Ford ha svelato
la nuova Mustang Shelby® GT350,
un’icona pronta ad affrontare le strade più impegnative e le sfide dei circuiti
di tutto il mondo - La Mustang GT350 è alimentata da uno speciale V8 5.2
con albero a gomiti flat- plane, progettato per girare a regimi
molto elevati e per erogare più di 500 cavalli. E’ il motore aspirato Ford, di
produzione più potente di sempre - La Mustang GT350 è dotata di ammortizzatori MagneRide, freni ancora
più incisivi, nuovi elementi aerodinamici e si
avvale di materiali
avanzati per portare le prestazioni Mustang a livelli mai
raggiunti in passato
Una delle Mustang più leggendarie è pronta a tornare sulle
scene: Ford ha svelato, in
occasione del Salone
di Los Angeles
2014, la nuova Mustang Shelby®
GT350, un’icona pronta ad affrontare le strade più
impegnative e le sfide dei
circuiti di tutto il mondo.
La prima Shelby GT350,
nata nel 1965, ha dato inizio a
una lunga tradizione che da
quasi 50 anni
porta a nuovi
traguardi il rapporto
tra Mustang e
prestazioni. La nuova Mustang Shelby GT350 è dotata del più potente
motore aspirato Ford di produzione ed è
un’auto ad alte prestazioni
senza concorrenti: un’icona pronta ad affrontare le strade più
impegnative e le sfide dei circuiti di tutto il mondo.
La nuova GT350 è fedele a uno dei principi istituiti da
Carroll Shelby: trasformare un’auto adatta a essere guidata
tutti i giorni in una
dominatrice della strada. La GT350
si basa sulla piattaforma e sui
passi in avanti compiuti durante lo sviluppo della 6a generazione della Mustang per
creare un’esperienza di
guida senza eguali che
trova nella pista l’ambiente in cui si trova più a suo agio.
Per sviluppare la nuova GT350, gli ingegneri Ford hanno
dedicato la massima attenzione ai dettagli, utilizzato materiali innovativi e
implementato nuove tecnologie.
“Quando abbiamo iniziato a progettare questa nuova
avuto, abbiamo pensato a strade ricche di
curve e ai weekend in pista”,
ha dichiarato Raj
Nair, Vice Presidente
Sviluppo Prodotti Globali, di
Ford. “Ogni modifica
che abbiamo implementato a bordo di
questo modello è stata
sviluppata per garantire maneggevolezza in ogni
condizione con un motore reattivo
e straordinariamente potente, incrementando ulteriormente anche l’efficienza
dei freni”.
Potenza tra i cordoli
Già in fase di sviluppo, gli ingegneri Ford hanno
individuato in un V8 aspirato, progettato per girare a regimi elevati, il
motore ideale per una Mustang dedicata alla pista.
“Il risultato è un
motore di fatto completamente nuovo,
sviluppato appositamente per la GT350, che si avvale delle avanzate
caratteristiche dello chassis della nuova Mustang”, ha spiegato Jamal Hameedi, ingegnere capo, Global
Performance Vehicles, di Ford.
Il nuovo propulsore
da 5,2 litri è il primo V8 Ford ad
avvalersi di un albero a gomiti con design
‘flat plane’, un design
normalmente adottato solo da auto
destinate alle corse e dalle
supersportive europee. A differenza
di un V8 tradizionale, in
cui le bielle sono calettate sull’albero con un’angolatura
di 90 gradi, le manovelle dell’albero a gomiti sono opposte le une alle altre e
sfasate di 180 gradi.
Il design a 180
gradi modifica l’ordine
di accensione dei
cilindri, alternandolo tra le
bancate riducendo la sovrapposizione delle pressioni dei gas. Il sistema, unito
a testata e a valvole appositamente progettate, permette una migliore
respirazione dei cilindri e più elevati regimi di rotazione del V8.
Il risultato è il
motore Ford di produzione più
potente di sempre, con più
di 500 cavalli e oltre 540 Nm di
coppia, erogata con una curva straordinariamente piatta. Le prestazioni sono
ulteriormente esaltate dal cambio manuale ultraleggero e dal differenziale
Torsen a slittamento limitato, che migliora il grip tra i cordoli e in
accelerazione.
