d’insieme è nuovo e tecnologico, ma sempre esteticamente 500, in modo
inconfondibile.
L’abitacolo è sempre
avvolgente e protettivo, oltre che curato nei più piccoli dettagli, ricco
di richiami al passato ma riletti in chiave moderna e impreziosito da materiali
esclusivi. In quest’ottica i pulsanti e il cupolino che sormonta il cruscotto
sono stati ridisegnati, così come il volante: oggi i comandi sono più versatili
e completi, e la bordatura cromata lo rende prezioso. In dettaglio, l’abitacolo
della Nuova 500 ha un’impostazione che sintetizza la completezza di una
dotazione moderna ed ergonomica, in un design ispirato al codice della 500
storica.
La colonna di guida
è contraddistinta dalla strumentazione analogica a cerchi concentrici, che
consente di avere un colpo d’occhio immediato su tutti i parametri: sulla
corona più esterna è indicata la velocità, al di sotto della quale trova spazio
il contagiri. Al centro, le informazioni del computer di bordo, con
l’indicatore del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento
in digitale.
Un discorso a parte merita l’innovativo display digitale TFT da 7”, disponibile a richiesta,
realizzato in collaborazione con Magneti Marelli, il gruppo internazionale che
opera nell'ambito della progettazione e nella produzione di sistemi e
componenti ad alta tecnologia per autoveicoli. In dettaglio, il dispositivo
fornisce tutte le informazioni utili al guidatore e dimostra, ancora una
volta, l'anima "trendsetter" del modello, un'icona che è sempre
un passo avanti.
Chi guida, ha sempre sotto controllo i dati forniti dal
tachimetro, dal contagiri e dal trip computer, tutti percepibili immediatamente
e in simultanea. Inoltre, la parte centrale del display - dove campeggia
un'immagine della vettura - è configurabile scegliendo tra le diverse
informazioni fornite dal trip computer quali percorrenza, consumo istantaneo
del carburante, autonomia, tempo di viaggio. Ben visibili anche i messaggi di
avviso - quali porte aperte, temperatura, eccetera e l'indicatore del sistema
"GSI" (Gear Shift Indicator) che suggerisce al guidatore di
effettuare un cambio marcia, per la massima efficienza, attraverso l'accensione
di un simbolo specifico.
Il tutto è perfettamente integrato con le radio Uconnect™ 5”
Radio LIVE e Uconnect™ 5” Radio Nav LIVE che permettono di consultare tramite
lo stesso schermo anche mediaplayer, telefono e navigatore. Inoltre, sullo schermo a cristalli liquidi
appare il segnale di attivazione del tasto Sport sulla motorizzazione 0.9
TwinAir Turbo da 105 CV.
Questo elemento, insieme alla consolle centrale e al gruppo radio-bocchette, possono essere
ordinati in colore avorio oppure nero, influenzando con questa scelta il
carattere della vettura, tra il “vintage” e la sportività. Tra l’altro, il
quadro strumenti della Nuova 500 rappresenta un connubio ideale tra estetica
rétro e modernità tecnologica.
Nuove cromature spiccano in un insieme equilibrato, che
appaga tatto e vista senza lesinare sulla praticità: i vani portaoggetti, ad
esempio, sono numerosi e ben dislocati e i comandi al volante sono di serie su
tutte le versioni, così come l’aria condizionata, e le bocchette d’aerazione,
ridisegnate e dotate di lamelle parallele, garantiscono una precisa regolazione
della direzione e della portata dei flussi.
Se il corpo superiore della plancia ha il ruolo di
trasmettere un aspetto di raffinatezza e personalità, sottolineata dalla fascia
centrale che riprende il colore della carrozzeria, la parte inferiore propone
la funzionalità dei nuovi e più ampi vani portaoggetti. La leva del cambio è
posizionata in plancia e garantisce una comoda manovrabilità, ha l’aspetto di
un raffinato componente meccanico, con parti cromate e un semplice ed efficace
pomello nero lucido o cromato a seconda delle versioni. Il set dei pulsanti di
uso più frequente è ispirato alle gemme luminose e alle levette della vecchia
500, e risulta facile da individuare e di uso immediato.
La selleria è
disponibile in nove diverse combinazioni. I sedili garantiscono tutto il
comfort che si possa desiderare: sono realizzati in materiali ancora più
ergonomici e studiati in modo da facilitare la salita dei passeggeri nella
parte posteriore. Dal punto di vista estetico, presentano un tessuto Chevron
tono su tono nell’allestimento Pop e, in allestimento Lounge, tessuto Principe
di Galles in accenti e “cadenino” avorio, verde oliva o corallo, con
appoggiatesta e lunetta a contrasto, in ecopelle nera o avorio. A richiesta,
l’esclusivo rivestimento in Pelle Frau nera, bordeaux o tabacco, con logo 500
ricamato sulla lunetta, a contrasto in colore avorio o azzurro, per i sedili
bordeaux.
