Hyundai alza l’asticella dell’elettrico: il 2-Stage Motor System riscrive l’ingegneria dei powertrain EV

Doppio inverter, logica dual-mode e semiconduttori SiC: ecco perché questa tecnologia è un unicum sul mercato. Nel panorama dell’elettrificazione, il limite non è più la batteria ma la gestione della potenza. 

Con il nuovo 2-Stage Motor System, Hyundai Motor Group introduce una soluzione ingegneristica che supera i vincoli tradizionali del powertrain elettrico, offrendo livelli di prestazione finora ottenibili solo con architetture ad altissimo voltaggio e componentistica dedicata alle supercar EV.

Architettura a doppio inverter: la chiave per il salto prestazionale

L’elemento distintivo del sistema è la struttura inverter a 12 switch, doppia rispetto allo standard a sei interruttori. Il layout è suddiviso in:

6 semiconduttori al carburo di silicio (SiC) massima efficienza, riduzione delle perdite di commutazione;

6 semiconduttori al silicio (SiC) gestione dei picchi di potenza in fase dinamica.

L’impiego combinato delle due tecnologie consente di aumentare fino al 70% la tensione effettiva erogata al motore, superando il vincolo del limite termico tipico dei sistemi ad alta corrente. In altre parole: più potenza senza incrementare il peso del cablaggio o la generazione di calore.

Logica dual-mode: una gestione attiva della potenza in tempo reale

Il sistema opera con un controllo intelligente “dual-mode”:

Modalità High Efficiency: l’inverter utilizza solo il ramo SiC, ottimizzando la conversione energetica in scenari urbani o a carico parziale.

Modalità High Power: nei transitori di accelerazione, entrano in funzione contemporaneamente i moduli SiC + Si, raddoppiando di fatto la capacità di gestione della corrente.

L’algoritmo proprietario Hyundai deve coordinare otto volte più combinazioni operative rispetto a un inverter convenzionale, garantendo transizioni istantanee e senza ripple di coppia.

Integrazione modulare e raffreddamento avanzato

La sfida del raddoppio degli switch è stata risolta con un design compatto: i nove moduli iniziali sono stati fusi in tre moduli integrati, ognuno con isolamento ottimizzato e sistemi di dissipazione indipendenti.

Il nuovo raffreddamento double-sided aumenta significativamente la capacità termica, permettendo densità di potenza superiori e continuità nella fornitura di corrente anche in condizioni di stress prolungato, come track-day o lunghe sessioni in modalità sportiva.

Prestazioni da vero EV ad alte performance

Il 2-Stage Motor System abilita potenze di picco paragonabili a quelle di una supercar elettrica, mantenendo però un’efficienza tipica dei sistemi ad alto voltaggio.

Il risultato è evidente su modelli come:

Hyundai IONIQ 5 N

IONIQ 6 N

IONIQ 9

Kia EV6 GT

Kia EV9 / EV9 GT

Il sistema ha conquistato il Presidential Award ai Korea Technology Awards 2024, consacrando Hyundai come uno dei player tecnologici più avanzati nel settore EV.

 

Un nuovo paradigma per i powertrain elettrici

Un inverter più potente, più efficiente e in grado di modulare istantaneamente la risposta del motore rappresenta un cambio di paradigma: un powertrain non più pensato solo per “muovere” un veicolo, ma per ottimizzarne in tempo reale comportamento dinamico, efficienza e prestazioni.

Il 2-Stage Motor System non è una semplice evoluzione: è un nuovo benchmark tecnologico che anticipa la prossima generazione di veicoli elettrici ad alte performance.