Con 2008, il Marchio capitalizza il successo del crossover
3008 per creare un’offerta automobilistica inedita nel segmento B. Commercializzato nella
primavera 2013, si inserisce
nella dinamica dell’offensiva avviata
con successo dalla 208.
Peugeot innova con il
primo Crossover urbano facile, stimolante e che offre un’esperienza di guida
unica:
- un posto di guida innovativo – strutturato intorno a un volante piccolo, al quadro strumenti in
posizione rialzata e al touchscreen –
che conferma la strategia del Marchio,
- un
comportamento dinamico sinonimo
di piacere di
guida garantito dal
profondo know-how nei collegamenti al suolo,
- la libertà di uscire
dai sentieri battuti
grazie all’assetto rialzato,
agli elementi di protezione e
al Grip Control.
“Con 2008, il Marchio ha il veicolo adatto per consolidare
la sua leadership nel segmento in Europa e per conquistare nuovi clienti in
Asia e in America Latina”.
Maxime Picat, direttore generale di Peugeot
“Con 2008, Peugeot
prosegue la sua offensiva
prodotto e capitalizza sul successo
di 3008 proponendo un nuovo crossover, urbano e innovativo, alla conquista di una
clientela globale”.
Xavier Peugeot, direttore Prodotto Peugeot
Un concetto
internazionale
In tutti i continenti, il mondo si evolve e diventa sempre
più urbanizzato. Gli abitanti delle
nuove generazioni amano la città,
ma sono anche contenti di evadere da
essa. Dinamici e versatili, passano senza sosta da uno stile di vita a un
altro. A prescindere dal continente in cui vivono, cercano prodotti a loro immagine per
facilitare e allietare il loro quotidiano.
Forte di questa
constatazione, il Marchio ha redatto un capitolato dagli obiettivi ambiziosi. Il Crossover by Peugeot associa
un’esperienza di guida unica, design forte
e vantaggi di utilizzo. La sfida è consistita nell’integrare questo
DNA nella progettazione in tre zone geografiche di un veicolo destinato a una clientela mondiale. Le 2008
commercializzate in Europa saranno prodotte nello stabilimento di Mulhouse
(Francia).
In appena 4,16m di
lunghezza e 1,74m
di larghezza, 2008
innova associando in
modo esclusivo una
guida stimolante, la robustezza
del SUV a uno spazio
a bordo la cui abitabilità,
modularità e confort
invitano ad approfittare di ogni
momento. Altrettanto a suo agio in città e su strada, affronta tutti i percorsi in assoluta sicurezza grazie al
suo sistema di motricità rinforzata Grip Control.
« I clienti
chiedono stile, piacere di guida,
funzionalità e qualità. Le equipe
in Francia, in Cina e in Brasile
hanno lavorato insieme per fare di queste qualità il DNA di 2008! »
Brigitte Courtehoux, direttrice del Progetto 2008
Uno stile unico per un nuovo
territorio
2008 re-inventa gli standard dei veicoli
di ampio volume nel
segmento delle compatte.
Innovativo sin dal primo sguardo, riesce ad armonizzare universi differenti. Le scelte stilistiche forti
affermano la sua identità al servizio della praticità, del volume e dell’esperienza di guida.
“2008 ha saputo
mescolare gli universi e le culture per offrire uno stile che va oltre le
aspettative dei clienti”.
Gilles Vidal, direttore dello Stile Peugeot
“Creare 2008 è stata un’autentica sfida ma avevamo un’idea
molto precisa del veicolo che volevamo proporre ai clienti. Lo stile nato nella
fase iniziale non ha richiesto grandi modifiche
fino alla produzione di serie. Il primo tratto di matita era quello
giusto”.
Eric Dejou, responsabile Stile 2008
Con il suo assetto
rialzato, 2008 poggia
su pneumatici « Mud&Snow » e
su cerchi da 17’’
diamantati con finiture opache. La forma particolare dei
contorni delle ruote, a forma di arcata,
permette di ancorare al suolo la
2008 e al contempo di sostenerla con
leggerezza. I paraurti e le parti inferiori della carrozzeria di colore
nero la proteggono e sono completati
da inserti di protezione
anteriori e posteriori
in acciaio inossidabile
e da modanature laterali cromate.
Il frontale si appropria dei codici stilistici del Marchio. Gli elementi sono perfettamente adattati, alleggeriti da ogni
eccesso di materiale. Finemente cesellato, il cofano esprime i concetti
di protezione, robustezza e leggerezza di 2008. La calandra finemente
scolpita nel frontale si raddrizza in un’espressione raffinata e piena di
potenza. I nuovi ed inediti proiettori mostrano un design ricercato in perfetta
simbiosi con le funzioni tecniche. Hanno linee affilate e giocano con i tratti della carrozzeria per disegnare la pupilla penetrante di un
felino. Cesellati, formano un tutt’uno con il
frontale, conferendogli un
aspetto ancora più
espressivo, tecnologico e
specifico. Questo sguardo è sottolineato
dalle luci diurne a LED.