Il divano posteriore offre un’eccellente abitabilità per due
persone e riprende, su tutte le versioni, l’aspetto estremamente curato delle
sedute anteriori. In più, per enfatizzare l’effettiva disponibilità di spazio,
la sagoma superiore degli schienali emerge dal filo superiore offrendo più supporto
e conformazione per la schiena dei passeggeri. Sulla versione Lounge, inoltre,
è sdoppiato e abbattibile in modo frazionato, 50/50, in modo da potersi
adattare al meglio a ogni esigenza di carico.
La tappezzeria e i pannelli di nuova concezione rendono
“autentica” l’impressione di grande qualità che il modello, nel suo insieme,
trasmette già di primo acchito. In dettaglio, i pannelli porta propongono il
contrasto tra la parte rivestita in abbinamento ai sedili e la struttura in
plastica che integra un’ampia tasca portaoggetti e gli altoparlanti. Invece, la
maniglia per aprire le portiere è realizzata con una forma “a uncino” cromata
che richiama l’elemento più celebre della portiera della 500 storica.
Inoltre, a dispetto delle dimensioni contenute, il nuovo
modello offre molto spazio attraverso
uno studio accurato della distribuzione dei vani porta oggetti: lo
dimostrano i due scomparti sulla plancia per passeggero e guidatore e il vano
sul lato passeggero, che ora è chiuso da uno sportello, quelli sui pannelli
porta e un altro sul supporto del cambio. Non ultimo, il bagagliaio è capiente:
185 litri che possono diventare 550 litri abbattendo lo schienale posteriore.
Inoltre, la Nuova 500 vanta una soglia ridotta per facilitare il carico degli
oggetti.
C’è un’altra novità che non si vede, ma è immediatamente
percepibile e apprezzabile: la vettura è dotata di nuovi pannelli
insonorizzanti, all'interno dei passaruota e nella paratia che divide il vano
motore dall'abitacolo, che rendono l’abitacolo ancora più confortevole e
silenzioso.
Sempre connessi con
il sistema UconnectTM
Al centro della plancia della Nuova 500, tra le bocchette
d’areazione abbassate rispetto alla versione precedente, spicca il grande
schermo del sistema UconnectTM che nella versione Pop propone radio, 6
altoparlanti, comandi al volante, porta AUX-IN e USB, e vivavoce con tecnologia
Bluetooth.
La Nuova 500 Lounge
offre di serie Uconnect™ 5” Radio LIVE touchscreen, l’ultima frontiera
dell’infotainment, che fornisce una grande varietà di funzionalità a
iniziare dai servizi Uconnect™ LIVE offerti di serie per una durata di cinque
anni, oltre alla disponibilità del sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth e
riconoscimento vocale e di tante opzioni musicali, in aggiunta alla radio FM/AM.
Il conducente può connettere infatti i suoi dispositivi multimediali via USB o
tramite l'ingresso ausiliare 3.5mm (Jack) o ancora può effettuare lo streaming
di musica via Bluetooth da smartphone compatibili. A richiesta, è disponibile
la radio digitale (DAB). Il sistema è inoltre dotato di sms reader, per leggere
attraverso la tecnologia “text to speech” i messaggi di testo ricevuti sui
telefoni compatibili.
Sulla Nuova 500 debuttano così i servizi Uconnect ™LIVE, che
sono inclusi nel prezzo della vettura. È possibile scaricare l'applicazione
Uconnect™ LIVE dall'Apple Store o dal Google Play Store sul proprio smartphone.
Non appena lo smartphone viene connessoalla Nuova 500 Lounge, numerose
applicazioni possono essere visualizzate e controllate dallo schermo
touchscreen del sistema UconnectTM. Le applicazioni sono state riprogettate e
riadattate per l'utilizzo durante la guida per permettere al conducente di
rimanere concentrato sulla strada. Uconnect™ LIVE sarà progressivamente
disponibile in numerosi Paesi europei; attualmente è disponibile in Italia, Francia, Germania,
Gran Bretagna, Spagna, Austria, Belgio, Svizzera, Olanda e Lussemburgo su
Uconnect™5” Radio e Radio Nav per smartphone Android e iOS.
