RCZ R : il gioiellino griffato Peugeot Sport

 

In occasione del  «Festival of Speed» di Goodwood, Peugeot svela RCZ R, versione potenziata della  sua  coupé sportiva,  esempio del know-how del Marchio in materia  di design e di sensazioni di guida. Il suo  nuovo  1,6  litri da 270  CV, con emissioni di CO2  di soli  145g/km, colloca la RCZ R in un inedito  campo  di prestazioni e di efficienza.

In sintonia con questa motorizzazione, i collegamenti al suolo specifici, abbinati  a un differenziale a slittamento limitato Torsen, assicurano un’efficacia e sensazioni dinamiche di altissimo livello. RCZ R sarà  presentata al  Salone di  Francoforte  in  settembre, e  sarà  commercializzata all’inizio dell’anno prossimo.

 

« Tutta  la  forza  stilistica  della  nuova  RCZ è sublimata dalle  prestazioni estremamente  dinamiche e dai  270  CV di questa versione R, destinata agli amanti delle sportive.»

Xavier Peugeot, Direttore Prodotto Peugeot

 « I successi sportivi della RCZ Peugeot Sport sviluppata per le competizioni e il desiderio  suscitato da questa vettura non potevano rimanere senza  risposta. Era  ovvio proporre una  versione  di serie  sviluppata da  Peugeot Sport,  ancora più sportiva  e prestazionale della nuova RCZ! » Bruno Famin, Direttore di Peugeot Sport

 

Prestazioni ed efficienza  inedite

«Il nostro  capitolato era  ambizioso  : sviluppare una  versione  estrema di RCZ, cioè super-prestazionale per un utilizzo sportivo  in pista,  mantenendo le caratteristiche di comfort  e di piacere di guida  per  un  uso  quotidiano, il tutto con consumi  ed emissioni di CO2  che fossero un punto  di riferimento.»

Xavier Nicolas,  Capo Prodotto RCZ

Con 270 CV /199  kW, RCZ R è il modello di serie più potente della storia del Marchio.

Ha una  accelerazione bruciante, con tempi  da 0 - 100 km inferiori ai 6 secondi, ed evidenzia ancora una  volta il know- how  del  Marchio, anche  grazie  alle  emissioni di  CO2   contenute in  soli  145  g/km  che  costituiscono un  punto   di riferimento nella categoria delle coupé sportive. Questo risultato è  stato ottenuto grazie  al  controllo del  downsizing del  motore, all’ottimizzazione aerodinamica  e all’alleggerimento del peso.

« Il downsizing è  una  tendenza forte,  non  solo  nella  produzione di serie,  lo riscontriamo anche nell’automobilismo sportivo: le grandi discipline utilizzano un motore turbo  da 1.6l, persino la Formula 1 lo adotterà nel 2014  ! »

Cyrille Jourdan, Responsabile Tecnico  RCZ R

Infatti,  il suo  nuovo  THP  da  270  CV, per  soli  1,6  litri di cilindrata, stabilisce un  record di potenza specifica nella categoria; con  circa  170  CV/l, è  tra  i migliori  al  mondo per  un  veicolo  di  serie  ed  è  già  conforme alla  norma antinquinamento Euro 6.

Il lavoro  effettuato sull’aerodinamica ha  permesso di aumentare il carico  posteriore di 15  daN  grazie  a un  nuovo spoiler,  che favorisce la stabilità alle alte velocità,  senza penalizzare la resistenza aerodinamica. La ricerca dell’alleggerimento è stata alla base anche dello sviluppo dei componenti specifici. Così è stato ottenuto un risparmio di peso di 17  kg rispetto alla  RCZ da  200  CV. Con  una  massa di 1280  kg, RCZ R dispone dunque di un rapporto peso / potenza di soli 4,7 kg / CV.

 

Una firma esclusiva

« Ogni  elemento disegnato specificamente per  RCZ R contribuisce alle  sue  nuove  prestazioni dinamiche e sublima  lo stile puro, elegante ed esclusivo della RCZ. »

Pierre Paul Mattei,  Responsabile Stile RCZ

Con arcate Nero  Opaco e proiettori con  corpo  scuro  color  Titanio,  RCZ R si contraddistingue per  le caratteristiche sportive  che si riflettono poi nella sua  efficacia  dinamica.

L’assetto ribassato di 10 mm e le ruote da 19 pollici più larghe e più sporgenti, a tutto  vantaggio dell’aderenza e della motricità, conferiscono a RCZ R un assetto ancora più marcato: la vettura, infatti, sembra  «incollata» all'asfalto.

I cerchi  sportivi specifici bicolore, diamantati / nero  opaco, sono personalizzati con  una  R fresata direttamente nella lega  leggera. Sono  stati  disegnati per ospitare i nuovi freni sovradimensionati  - con pinze anteriori rosse “firmate” da Peugeot Sport - e per ottimizzarne il raffreddamento.