Il cofano e i parafanghi completano quest’impressione
rassicurante di precisione, protezione e robustezza, abbinata a una grande
leggerezza.
Il nuovo Crossover
urbano presenta anche parafanghi e fiancate scolpiti in modo elegante e sofisticato, che evocano evidenti qualità
atletiche. Le generose
superfici vetrate, tra cui
il tetto ciel panoramico, promettono uno spazio interno ampio e aperto sul suo
ambiente.
Il posteriore
associa in modo elegante
robustezza e dinamismo. Il volume del
bagagliaio, dotato di una
soglia di carico bassa, è sovrastato da
un padiglione dalla curvatura dinamica, ispirato a quello della RCZ. Il grande portellone è delimitato
dai fari saldamente fissati sulla carrozzeria. I tre artigli luminosi, rischiarati alla base da
LED, fluttuano all’interno del loro alloggiamento e sembrano sospesi.
Il movimento dinamico ed elegante del padiglione
caratterizza anche le linee laterali.
Un’onda emerge dal tetto al di sopra dei posti
posteriori e crea una decorazione esclusiva intagliata nel metallo. Come
se fosse incastonata nella carrozzeria, dà origine allo spoiler
che si prolunga da uno stesso pezzo,
a fior di pelle. Le barre al
tetto, dal disegno
preciso, completano i riferimenti al dinamismo e al tempo
libero di 2008.
"2008 propone un concetto davvero nuovo, il suo design audace associa l’eleganza e il dinamismo
delle nuove berline Peugeot, l’impertinenza
e la robustezza di un SUV moderno
ma anche la polivalenza di un veicolo
compatto con un ampio volume".
Pierre Authier, responsabile Stile della gamma 208/2008
Un posto di guida intuitivo
Comodamente sostenuto dal sedile, regolabile in profondità, altezza e inclinazione, il guidatore forma un tutt’uno con la sua vettura. In modo
intuitivo, accede a tutti i comandi con pochissimi gesti.
Nelle sue mani, il piccolo
volante multifunzione regolabile
in profondità e in altezza
amplifica la precisione dello sterzo. Senza bisogno di distogliere lo
sguardo dalla strada, il quadro strumenti in posizione rialzata gli fornisce
tutte le informazioni necessarie alla guida. Il touchscreen semi-sospeso da
7’’, di serie dal secondo livello di
allestimento, comanda tutte le funzionalità di connettività, compresi i servizi
Peugeot Connect Apps (vedi descrizione dettagliata).
La consolle centrale semi-alta, che
nasce alla base della plancia,
ospita il freno a mano stile
aereo, che libera lo spazio del posto di guida grazie alla sua
maniglia a forma di leva. Elegante e robusta, è rivestita in pelle impunturata nei livelli di allestimento
superiori. Sempre sulla consolle, il comando della mascherina di occultamento
del tetto ciel panoramico in cristallo è vicina alla manopola del Grip Control.
Alcuni elementi in cromo satinato movimentano questo spazio
: aeratori, leva del freno a mano,
finiture della parte inferiore del
volante piccolo, gli inserti del pomello della leva del cambio, modanature
del touchscreen.
L’atmosfera a bordo è unica grazie alla firma luminosa
specifica: i profili dei quadranti del quadro strumenti hanno un bordo
retroilluminato blu a LED sui livelli di allestimento superiori, tetto ciel
panoramico in cristallo con guide a LED che diffondono una tenue luce azzurra.
Anche con il padiglione in lamiera, 2008 propone una firma luminosa esclusiva.
Infatti, propone un innovativo rivestimento del tetto che sfoggia un’esclusivo motivo dal disegno molto preciso ottenuto mediante
intagli al laser. Di notte, questo rivestimento del tetto “Peugeot LED Track”
si illumina con una delicata luce bianca.
“Per i nostri clienti abbiamo voluto creare uno spazio a
bordo eccezionale che si prende cura di tutti gli occupanti e fa provare loro
sensazioni nuove. L’esclusiva ergonomia del posto di guida, l’attenta scelta
dei materiali, la qualità dell’assemblaggio, l’ambiente luminoso … 2008
stimola i sensi”.