Uconnect™ LIVE
consente di accedere direttamente dal display touchscreen all’internet
radio TuneIn, con più di 100.000 stazioni da tutto il mondo; Deezer Internet
music, che offre più di 35 milioni di tracce per gli utenti “Deezer Premium”;
Reuters, per restare sempre aggiornati sulle ultime notizie da tutto il mondo;
Facebook e Twitter, per essere sempre in contatto con i propri amici. Inoltre,
si accede anche a eco:Drive, la premiata app sullo stile di guida che permette
di diminuire i consumi di carburante fino al 16% e che contribuisce a ridurre
le emissioni di CO2 grazie ai consigli in tempo reale.
Uconnect™ LIVE consente di accedere direttamente a my:Car,
che grazie agli avvisi in tempo reale, ai promemoria sulla manutenzione e al
manuale utente interattivo permette al guidatore di gestire al meglio la
manutenzione del proprio veicolo. Quando uno smartphone è connesso via
Bluetooth, gli avvisi più importanti sono automaticamente trasferiti
all'account personale Uconnect™ LIVE così da rendere la manutenzione facile
come non mai.
Infine, è disponibile a richiesta il sistema di navigazione
Uconnect™ 5” Radio Nav LIVE con sistema di navigazione integrata TomTom 2.5D e
comandi vocali.Grazie alle potenzialità di caratteristiche quali l'indicatore
di corsia avanzato, il conducente può navigare facilmente anche negli incroci
più complessi. La funzione TomTom IQ Routes® inoltre è il modo più semplice per
calcolare il percorso più veloce, basandosi sulle reali velocità medie
misurate. Non ultimo, i conducenti possono viaggiare in completa sicurezza ricevendo
istruzioni "turn by turn" sul quadro strumenti quando altre funzioni
sono attive sulla radio.
Uconnect™ LIVE
con i servizi TomTom LIVE
Uconnect™ 5’’ Radio Nav LIVE
include i servizi di TomTom Live con comandi vocali e informazioni ad
alta qualità sul traffico, per rendere ogni viaggio più efficiente grazie
all'app Uconnect LIVE.
Chi guida una Nuova 500 potrà ora provare l'esperienza
di navigazione connessa di TomTom che garantisce la più ampia fonte sul
traffico al mondo, con oltre 100 milioni di chilometri di misurazioni di
traffico raccolte ogni giorno. Ogni due minuti i sistemi di navigazione sono
aggiornati e attraverso un evoluto motore di elaborazione, UconnectTM fornisce
i percorsi più veloci e le più precise stime di ora di arrivo. Oltre alle
informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico, gli utenti
beneficeranno anche delle informazioni sulle postazioni autovelox fissi e
mobili ove disponibili e delle previsioni meteo in tempo reale. Infine, grazie
al servizio TomTom Search & Go è possibile effettuare un ricerca per
categoria o attività commerciale, per esempio un benzinaio o un supermercato,
ed essere condotti a destinazione.
Motori all’insegna
del rispetto ambientale
La Nuova 500 adotta propulsori brillanti nelle prestazioni,
ma contenuti nei consumi e ancor più rispettosi dell’ambiente come dimostra l’omologazione Euro6. Abbinati
a cambi meccanici a 5 o 6 marce oppure
al robotizzato Dualogic, i propulsori disponibili al lancio sono: il 1.2 da 69 CV, i bicilindrici TwinAir da
85 CV o 105 CV e il 1.2 69 CV EasyPower (GPL/benzina).
Il motore TwinAir da
0.9 cm3 è disponibile nella versione da 85 CV e in quella da 105 CV. La
prima fa registrare, nel ciclo combinato, consumi pari a 3,8 litri/100km ed
emissioni inferiori ai 90 g/km di CO2 : un dato di assoluto rilievo in tema di
ecosostenibilità, a dimostrazione dell'efficacia delle soluzioni tecnologiche
concrete e accessibili, messe da Fiat a disposizione di un pubblico molto ampio
affinché possano portare i maggiori possibili benefici ecologici ed
economici. Fra queste, appunto, spicca il propulsore TwinAir, un esempio
concreto di come la tecnologia possa ridurre consumi ed emissioni, a costi
accessibili.
Successivamente al lancio, la gamma della Nuova 500 si
amplierà con due motorizzazioni: 1.2 da
69 CV nella configurazione ”Eco” e il turbodiesel 1.3 16v Multijet II da 95 CV.
In particolare, il primo propulsore adotta
un nuovo alternatore intelligente, un pacchetto aerodinamico specifico e nuovi
pneumatici da 14” o 15” che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento
e all’usura. L’insieme di queste evoluzioni si traducono in un concreto
risparmio nei costi di gestione e un impatto ambientale all’insegna della
sostenibilità: un dato su tutti, le emissioni di CO2 si assestano ad appena 99
grammi al chilometro.