Il grande alettone posteriore fisso contribuisce non solo a migliorare l'assetto aerodinamico, ma anche ad allungare la silhouette posteriormente.

Il nuovo  diffusore  rispetta il look pulito che caratterizza il posteriore di RCZ R ed integra due grossi  terminali cromati e simmetrici, segno evidente di un impianto di scarico riprogettato ai fini delle prestazioni e della sonorità.

Le lettere Peugeot in rosso sulla  calandra e il monogramma R, che  ritroviamo anche nel posteriore, completano la firma esterna di RCZ R.

 

Personalizzazione e ricca gamma  di equipaggiamenti

Disponibile in 4  tonalità (Rosso  Eritrea,  Nero  Perla  Nera,  Grigio  Sidobre  e  Bianco  Opale),  RCZ R propone anche un’offerta di personalizzazioni composta dal tetto in carbonio lucido o satinato, di adesivi  della  carrozzeria e di gusci dei retrovisori neri.

L’alto livello di equipaggiamenti di sicurezza e di comfort è completato su RCZ R dai proiettori allo Xeno con lavafari  e dal sistema multimediale WIP Nav Plus.

Sensazioni di guida intense - Un posto di guida che risveglia i sensi

L’apertura della  porta svela  un posto di guida  dedicato al piacere e alle sensazioni di guida, con il «pilota» immerso in un ambiente sportivo,  piacevolmente elitario.

Sin dalla  soglia  delle  porte,  con  la scritta Peugeot Sport,  viene rafforzata la connotazione sportiva ed esclusiva della coupé.

Le impunture a vista rosse percorrono il materiale morbido, tecnico e valorizzante della  plancia e la pelle che riveste  il volante, il soffietto della leva del cambio, i pannelli delle porte,  i braccioli  e i sedili.

Questi ultimi,  dal  nuovo  e  caratteristico disegno sportivo,   sono rivestiti  con  un  mix nero  di Nappa pieno  fiore  e Alcantara e recano il monogramma « R ». Cromata e circondata di rosso, la lettera « R » emerge da una placca con finiture in alluminio spazzolato e 4 viti a vista posta sulla consolle centrale: ispirata al mondo dell’aviazione, simboleggia la precisione tecnica della vettura.

All'interno   dell'abitacolo,  il  pilota   scopre  una   posizione  di  guida   ergonomica,  ideale  per   apprezzare  le  qualità dinamiche della RCZ R.

Il volante di dimensioni ridotte, la leva del cambio corta, il pomello specifico  in alluminio messo in risalto  dal colore rosso e i nuovi sedili sportivi sviluppati  da Peugeot Sport, dal forte  contenimento ed in linea con il livello di prestazioni di RCZ R, contribuiscono concretamente alle sensazioni di guida.

 

Grande attenzione alla vista e al tatto, ma senza dimenticare l’udito!

Il Sound  System  abbinato a un condotto di aspirazione specifico,  e a un impianto di scarico riprogettato, permette di apprezzare il carattere sportivo  della  nuova  motorizzazione di RCZ R seguendo il ritmo delle accelerazioni e dei cambi marcia.

Sensazioni dinamiche e sportive

« La ricerca  delle  prestazioni e dell’efficienza  nelle  condizioni  ‘di gara’  ha  presieduto a  numerose scelte  durante  lo sviluppo, soprattutto il dimensionamento e la messa a punto  della  catena di trazione, dell’avantreno e del retrotreno, dei freni e degli pneumatici, andando ben oltre i tradizionali criteri della  produzione di serie per permettere ai piloti più esperti   di andare a cercare i tempi in circuito. »

Pierre Budar, Responsabile del Progetto RCZ R

Il temperamento sportivo  di RCZ R si esprime anche nei  dati  prestazionali: velocità   massima 250  km/h  (limitata elettronicamente); accelerazione 0 -100  km/h  in 5,9 s, 0-400 m in 14,2 s, 0-1000 m   in 25,4s.

Anche le riprese sono di altissimo livello: si passa da 80 a 120 km/h in 6,8 s in sesta marcia. La definizione dei sei rapporti del cambio manuale è specifica, a vantaggio delle accelerazioni e delle riprese.

Il baricentro ribassato, l’efficienza  aerodinamica, la regolazione specifica dell’insieme ruote sospensioni (carreggiata, incidenza e campanatura, cerchi  più larghi  di + 0,5 pollici) e gli pneumatici Goodyear Eagle  F1 Asymmetric 235  / 40

R19 ottimizzano l’aderenza e garantiscono un’eccezionale tenuta di strada.

 

I collegamenti al suolo  adottano nuove  leggi di ammortizzazione, rigidezze  delle molle  aumentate e un centraggio più arretrato della barra antirollio, che permettono una grande agilità. Il differenziale a slittamento limitato Torsen permette di sfruttare al massimo la notevole coppia disponibile a partire da 1900  g/min, a tutto  vantaggio della motricità. Il Torsen, inoltre,  consente a RCZ R una buona stabilità in frenata e la capacità di “stringere” le traiettorie.