Agnès Tesson Faget, capo progetto Prodotto 2008
Una guida stimolante
Con il successo internazionale di 3008, il Marchio ha
acquisito un profondo know-how che ha deciso di abbinare alla sua profonda
competenza nella guida. Così 2008 beneficia
di un comportamento dinamico di riferimento
nel suo
segmento. Agile e preciso,
il Crossover urbano trasmette al
conducente valide informazioni sulla strada,
il quale grazie alla guida in posizione
alta riesce ad anticipare
le condizioni stradali. Il volante piccolo è il
simbolo di questa guida; esprime la
facilità di utilizzo e la precisione di
2008.
I collegamenti al suolo
sono stati regolati con precisione per sfruttare la massa contenuta di 1045 kg. La messa a punto ha
riguardato l’avantreno pseudo-McPherson e
il retrotreno a
traversa deformabile con
molle e
ammortizzatori dalla taratura specifica, al pari del servosterzo. In questo modo, 2008 raggiunge una sintesi di alto livello fra
comfort, stabilità e
dinamismo. Il conducente
può dunque godersi
una guida reattiva
assicurando
comunque il comfort ai suoi passeggeri.
Grip Control per una motricità potenziata
Questo sistema,
brevettato dal Gruppo, permette
di ampliare il campo di utilizzo di 2008
grazie a una motricità potenziata in
condizioni di bassa aderenza. Facendo appello ad alcuni elementi
elettronici che equipaggiano
la vettura, il Grip Control è
abbinato ad una generosa distanza dal suolo
di 16 cm e a pneumatici Mud & Snow, montati su cerchi dallo stile
specifico che associano una finitura
diamantata a una vernice opaca.
Polivalente e versatile, si adatta al tipo di terreno
incontrato agendo sulle ruote anteriori ma lascia in permanenza il controllo al
conducente. Questi infatti
può decidere in
qualsiasi momento di
lasciare all’intelligenza dell’equipaggiamento la possibilità di
agire secondo la modalità Standard oppure selezionare, sulla manopola ubicata sulla consolle
centrale, la modalità che desidera utilizzare: Neve, Fuoristrada, Sabbia, ESP
Off.
Il Grip Control (vedi
descrizione dettagliata) è
disponibile con due
dimensioni di pneumatici: 215/60 R16
oppure 205/50 R17.
Francis Delion, Synthèse Clients Peugeot
Park Assist, per il piacere
di parcheggiare
Quest’equipaggiamento
tecnologico, che rende automatiche le
manovre di parcheggio, sfrutta la compattezza di 2008 per facilitare gli spostamenti in città.
Dopo avere attivato la funzione, il
conducente seleziona sul touchscreen il tipo di manovra da effettuare, tra un
parcheggio stretto fra due macchine a destra o a sinistra della carreggiata.
Poi i
sensori a ultrasuoni misurano la dimensione del posto per
segnalare al conducente il primo parcheggio disponibile. A quel punto Park
Assist parcheggia il veicolo mediante un’azione sul servosterzo elettrico,
pertanto il conducente deve solo controllare il movimento della vettura e ciò
che la circonda.
Poi, per uscire dal
parcheggio, nulla di più facile. Basta fare nuovamente appello all’intelligenza
di Park Assist, anche in pendenza, grazie alla funzione Hill Assist,
disponibile su tutte le motorizzazioni tranne che sul motore 1.4 HDi 68 CV e 1.2 VTi 82 CV
cambio manuale.
2008, è anche…
La sicurezza ai massimi livelli: primaria, secondaria e
terziaria
Alla guida reattiva
e alla facilità di utilizzo,
2008 aggiunge un
elevato livello di sicurezza.
Infatti il guidatore può contare sul regolatore-limitatore di
velocità di serie su tutte le
versioni, nella struttura del telaio e
su numerosi altri equipaggiamenti.
Tutte le versioni
di 2008 sono dotate di serie del
sistema ESP, disinseribile
fino a 50 km/h,
che raggruppa varie
funzioni: antipattinamento ASR, controllo di stabilità CDS, assistenza alla frenata
di emergenza AFU e ripartitore
elettronico di frenata REF.
L’insieme agisce su quattro dischi dei freni, adattati alle
diverse motorizzazioni ai fini
delle migliori prestazioni
(performance e durata). I dischi
anteriori ventilati hanno dimensioni diverse:
266 x 22 mm e
283 x 26
mm per le versioni
più potenti. La gamma presenta dischi posteriori pieni di 249 x 9 mm.
In caso d’urto, gli occupanti
sono protetti da una serie
di sei airbag –
due frontali, due
laterali, due a tendina. Contenuti negli
schienali dei sedili
anteriori, gli airbag laterali
assicurano una protezione ottimale,
con qualunque regolazione dei
sedili. Per la sicurezza dei bambini,
l’airbag frontale lato passeggero può
essere disinserito e i posti posteriori laterali sono dotati di fissaggi Isofix a tre punti di
aggancio.
