Audi Sport introduce una svolta tecnologica nella dinamica di guida: per la prima volta su un modello di serie (la nuova Audi RS 5) debutta il torque vectoring elettromeccanico integrato nella trazione quattro evoluta.
L’erede della Audi RS 4 segna anche un altro primato: è la prima RS ibrida plug-in ad alte prestazioni, con un powertrain composto dal V6 2.9 TFSI biturbo affiancato da un motore elettrico, per una potenza complessiva di 639 CV e 825 Nm.
Dynamic Torque Control: 15 millisecondi per cambiare tutto
Il cuore del sistema è il Dynamic Torque Control, un dispositivo elettromeccanico installato sull’asse posteriore capace di variare la distribuzione della coppia tra le ruote in appena 15 millisecondi.
A differenza dei sistemi meccanici tradizionali, l’intervento è indipendente dalla coppia motrice e consente una gestione estremamente precisa della dinamica: inserimenti più rapidi, maggiore stabilità e controllo evoluto del sovrasterzo.
Il sistema può generare fino a 2.000 Nm di differenza tra le ruote posteriori grazie a un attuatore elettrico ad alta tensione, un treno di ingranaggi in overdrive e un differenziale a bassa percentuale di bloccaggio.
Dinamica di guida: meno sottosterzo, più controllo
Il torque vectoring lavora in modo bidirezionale e continuo: interviene in accelerazione, rilascio e frenata, “accelerando” o “frenando” la singola ruota. Il risultato è una drastica riduzione del sottosterzo e una gestione più progressiva e prevedibile del sovrasterzo.
Fondamentale anche il nuovo differenziale centrale autobloccante con precarico, sempre parzialmente attivo: migliora la prontezza di risposta e la linearità nelle fasi di ingresso curva, trasferendo fino al 70% della coppia all’anteriore e all’85% al posteriore.
Integrazione totale con l’elettronica di bordo
Il sistema dialoga con la piattaforma di controllo della dinamica veicolo, che elabora dati ogni 5 millisecondi (200 Hz), considerando stile di guida, condizioni della strada e modalità selezionata.
Rispetto ai torque splitter tradizionali o alle soluzioni con doppio motore elettrico, il sistema Audi offre un compromesso ottimale tra compattezza, rapidità d’intervento e ampiezza operativa.
Tecnologia e prestazioni: la nuova frontiera RS
Con questa architettura, la Audi RS 5 ridefinisce il concetto di trazione integrale sportiva: più reattiva, più precisa e completamente adattiva.
L’arrivo sul mercato italiano è previsto per il secondo trimestre 2026, con l’obiettivo di fissare un nuovo benchmark tra le high performance elettrificate.
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