Le prestazioni e l’agilità  della  RCZ R sono anche frutto  di numerose sessioni di set  up   e  di convalida in circuito, soprattutto con i collaudatori di Peugeot Sport.

Dalle  loro  osservazioni è  arrivata l'adozione di  pinze  freno  fisse  a 4  pistoncini,   che  permettono di  guadagnare notevolmente in rigidità e dunque nella corsa del pedale, favorendo la riduzione delle masse non sospese.

I dischi, di 380  mm di diametro e di 32mm di spessore, sono  flottanti su una  gabbia in alluminio,  che contribuisce ad alleggerire e a raffreddare l’impianto  frenante, al pari delle  ventilazioni  interne del disco,  la cui ottimizzazione deriva dall’esperienza di Alcon nelle competizioni. Il tutto  assicura all’impianto frenante una  notevole resistenza e offre a RCZ R una  sicurezza e prestazioni eccezionali, con uno spazio d'arresto 130 – 0 km/ in meno di 61m.

 

Catena di trazione studiata per il circuito, con la robustezza dei prodotti  di serie

« Per ottenere 270 CV e 330 Nm da un motore di serie di 1,6 litri  e resistere a un utilizzo sportivo in circuito, bisognava introdurre nuove  soluzioni  molto  sofisticate e derivate dal  mondo  delle  competizioni. Peugeot Sport  possiede  tutte le competenze per farlo e le equipe di Ricerca e Sviluppo del Gruppo  hanno messo  a disposizione  la loro esperienza e il loro know-how per assicurarne la durata e l’applicazione industriale.»

Thierry Chauvet,  Responsabile Sviluppo Catena di trazione RCZ R

RCZ R è dotata di un nuovo  motore 1.6 THP, turbobenzina a iniezione  diretta. Sviluppa la  potenza massima di 199kW (270 CV) a 6000  g/min, con coppia massima di 330 Nm tra 1900  g/min e 5500  g/min. Questo  nuovo   motore  ‘EP6CDTR’ beneficia  di  uno   sviluppo   radicale: numerose  parti   sono state sottoposte a evoluzione oppure sono state  riprogettate per  ottenere le  prestazioni di cui è  accreditato e  soddisfare un  utilizzo sportivo,  mantenendo la robustezza di un motore di serie.

Anche il monoblocco è stato rinforzato con un trattamento termico specifico  prima  di essere sottoposto a lavorazione per aumentarne la robustezza.

Il turbocompressore Twin Scroll è stato sviluppato appositamente per  beneficiare di un dimensionamento ideale per quest’applicazione e questo livello di prestazioni

Abbinato   a un  collettore  di  scarico  in  acciaio  dal  disegno  inedito   ispirato  alle   corse, permette  di  mantenere temperature di funzionamento più elevate.

I nuovi pistoni,  che  assicurano un rapporto di compressione di 9,2:1,  sviluppati  con  MAHLE Motorsport, hanno una struttura forgiata e una  tipologia di alluminio utilizzata  in Formula 1; il loro  raffreddamento è assicurato da  2 ugelli spruzzatori.

Anche le bielle  hanno subito  un’evoluzione per  resistere a un utilizzo agli alti regimi  del motore. I loro  cuscinetti con rivestimento in polimero permettono di resistere a pressioni dei cilindri più elevate: sono stai brevettati e presentati da Mahle nel 2011,  e sono adottati di serie in anteprima mondiale su RCZ R.

 

Comfort e piacere  di guida nel quotidiano

RCZ R è stata sviluppata come una  versione da  competizione da  Peugeot Sport  per  soddisfare un utilizzo sportivo  in circuito, ma sa anche rendersi piacevole nell'uso quotidiano su strada.

Le tarature del  gruppo motopropulsore uniscono, infatti,  le esigenze di una  guida  sportiva in circuito  e quelle  di un utilizzo quotidiano. In funzione  della  pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore e del  regime del  motore, due indicatori dello  stile  di guida  adottato dal  conducente, il suo  comportamento sarà più orientato al comfort in città oppure a un comportamento sportivo  ed efficace.

Inoltre,  il livello di coppia ottenuto sin dai bassissimi regimi permette riprese dinamiche e una  grande piacevolezza di guida su strada nel quotidiano.

La definizione delle  sospensioni consente di migliorare l’agilità  e  l’incisività di RCZ R, con  un  compromesso che preserva un livello di comfort simile a quello della RCZ 1.6 THP 200 CV.

Infine,  i materiali nobili  e  l’ergonomia del  posto di guida,  i suoi  equipaggiamenti lussuosi e  i consumi contenuti nell’ambito di un utilizzo normale, 6,3 litri/ 100km/h nel ciclo misto  – il punto  di riferimento della sua categoria – fanno di RCZ R una coupé sportiva comoda e facile da vivere al di fuori dei circuiti.