2008 beneficia anche
della leadership del Marchio
in termini di sicurezza terziaria.
Se è dotata della Centralina Telematica Autonoma
(BTA), il Crossover urbano propone gratuitamente e senza limiti di durata i servizi Peugeot Connect SOS e Peugeot Connect
Assistance. In caso d’incidente, il veicolo viene geolocalizzato e si innesca
la catena dei soccorsi.
Dal momento del
lancio nel 2003, questi servizi
equipaggiano più di 760 000 Peugeot in 10
paesi europei. Hanno permesso l’intervento rapido dei soccorsi in più di
6 500 situazioni di emergenza.
-->
Un grande volume,
facile da sfruttare
Con un passo di
2,54 m, 2008
offre prestazioni interne
di alto livello. I
passeggeri posteriori dispongono
di un’abitabilità generosa,
grazie agli schienali
anteriori di spessore
ridotto, e di una presa da 12V per collegare un apparecchio audio
portatile. Senza spostarsi, possono
accedere al bagagliaio
anche quando il
veicolo è in movimento. Per questo motivo, la parte anteriore della tendina copribagagli
è girevole.
Dall’esterno, l’accesso al grande bagagliaio è altrettanto
agevole grazie all’ampia apertura rettangolare e alla soglia di carico bassa, a
soli 60 cm, completata da un elemento di
protezione in acciaio inossidabile spazzolato. Il sedile modulare 1/3-2/3
permette di far variare con un semplice movimento della mano il volume da 360 a 1194
dm3, di cui
22 dm3 sotto il
piano di carico. Premendo il comando in alto allo schienale posteriore, lo schienale
si ribalta e la seduta si ripiega automaticamente.
Per facilitare la movimentazione degli oggetti, il piano di
carico è dotato di cinque rotaie che
vanno dalla soglia fino ai sedili anteriori. Sei ganci cromati permettono di
fissarli in assoluta sicurezza.
Pratico fin nei
dettagli, il bagagliaio
offre due ripostigli
ai lati, con
una cinghia di contenimento
e una rete fermabagagli, e uno
spazio supplementare di 22 litri sotto il tappetino del bagagliaio.
In corrispondenza di ogni
posto, il passeggero trova numerosi vani portaoggetti ben pensati e facili da localizzare grazie alle plafoniere anteriori
e posteriori : tasche in
corrispondenza delle porte anteriori, cassetto portaoggetti, vano con
portalattine in prossimità
della leva del
cambio, vano chiuso della consolle, tasche negli
schienali anteriori…. In totale, il volume dei vani è di 24 litri. Pertanto, chiavi,
smartphone e altri oggetti della vita quotidiana trovano sempre posto a bordo
di 2008.
Una gamma motori
efficiente
La vasta gamma di motorizzazioni, che sfrutta la massa
contenuta e la silhouette sagomata, permette tutti gli utilizzi ed offre
consumi ed emissioni nettamente
contenuti, a partire da soli 3,8 l/100km
e 98g CO2/km. (vedi descrizione dettagliata).
Il know-how e l’innovazione
tecnologica del Gruppo – 3 cilindri benzina di nuova generazione, introduzione
dello Stop&Start sulle motorizzazioni benzina,
motori Diesel e-HDi
– posizionano 2008 come leader del suo
segmento perché riesce ad
abbinare rispetto dell’ambiente e piacere di guida.
“2008 è davvero una
vettura piena di talento. Abbina concetti per offrire sensazioni nuove e ha
consumi ed emissioni di CO2 che sono un punto di riferimento. Nelle
versioni benzina e Diesel, 2008 parte da
meno di 100g diCO2/km!”.
Laurent Blanchet, direttore della Gamma prodotto Peugeot
Motori 3 cilindri benzina di nuova generazione
Interamente progettati dal Gruppo, i motori 3 cilindri
benzina di nuova generazione hanno già dato prova della loro efficienza in
termini di consumi e di
emissioni di CO2. Sono
anche compatti e leggeri
e il 1.2 VTi comporta una diminuzione del peso
di 21 kg rispetto a un 4 cilindri
di potenza equivalente. Questa nuova
generazione di motori offre prestazioni
migliorate, grazie all’introduzione dello
Stop&Start da un lato e della sovralimentazione abbinata
all’iniezione diretta dall’altro.
Un’offerta Stop&Start disponibile sui motori benzina e
diesel
Questa tecnologia è già stata introdotta con successo sulle motorizzazioni diesel e-HDi
che equipaggiano le 508, e 308
prima di essere proposta
diffusamente sulla 208. Le motorizzazioni e-VTi e
e-THP permettono ai clienti
che scelgono i propulsori benzina di usufruire degli stessi vantaggi: consumi ridotti, messa in stand-by automatica del motore,
ripartenza quasi istantanea senza rumori
né vibrazioni, piacere di utilizzo.