La Nuova 500 è l’unica vettura del suo segmento, insieme a
Panda, a offrire un motore a gasolio che rappresenta quanto di meglio possa
proporre oggi l’ingegneria motoristica nel campo dei piccoli turbodiesel: si
tratta del 1.3 16v Multijet II da 95 CV,
che emette soltanto 89 grammi di CO2 al chilometro e soddisfa la normativa Euro
6.
Chiaro a questo punto come la Nuova 500 abbia a cuore il
tema dell’ecologia, proprio come il modello precedente che è stato scelto,
grazie alle sue caratteristiche, per progetti di mobilità innovativa e
sostenibile. Non a caso flotte di 500 sono tuttora protagoniste del car sharing
nelle più importanti città italiane: servizi efficienti, semplici e immediati
che consentono di vivere un’esperienza di fruizione più consapevole e
condivisa, sempre all’insegna del rispetto dell’ambiente.
Sicurezza e comfort
ai massimi livelli nel segmento
Nata per superare le normative più severe, Fiat 500 è una
delle vetture più sicure dell’intero segmento. La frenata già stabile ed
efficace, è stata ulteriormente migliorata nelle versioni equipaggiate con il
motore 1.2 FIRE da 69 CV grazie all’adozione di un impianto che monta dischi
maggiorati. Inoltre, i propulsori, efficienti e brillanti, garantiscono una
buona ripresa e un comportamento su strada sempre prevedibile. Insomma, è una
vettura che supera senza affanni anche le situazioni critiche.
La Nuova 500 è equipaggiata di serie con 7 airbag: due
anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle
ginocchia. Il nuovo modello, inoltre, adotta soluzioni tecniche sofisticate per
garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore (sicurezza
attiva): dall’ABS completo di sistema EBD (Electronic Brake Distribution) al
sofisticato ESC (Electronic Stability Control), dal sistema antislittamento ASR
(Anti Slip Regulation) ai dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore
nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle
frenate di emergenza.
Gamma: una risposta
per qualunque esigenza (mercato Italia)
Al lancio, in Italia, la Nuova 500 si presenta in due
allestimenti, Pop e Lounge, ed è disponibile sia in versione berlina sia
cabrio, a eccezione della motorizzazione EasyPower solo su berlina.
Sono sempre di serie sette airbag, climatizzatore manuale,
Uconnect Radio con sei altoparlanti, porta AUX-IN e USB, comandi al volante,
luci diurne a led. L’upgrade Lounge arricchisce la vettura di dettagli
raffinati quali il tetto panoramico in vetro, i cerchi in lega da 15”, il
volante in pelle, la griglia anteriore cromata e il sistema di infotainment
Uconnect 5” Radio LIVE.
L’offerta dei motori, tutti Euro 6, è in grado di soddisfare
qualsiasi necessità. Al lancio sono disponibili i propulsori a benzina 1.2 69
CV (anche con Start&Stop), TwinAir 0.9 85 CV o 105 CV (entrambi con
Start&Stop) e il 1.2 69 CV EasyPower (benzina e GPL), tutte a trazione
anteriore e cambio manuale o automatico Dualogic. Successivamente la gamma si
amplierà con le motorizzazioni 1.2 da 69 CV nella configurazione ”Eco” e il
turbodiesel 1.3 16v Multijet II da 95 CV.
Le tinte di carrozzeria sono 13 (pastello, metallizzato e
tri-strato), tra cui i nuovi Rosso Corallo e Bordeaux Opera; otto cerchi in
lega, da 15” e da 16”; e dieci configurazioni d'interni differenti.
La Nuova 500 vuole essere per tutti un abito su misura. Per
questo motivo mette a disposizione tre diversi pacchetti per la
personalizzazione, disponibili esclusivamente sull’allestimento Lounge, che
consentono anche di risparmiare rispetto all’acquisto dei singoli
equipaggiamenti opzionali. Il pacchetto “Style” comprende cerchi in lega da
16”, modanature laterali e fendinebbia; il pacchetto “Cult” offre interni in
pelle, strumentazione digitale TFT da 7”, tetto e specchietti laterali nero
lucido. Per chi cerca il massimo comfort nell’utilizzo urbano, la Nuova 500,
solo in versione berlina, propone il pacchetto “City”: la comodità del climatizzatore
automatico bi-zona, l’efficacia dei sensori di parcheggio e la sicurezza dello
specchio retrovisore interno elettrocromico.
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