Toyota, Nissan, Honda e Mitsubishi co-finanzieranno la realizzazione delle infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici in Giappone

Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. e Mitsubishi Motors Corporation hanno concordato i dettagli del contributo economico che destineranno agli installatori delle stazioni di ricarica per i veicoli elettrici (PHV, PHEV ed EV). Questo annuncio fa seguito all’accordo stipulato dalle quattro aziende il 29 luglio 2013, con il quale si sono impegnate a promuovere l’installazione di una rete user-friendly di infrastrutture di ricarica. A partire dalla data odierna, gli installatori potranno inoltrare le domande per ottenere i finanziamenti.

 I veicoli elettrici avranno un ruolo chiave nelle politiche energetiche del prossimo futuro. Per favorirne la diffusione è necessario implementare, nel più breve tempo possibile, un’infrastruttura capillare ed efficiente. Aiutando gli installatori a sostenere i costi non coperti dai contributi statali, le quattro aziende vogliono aumentare la disponibilità delle colonnine di ricarica per incoraggiare gli automobilisti a scegliere la mobilità elettrica. Sono stati resi noti oggi i requisiti di idoneità del programma, ovvero le ubicazioni prioritarie delle stazioni di ricarica – in base all’utilità pubblica – secondo agli schemi stilati dalle autorità regionali. I finanziamenti saranno erogati ad aziende e operatori che soddisferanno precise condizioni: ad esempio l’installazione di colonnine presso centri commerciali e alberghi, nelle aree di servizio stradali e autostradali, e nelle vicinanze degli aeroporti.

Entro la primavera del 2014, le quattro aziende intendono anche organizzare una struttura di management che si occuperà di creare e gestire un servizio di ricarica con canone di abbonamento, raccogliendo le iscrizioni e le quote tariffarie degli utenti dei veicoli elettrici. Si tratta di un programma indipendente a supporto degli automobilisti “verdi”, che mira a favorire ulteriormente l’espansione della mobilità elettrica in Giappone.

Il governo, con le sue sovvenzioni, mostra un atteggiamento di grande apertura verso le auto elettriche. Le quattro aziende, pertanto, incoraggeranno attivamente l’installazione di colonnine standard e caricatori rapidi per creare una rete infrastrutturale prontamente disponibile e facile da usare. L’obiettivo è permettere agli utenti di sfruttare appieno gli enormi vantaggi offerti dai veicoli elettrici.

Sintesi del Piano di finanziamento per le Infrastrutture di ricarica dei Veicoli elettrici

 Costi di installazione

Costi di acquisto e installazione delle colonnine di ricarica al netto della sovvenzione NEV1 e dei contributi statali per il settore primario2. Importo massimo erogato: 400.000 yen/caricatore.

Costi di acquisto e installazione delle colonnine di ricarica al netto della sovvenzione NEV e dei contributi statali per il settore primario. Importo massimo erogato: 1.700.000 yen/caricatore.

Spese di verifica iniziali. Importo massimo erogato: 200.000 yen/caricatore.

Costi di manutenzione

Tutte le spese, inclusi gli oneri per la comunicazione relativi a caricatori, contratti di manutenzione e assicurazioni. La durata del finanziamento è di 8 anni a partire dal completamento dell’installazione delle colonnine (i requisiti di gestione proprietaria sono quelli stabiliti dal piano di sovvenzioni NEV). Importo massimo erogato: 85.000 yen/caricatore all’anno.

Tutte le spese, inclusi gli oneri per la comunicazione relativi a caricatori, contratti di manutenzione e assicurazioni. La durata del finanziamento è di 8 anni a partire dal completamento dell’installazione delle colonnine (i requisiti di gestione proprietaria sono quelli stabiliti dal piano di sovvenzioni NEV). Importo massimo erogato: 405.000 yen/caricatore all’anno.

Costi energetici base per l’installazione dei sistemi di potenza riceventi in bassa tensione. La durata del finanziamento è di 8 anni a partire dal completamento dell’installazione delle colonnine.

Consumi energetici

L’importo equivalente all’energia elettrica assorbita dal funzionamento dei caricatori. Il finanziamento è limitato alla durata di gestione proprietaria prevista dal piano di sovvenzioni NEV dopo l’avvio del servizio di ricarica con canone di abbonamento.

L’importo equivalente all’energia elettrica assorbita dal funzionamento dei caricatori. Il finanziamento è limitato alla durata di gestione proprietaria prevista dal piano di sovvenzioni NEV dopo l’avvio del servizio di ricarica con canone di abbonamento.

Periodo di validità e contatti

Dal 12 novembre 2013 al 28 febbraio 2014.

Inviare le domande di finanziamento a: PHV, PHEV, and EV Charging Infrastructure Assistance Project Management Office. (In base al numero di domande ricevute, la validità del piano potrebbe concludersi anticipatamente.)

Note importanti

Possono partecipare al piano di finanziamento solo alcuni tipi specifici di caricatori ad alte prestazioni, dotati di funzionalità di autenticazione e fatturazione. (Per maggiori informazioni, visitare il sito del piano di finanziamento: http://tnhm-juuden.com )

L’erogazione dei finanziamenti avverrà per tramite della struttura di management del servizio di ricarica su abbonamento, che verrà costituita in seguito.

 Per partecipare al piano è necessario aver richiesto un contributo statale per il caricatore a partire dal 29 luglio 2013 compreso. Per i caricatori installati prima di questa data, e i servizi di ricarica su abbonamento associati a questi caricatori, la struttura di management del piano, una volta costituita, valuterà l’opportunità di erogare finanziamenti ad hoc.

Nota: per informazioni sui requisiti delle installazioni e il numero massimo di caricatori finanziabili, vedere l’Appendice.

Il progetto NEV (Next-generation Electric Vehicle) sostiene l’implementazione delle infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici incoraggiando gli investimenti in questo settore, e promuove la diffusione dei veicoli elettrici erogando contributi economici agli installatori di stazioni di ricarica per EV.

Installazione di colonnine di ricarica di elevata utilità pubblica secondo i criteri stabiliti dalle prefetture locali e dalle società di gestione delle autostrade a pedaggio (i quali designano i luoghi più idonei alla creazione di un’infrastruttura capillare al servizio dei veicoli elettrici).