“Lo Stop&Start permette a 2008 di offrire consumi ed emissioni di CO2 molto contenuti con un piacere di guida di
alto livello. I sei motori che ne sono equipaggiati partono da soli 98g CO2/km
nel Diesel e da 99g CO2/km nei motori benzina”.
Eric Tomietto, capo progetto Stop&Start
Questa tecnologia, che
equipaggia i motori benzina
e Diesel, è disponibile su 6
dei 9 motori della gamma 2008. Abbinato ad un’evoluzione
del cambio robotizzato, che ha funzione
trascinamento, il 1.2 e-VTi ha emissioni di CO2 ridotte a soli 99g/km. Nei motori
Diesel, la gamma parte da 98g di CO2/km.
Nuovi 3 cilindri turbo
Nei mesi successivi
al lancio, la gamma motori si estenderà alle versioni sovralimentate del 3 cilindri benzina. I due
livelli di potenza proposti, il 1.2 e-THP
110 e 1.2 e-THP 130, permetteranno
una guida dinamica, soprattutto grazie a una coppia elevata, rispettivamente di
205 e 230 Nm.
Con un alto grado di
tecnicità, il 1.2 e-THP
presenta un peso inferiore di 12 kg rispetto
a un 4 cilindri aspirato di potenza equivalente, ma
comprende un turbo, un
sistema di raffreddamento più
potente, e offre
prestazioni dinamiche abbinate a una coppia superiore del 45%. Il
risparmio di consumi è compreso tra il 15 e il 20%, secondo le versioni.
Per saperne di più
Peugeot Connect Apps,
la connettività a bordo
Leader dei servizi di mobilità, il Marchio ha mobilitato le
sue competenze per creare una nuova generazione di servizi connessi che
facilitano la vita
quotidiana degli automobilisti. Peugeot Connect Apps è un
sistema Plug&Play che offre un utilizzo rapido e facile grazie
alla comunicazione Dati in 3G. Funziona 7 giorni su 7, 24 ore su 24 nei 17
paesi coperti da questo servizio, senza costi supplementari.
“Peugeot Connect Apps fa entrare l’automobile in una nuova
epoca e conferma la leadership del Marchio nei servizi connessi. Trasforma e facilita la vita quotidiana
dell’automobilista”.
Hubert Tourny, capo progetto Services Connctés Peugeot
Con Peugeot Connect Apps, il guidatore si sposta in piena
autonomia e libertà nel suo ambiente : traffico, parcheggi, siti
turistici, condizioni meteo, indirizzi
utili … accede facilmente alle informazioni che
gli servono. Infatti, l’intuitività di Peugeot Connect Apps offre una navigazione che
richiede un numero minimo
di azioni. Inoltre, le informazioni
sono fornite in base a due
livelli. Il primo, quando il
veicolo è fermo,
permette un accesso completo a
tutte le funzionalità. Il secondo
livello si attiva automaticamente quando il veicolo è in movimento e limita
l’accesso alle funzionalità.
Alcune applicazioni, tra l’altro, si possono utilizzare solo quando il veicolo
è fermo.
Le undici applicazioni
(MyPeugeot, Michelin Trafic,
Guida Michelin, Michelin
Viaggi, ViaMichelin, Carburante, Parking, Dismoioù, Meteo, Pagine
Gialle, Trip Advisor) sono intelligenti.
Utilizzano i dati del veicolo come la
velocità istantanea, il chilometraggio, l’autonomia,
la posizione GPS. In futuro,
Peugeot Connect Apps sarà dotato di uno store di applicazione tra le
quali l’utilizzatore troverà i suoi social network, la posta elettronica, i
servizi di gonfiaggio e autolavaggio, nonché i giochi, la calcolatrice e
Wikipedia.
Per di più, il cliente potrà configurare il suo spazio
personale MyPeugeot dal suo PC grazie ad un portale.
Grip Control per una motricità potenziata
Questo sistema
brevettato dal Gruppo
ottimizza la motricità nelle
condizioni di bassa aderenza.
Abbina a una distanza dal suolo di 16
cm un sistema antislittamento evoluto e pneumatici Mud & Snow,
montati su cerchi dallo stile
specifico che associano una finitura
diamantata a una vernice opaca.
