- Le prove sul ghiaccio perfezionano il comportamento su bassa aderenza - Collaudi in condizioni estreme
per tutti i sistemi di assistenza alla guida - Obiettivo il perfetto
bilanciamento fra sportività, comfort e
sicurezza - La prima Kia con trazione posteriore o integrale e
differenziale autobloccante.
Una serie di test drive davvero speciali presso il Circolo
Polare Artico per Stinger, prima “gran turismo” Kia, in vista della
commercializzazione nel corso del 2017.
Le prove in condizioni invernali estreme affiancano quelle
effettuate presso il Centro Prove Kia europeo presso il circuito del
Nürburgring in Germania e completano il ciclo di messa a punto finale della più
evoluta e rivoluzionaria vettura Kia. I tecnici sono stati impegnati nella
ricerca del miglior equilibrio dinamico per la innovativa berlina a trazione
posteriore o integrale.
La sede delle prove "polari " è stato il centro
tecnico Kia di Arjeplog nella Lapponia svedese, dove sui percorsi ricavati sul
lago ghiacciato di Uddijaure vengono effettuati tutti i test tipici delle
condizioni artiche.
Questi ultimi test di definizione sono affidati ad un team
di 100 persone espressamente dedicato allo sviluppo del progetto Stinger, con
l’obbiettivo di ottimizzare il lavoro delle sospensioni e dei sistemi di
controllo delle versioni sia a due sia a quattro ruote motrici.
Le due soluzioni proposte in alternativa su Kia Stinger
puntano a conferire un comportamento straordinariamente agile e sportivo e il
massimo controllo in condizioni estreme.
Il sistema a quattro ruote motrici di Kia utilizza un
sistema di ripartizione intelligente della motricità fra i due assali; questo sistema denominato Dynamic Torque Vectoring
Control agisce selettivamente sui freni di ciascuna ruota in modo da
sfruttare al meglio l'aderenza disponibile nelle condizioni più impegnative.
Nel caso delle versioni a trazione solo posteriore è
disponibile, a richiesta, il differenziale di tipo autobloccante a slittamento
limitato che esalta la trazione e il controllo nella guida sportiva. Con la
motorizzazione più performante, il 6
cilindri 3300, la Stinger GT sarà equipaggiata con il comando per
selezionare differenti regolazioni; fra queste la modalità Sport che permette
di escludere i sistemi ESC (Electronic Stability Control) e TCS (Traction
Control System) per dare massima libertà ai guidatori più esperti.
"Le prove effettuate in condizioni estreme - sottolinea
Albert Biermann, Executive Vice
President Performance Development & High Performance Vehicle Division di
Kia Motors Company - permettono di mettere in evidenza il comportamento al
limite della vettura, il suo equilibrio e la sensazione di controllo da parte
del pilota nelle varie condizioni e nei diversi settaggi. Ciò è fondamentale
per una vettura che nasce con l'appeal di una gran turismo. Il nostro obiettivo
è offrire ai clienti appassionati il massimo del divertimento di guida in piena
sicurezza e senza penalizzazioni del comfort di una vettura adatta ai lunghi
viaggi".
I test polari servono anche a verificare le doti di
affidabilità di tutti i componenti alle bassissime temperature, fino a valori prossimi
ai -40 °C, e confermare che la Stinger rispetta i severi standard Kia che sono
alla base della particolare garanzia estesa 7anni/150.000 km di cui Stinger
beneficerà come il resto della gamma.
Al vertice il potente V6 3300 biturbo da 370 Cv con coppia
massima di 510 Nm che permettere alla Kia più veloce di tutti i tempi di
coprire lo 0-100 km/h in appena 5,1 secondi. La motorizzazione diesel, invece,
consiste in un quattro cilindri 2200 da 200 Cv con coppia massima di 440 Nm.
Tutti questi propulsori sono accoppiati con una trasmissione automatica Kia a 8
rapporti.
Nessun commento:
Posta un commento