Sessant’anni dopo l’ultima 600, FIAT torna nel cuore del segmento B con una compatta che mescola fascino retrò e tecnologia contemporanea. La nuova FIAT 600 Hybrid segna il ritorno del marchio torinese tra le piccole più amate, ma con un’anima moderna: un motore ibrido che promette efficienza, comfort e libertà senza pensieri di ricarica.
Dopo la versione elettrica 600e, ecco dunque la sorella “Hybrid”, pensata per chi vuole muoversi in città e fuoriporta con la leggerezza della Dolce Vita… ma anche con un occhio al risparmio.
Comportamento su strada
Sotto il cofano c’è un tre cilindri 1.2 turbo da 100 CV, abbinato a un sistema mild hybrid a 48 Volt con motore elettrico da 21 kW integrato nel nuovo cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti.
Il risultato è una guida fluida e naturale, che alterna con eleganza la spinta del motore termico e quella elettrica. L’avvio avviene in modalità 100% elettrica: si parte in silenzio, ci si muove nel traffico a emissioni zero e, quando serve più potenza, il tre cilindri entra in gioco con discrezione.
In città la 600 Hybrid si muove agile e confortevole; il cambio è dolce, le sospensioni assorbono bene e la risposta all’acceleratore è pronta, senza vuoti. In autostrada mantiene una buona stabilità, mentre in extraurbano regala il piacere di una guida rilassata e sempre efficiente.
I numeri parlano chiaro: 0-100 km/h in 10,5 secondi, emissioni di 109 g/km di CO? e consumi ridotti fino al 15%rispetto a un motore termico tradizionale. Tutto questo con il comfort di un’auto automatica, ma con la piacevolezza tipica di FIAT.
Interni e comfort
Aprendo la portiera, si entra in un piccolo salotto italiano. L’abitacolo è accogliente e luminoso, con materiali soft-touch e dettagli curati. I sedili avorio con monogramma FIAT, la fascia colorata del cruscotto e l’inedita cromoterapia ambientale con 64 combinazioni di luce creano un’atmosfera rilassante, quasi “wellness”.
La posizione di guida è comoda, il sedile del conducente offre regolazioni elettriche e funzione massaggio, mentre il bagagliaio da 385 litri e i numerosi vani portaoggetti garantiscono praticità da vera auto di famiglia.
Il comfort acustico è eccellente: anche quando il motore termico interviene, la rumorosità resta contenuta. Tutto è studiato per semplificare la vita quotidiana, dal caricatore wireless al keyless entry con sensore di prossimità.
Tecnologia e sicurezza
La nuova 600 Hybrid non rinuncia alla tecnologia. Il sistema multimediale con display da 10,25”, navigazione TomTom, Apple CarPlay e Android Auto wireless, è abbinato a un cruscotto digitale da 7” e a sei altoparlanti di buona qualità.
Sul fronte della sicurezza, FIAT alza l’asticella: la 600 Hybrid offre guida assistita di livello 2, con Adaptive Cruise Control, Intelligent Speed Assist, Blind Spot Detection, frenata automatica d’emergenza, rilevamento stanchezza del conducente, Stop&Go e telecamera posteriore a 180° con sensori a 360°.
Completano il quadro comfort come il portellone elettrico, il climatizzatore automatico, i sensori pioggia e crepuscolari. Tramite l’app FIAT, è possibile controllare da remoto fari, chiusure e climatizzazione, mentre le mappe TomTom mostrano parcheggi e stazioni di ricarica lungo il percorso.
Versioni e prezzi
Due gli allestimenti: la 600 Hybrid base, con sedili in tessuto riciclato e plancia nera opaca, e la più completa La Prima, con guida assistita di livello 2, finiture premium e tutti i comfort.
Grazie ai servizi Stellantis Financial Services, l’auto è proposta in Italia da 99 euro al mese (in caso di permuta), con tassi dal 3,99% e la libertà di riscattarla o restituirla a fine contratto.
Dopo il nostro test drive…
Con la nuova 600 Hybrid, FIAT ritrova la formula magica che l’ha resa celebre: un design italiano piacevole, tanta praticità e una meccanica intelligente alla portata di tutti. È un’auto che non chiede di scegliere tra ecologia e semplicità, tra città e viaggio.
Non ha l’ambizione di essere sportiva, ma conquista per equilibrio, comfort e gusto tutto italiano. In sintesi: la 600 Hybrid non è solo il ritorno di un nome storico, ma una dichiarazione di stile e libertà per la mobilità di oggi.
Scheda tecnica – FIAT 600 Hybrid
Motore: 3 cilindri 1.2 turbo benzina + sistema mild hybrid 48V
Potenza complessiva: 100 CV (74 kW)
Cambio: automatico doppia frizione a 6 rapporti
Trazione: anteriore
Accelerazione 0-100 km/h: 10,5 secondi
Emissioni CO2: 109 g/km
Lunghezza: 4.171 mm
Larghezza: 1.781 mm
Altezza: 1.523 mm
Bagagliaio: 385 litri
Posti: 5
Consumo medio dichiarato: fino a –15% rispetto a un termico tradizionale
Prezzo indicativo: da 24.000 € circa (in attesa del listino ufficiale definitivo)
Allestimenti: 600 Hybrid – 600 Hybrid La Prima
Le mie impressioni (voti da 1 a 10)
Design e stile 9: Linee morbide, personalità spiccata e tanta italianità. Il richiamo alla 500 funziona perfettamente.
Comfort 8: Sospensioni equilibrate, interni curati e sedili con funzione massaggio: ottimo per la categoria.
Abitabilità e praticità 8: Cinque posti veri e un bagagliaio da 385 litri: tra le migliori del segmento.
Tecnologia e infotainment 7: Schermo da 10,25”, cruscotto digitale e app FIAT connessa: completa e intuitiva.
Visibilità posteriore 6,5: il lunotto alto e stretto limita la visuale durante le manovre
Lo schermo 6,5: lo schermo da 10,25 e l’interfaccia sono migliorabili
Sicurezza 8: Guida assistita di livello 2 e dotazioni da segmento superiore.
Motore e prestazioni 8,5: Non sportiva, ma fluida e pronta: l’ibrido 48V convince per dolcezza e consumi.
Piacere di guida 8. Leggera e reattiva in città, rilassante nei viaggi. Il cambio doppia frizione è il valore aggiunto.
Consumi ed efficienza 8: Riduzione del 15% rispetto a un termico: concreto e misurabile.
Prezzo/valore 7,5: nonostante il buon equilibrio tra dotazioni, qualità e accessibilità economica, il listino è impegnativo
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