Versatile e polivalente, si adatta al tipo di terreno
incontrato agendo sulle ruote anteriori, ma lascia in permanenza il controllo
al conducente. Questi infatti può
decidere in qualsiasi momento di lasciare all’intelligenza
dell’equipaggiamento la possibilità di
agire secondo la modalità Standard oppure selezionare, sulla manopola ubicata sulla consolle
centrale, la modalità che desidera utilizzare. In totale, sono disponibili
cinque modalità:
- La modalità Standard è destinata alle normali condizioni
della strada, con un basso livello di pattinamento.
- La modalità Neve
adatta immediatamente il
pattinamento di ciascuna
ruota motrice alle condizioni di aderenza incontrate. Quando la velocità del
veicolo raggiunge i 50
km/h, il sistema passa alla modalità
Standard.
- La modalità Fuoristrada
permette di guidare
facilmente su un
terreno scivoloso (fango, erba bagnata…).
Assicura la partenza del veicolo in queste condizioni particolari mediante il
massimo trasferimento di coppia sulla ruota
con la maggiore aderenza. Agisce come un
differenziale a slittamento limitato
(DGL) ed è particolarmente adatta a percorrere i
sentieri. E’ attiva fino a 80 km/h.
- La modalità Sabbia
mantiene il pattinamento contemporaneo delle due
ruote motrici per far avanzare
il veicolo su un terreno
mobile e ridurre il rischio di insabbiamento. Questo modo
funziona fino a 120 km/h poi si sposta alla modalità Standard.
- La modalità ESP Off lascia al conducente la libertà di
disinserire completamente l’ESP e il Grip Control, fino a 50 km/h, e di gestire la motricità in
piena autonomia.
Il Grip Control permette di estendere il campo di
utilizzo di 2008 grazie
a una motricità potenziata in vari tipi di terreni senza aggiungere
peso. Infatti queste prestazioni di motricità di solito richiedono dei sistemi meccanici. Il Grip
Control invece funziona grazie ad alcuni
elementi elettronici che equipaggiano già la vettura.
Su 2008, il Grip Control
è disponibile con due dimensioni di pneumatici: 215/60 R16 o 205/50 R17.
“ Con il Grip Control, il conducente ha immediatamente
voglia di provare 2008 fuori dai
sentieri battuti. Per il cliente, il Grip Control offre prestazioni
supplementari senza aumentare i consumi”.
Francis Delion, Synthèse Clients Peugeot
Una gamma motori
efficiente
La vasta gamma di motorizzazioni, che sfrutta la massa
contenuta e la silhouette sagomata, permette tutti gli utilizzi ed offre consumi ed emissioni
nettamente contenuti, a partire da soli 3,8l/100km e 98g CO2/km.
Il know-how e l’innovazione
tecnologica del Gruppo – 3 cilindri benzina di nuova generazione, introduzione
dello Stop&Start sulle motorizzazioni benzina, motori Diesel e-HDi – posizionano 2008 al vertice
del suo segmento perché riesce ad
abbinare rispetto dell’ambiente e piacere di guida.
Gamma 2008 benzina 1
:
- 1.2 l e-VTi 60 kW (82 CV) 2 ; 118 Nm, cambio robotizzato a
5 marce, Stop&Start ; CO
- 1.2 l VTi 60 kW (82 CV) ; 118 Nm, cambio manuale a 5 marce
; CO2 : 114 g/km,
- 1.2 l e-THP 81 kW
(110 CV) 2 ; 205 Nm, cambio manuale a 5 marce, Stop&Start ; CO: 99 g/km, :
104 g/km,
- 1.6 l VTi 88 kW (120 CV) ; 160 Nm, cambio manuale a 5
marce; CO2 : 135 g/km,
- 1.2 l e-THP 96 kW
(130 CV) 2 ; 230 Nm, cambio manuale a 6 marce, Stop&Start ; CO
Gamma 2008
diesel 1 :
- 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm, cambio manuale a 5
marce; CO2 : 104 g/km,
: 109 g/km.
- 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, cambio robotizzato
a 6 marce, Stop&Start ; CO2 : 98
g/km,
- 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, cambio manuale a 6
marce, Stop&Start ; CO2 : 103 g/km,
- 1.6 l e-HDi FAP 84 kW (115 CV 270 Nm, cambio manuale a 6
marce, Stop&Start ; CO2 : 106 g/km.
Motori 3 cilindri benzina di nuova generazione
Interamente progettati dal Gruppo, i motori 3 cilindri benzina
di nuova generazione hanno già dato prova della loro efficienza in termini di consumi
e di emissioni di CO2.
Sono anche compatti e
leggeri e il 1.2
VTi comporta una diminuzione del peso
di 21 kg rispetto a un 4 cilindri di potenza equivalente.
Per ottenere questo
risultato, i motoristi hanno mobilitato il meglio della tecnologia. Infatti per ridurre
del 30% le perdite
per attrito, che
rappresentano circa un quinto
della potenza consumata da un
motore, questa famiglia di motori
utilizza:
- un rivestimento Diamond Like Carbon sugli spinotti dei
pistoni, i segmenti e le punterie
- pistoni disassati
di 6,9 mm,
- una cinghia di
distribuzione umida integrata
in un carter,
che contribuisce anche
alla silenziosità di funzionamento.
Nello stesso intento,
il thermomanagement permette di raggiungere la temperatura di funzionamento
ottimale più velocemente, grazie al
raffreddamento di tipo
Split Cooling. Nelle
partenze, a motore
freddo, il liquido di raffreddamento circola solo all’interno della testata per riscaldarlo a
contatto con lo scarico. Una volta raggiunta la temperatura ideale, il circuito
di raffreddamento si apre in direzione del radiatore e della parte inferiore del motore.
La combustione è stata ottimizzata grazie al miglioramento
dell’aerodinamica della camera (condotti di aspirazione, teste dei pistoni) e
all’adattamento dell’accensione ad un funzionamento con elevato tasso di gas residui (IGR). La testata, in lega di alluminio, è
dotata di 4 valvole per cilindro, di un sistema di iniezione indiretta
multipoint e di un sistema di distribuzione a fasatura variabile continua in
fase di aspirazione e di scarico (VVT).
La testata
integra anche altri sviluppi.
Grazie al Processo con Modello Perduto (PMP),
che lo stabilimento
di Charleville è uno dei pochi al mondo a padroneggiare, la testata dei
motori EB ha un numero di componenti ridotto a un livello finora ineguagliato.
Infatti, il collettore di scarico, il modulo del terminale
di raffreddamento e il supporto del motore sono
integrati nella testata. Ciò contribuisce al rapido aumento della
temperatura di funzionamento del motore e permette di far entrare in contatto
il liquido di raffreddamento con il collettore di scarico per uno scambio
ottimale di calorie.
Con un alleggerimento di 6 kg, questa testata estremamente
tecnologica contribuisce alla riduzione della massa totale del motore.
Il motore 1.2 VTi associa all’efficienza un alto livello di
piacere di guida, sia in termini di
vibrazioni che di sonorità. Le prime
sono trattate mediante un
volano motore a forte
inerzia e un contro-albero di equilibratura. La
qualità del suono è stata trattata irrigidendo il carter del motore per
ridurre l’irradiamento acustico
e con un
risuonatore, installato sull’aspirazione, per assorbire le frequenze acustiche sfavorevoli.
Infine, il terminale di scarico è provvisto di un silenziatore intermedio
specifico.
Questa nuova generazione di motori, efficiente per natura,
migliora le sue prestazioni con l’introduzione della sovralimentazione abbinata
all’iniezione diretta, da un lato, e allo Stop&Start dall’altro.
1 Motorizzazioni in via di omologazione
2 Motorizzazioni disponibili prossimamente
Un’offerta Stop&Start disponibile sui motori benzina e
diesel
Questa tecnologia è già stata introdotta con successo sulle motorizzazioni diesel e-HDi
che equipaggiano le 508, e 308
prima di essere proposta
diffusamente sulla 208. Le motorizzazioni e-VTi e
e-THP permettono ai clienti
che scelgono i propulsori benzina di usufruire degli stessi vantaggi: consumi ridotti, messa in stand-by automatica del motore,
ripartenza quasi istantanea senza rumori
né vibrazioni, piacere di utilizzo.
Abbinato all’architettura efficiente di 2008, il sistema
Stop&Start offre consumi che si differenziano nettamente dalla concorrenza.
Infatti è in grado di ripartire in modo quasi
istantaneo, senza rumore né vibrazioni, il che sprona il guidatore a massimizzare il tempo trascorso con il motore in stand-by. Inoltre, copre
una gamma di temperature comprese fra -5°C e +35°C, molto più ampia
delle soluzioni proposte dalla concorrenza.
Sostenuto da un sistema di controllo dell’alternatore (Volt
Control) per recuperare l’energia in fase di decelerazione e da una
batteria ibrida per stoccare ed
erogare un’energia supplementare in partenza (e-booster), lo Stop&Start fa appello a un alternatore reversibile
sull’e-HDi e a un motorino di avviamento potenziato sull’e-VTi e l’e-THP per :
- ridurre fino al 15
% i consumi nella guida urbana,
- ripartire velocemente (400 ms),
- attivare la messa in stand-by del motore a partire da 20
km/h con
il con il cambio manuale (8
km/h per
il cambio robotizzato) nel diesel,
0 km/h nel motore benzina
- aumentare il piacere di utilizzo (silenziosità di
funzionamento, assenza di vibrazioni).
Se lo desidera, il guidatore può disattivare la funzione
Stop & Start in qualsiasi momento, agendo su un pulsante sul cruscotto.
“Lo Stop&Start permette a 2008 di offrire consumi ed emissioni di CO2 molto contenuti con un piacere di guida di
alto livello. I sei motori che ne sono equipaggiati partono da soli 98g CO2/km
nel Diesel e da 99g CO2/km nei motori benzina”.
Eric Tomietto, capo progetto Stop&Start
Questa tecnologia, che equipaggia i motori benzina e Diesel,
e permette di ridurre i consumi e
aumentare il comfort di utilizzo, è disponibile su 6 dei 9 motori della gamma
2008.
L’1.2 e-VTi è abbinato
a un’evoluzione del cambio
robotizzato che ha una funzione di trascinamento e
riduce le emissioni di CO2 a soli 99g/km. Nei motori Diesel, la gamma parte da 98g di CO2/km.
Nuovi 3 cilindri
turbo
Nei mesi successivi
al lancio, la gamma motori si estenderà alle versioni sovralimentate del 3 cilindri benzina. I due
livelli di potenza proposti, l’1.2 e-THP
110 e 1.2 e-THP 130, permetteranno
una guida dinamica, soprattutto grazie a una coppia elevata, rispettivamente di
205 e 230 Nm.
Questa motorizzazione anticipa le norme Euro6 e adotta un
sistema di iniezione diretta ad alta pressione, a 200 bar. Per
ottimizzare la combustione, il
carburante viene polverizzato in piccolissime goccioline grazie agli
iniettori i cui fori sono realizzati
con la tecnica del
Laser Drilling (foratura
laser). Sono ubicati
vicinissimi alle candele di accensione
al centro della camera di combustione,
una soluzione che risponde
all’estrema compattezza della
testata.
Le alte prestazioni ottenute da questo motore richiedono un thermomanagement
adeguato. Infatti, fa appello a un termostato pilotato per ottenere un rapido
aumento della temperatura e poi alla sua precisa regolazione. Le camicie dei
cilindri sono dette ibride; ognuna è
ricoperta di un rivestimento in alluminio che, all’inserimento nel monoblocco,
viene lievemente fuso. Dopo il
raffreddamento, l’aderenza ottimale tra il monoblocco e le camicie permette i
migliori trasferimenti termici.
Con un alto grado di tecnicità, l’1.2
e-THP presenta un peso
inferiore di 12 kg rispetto
a un 4 cilindri aspirato di potenza equivalente, ma
comprende un turbo, un
sistema di raffreddamento più
potente, e offre
prestazioni dinamiche abbinate a una coppia superiore del 45%. Il
risparmio di consumi va dal 15% al 20%, secondo le versioni.
Personalizzazione e accessori secondo i propri desideri
Una gamma di personalizzazioni dà la possibilità di
caratterizzare l’esterno e gli interni
di 2008. Quest’offerta, denominata Downtown, si ispira al tema di
2008 Concept e prevede degli adesivi con
bordo nero, in contrasto con i colori
interni vivaci e modernissimi (giallo,
rosa, arancione). Così si può modificare l’aspetto della parte inferiore della
carrozzeria, delle barre al tetto, della calandra, dei gusci
dei retrovisori, delle finiture
delle porte posteriori, degli aeratori, della consolle centrale,
della palpebra del cruscotto, delle
modanature dei comandi delle
porte, ecc. Quest’offerta è completata
da cerchi da 17’’ specifici
con una finitura diamantata e da
colonnette delle ruote vivacizzate da un
tocco di colore.
La gamma di accessori si compone di numerosi elementi per
creare la propria 2008. Così i cerchi in lega – da 15, 16 e 17’’ – e i gusci
dei retrovisori cromati esaltano l’eleganza e la raffinatezza del Crossover
urbano by Peugeot.
Per sfruttare le attitudini della vettura, è stata
sviluppata una gamma specifica di soluzioni di trasporto. E’ completa e
comprende il gancio di traino RDSO, smontabile senza utensili, nonché le barre
al tetto con sicura che permettono di montare un portabiciclette, un portasci e
dei portabagagli sul tetto. Questi sono
una novità e si aprono da due
lati per facilitarne il carico, in qualsiasi situazione.
Con i fissaggi Isofix in corrispondenza dei posti posteriori, sui quali è ricamato il nome di
Peugeot, i seggiolini sono il
dispositivo ideale per proteggere i bambini. Per
farli divertire, è possibile
installare un supporto multimediale nel poggiatesta, che può alloggiare schermi
fino a 13’’.
Numerosi altri accessori vengono proposti per soddisfare le
esigenze dell’acquirente.
Nessun commento:
Posta un commento