“Questa interpretazione americana del V8 flat-plane, la
cubatura di 5,2 litri e i 4 scarichi
separati producono un sound di cui sarà difficile non innamorarsi”, ha aggiunto
Hameedi.
Bilanciamento e
maneggevolezza
La piattaforma della
nuova Mustang di 6a generazione, sulla base della quale è stata sviluppata la
nuova GT350, ha una rigidità torsionale
superiore del 28% rispetto alla generazione precedente,
mantenendo la coerenza delle
geometrie delle sospensioni anche alle
massime sollecitazioni. La GT350 presenta elementi in fibra di carbonio come la
barra duomi, una carreggiata anteriore allargata e un assetto ribassato di 2
pollici.
La Mustang GT350 è dotata di
una massa non sospesa ridotta,
che incrementa la velocità nei
cambi di direzione anche ad andature sostenute. Per garantire bilanciamento,
compattezza ed equilibrio anche in queste condizioni, gli
ingegneri Ford hanno rivisto l’impianto
frenante implementando dischi anteriori da 394 millimetri con pinze Brembo a
6 pistoncini, e dischi posteriori da 380 millimetri, con
pinze a 4 pistoncini.
La massima
reattività è garantita anche dagli
ammortizzatori MagneRide a controllo elettronico continuo.
Questi speciali ammortizzatori contengono
un fluido idraulico arricchito con particelle di
ferro, che attraverso il passaggio
di elettricità in
apposite bobine generano un effetto elettromagnetico che permette di
regolare istantaneamente la
rigidità e la risposta
delle sospensioni. I sensori
di posizione delle ruote lavorano in sinergia con le altre
misurazioni elettroniche di bordo per adeguare la rigidità dei singoli
ammortizzatori in soli
10 millisecondi, offrendo
una maneggevolezza straordinaria e permettendo anche al miglior
pilota di perfezionare ulteriormente le proprie traiettorie.
I cerchi da 19” della GT350 sono in alluminio a elevata
rigidità e ospitano gomme Michelin Pilot Super Sport, di una larghezza di 10,5”
per le gomme anteriori e 11,0” per le posteriori, sviluppate su misura per
garantire il miglior grip su strada e in pista.
L’ossessione per i
dettagli
“Ogni elemento della Mustang GT350 è sviluppato in
funzione delle prestazioni, della precisione di guida e della risposta su
strada”, ha spiegato Chris Svensson,
Design Director di Ford America. “Abbiamo
ottimizzato l’aerodinamica, incrementato
la spinta dei flussi d’aria verso il basso per aumentare il
grip e perfezionato il raffreddamento”.
Il tetto in alluminio
è più basso e curvo rispetto a quello della nuova Mustang di serie, per ridurre ulteriormente il carico
aerodinamico. Lo splitter anteriore, più aggressivo e l’ampio diffusore
posteriore sono stati riprogettati per offrire la massima tenuta in pista e la
massima spinta dei flussi d’aria dall’alto verso il basso, soprattutto alle
alte velocità.
Il cofano
aerodinamico è dotato di prese d’aria
che facilitano il raffreddamento del motore, mentre un piccolo
spoiler a palpebra massimizza il controllo del posteriore senza incrementare il
carico aerodinamico.
Esteticamente, gli
ampi passaruota con i contorni in
alluminio sottolineano il carattere atletico della vettura. Le prese d’aria anteriori dirigono i flussi d’aria verso l’interno delle ruote e
li fanno uscire sul lato dell’auto,
riducendo le turbolenze. La griglia
anteriore è leggermente inclinata
per favorire l’afflusso d’aria al motore e ai radiatori che raffreddano il liquido
refrigerante, l’olio motore e l’olio del cambio.
Interni racing
Come ogni
elemento della GT350, gli interni
sono stati progettati per accompagnare il guidatore nella guida
tra i cordoli e tra
le curve più impegnative, a partire
dal nuovo volante piatto
‘flat bottom’, più
comodo per l’ingresso
e l’uscita dall’auto
e più ergonomico in pista. I
sedili Recaro forniscono il sostegno laterale necessario a percorrere curve
strette ad alte velocità,
mentre sono stati ridotti gli
elementi cromati e lucidi, per evitare riflessi che potrebbero
distrarre il pilota.
I controlli elettronici e gli strumenti sono stati rivisti
per adeguarsi alla maggiore potenza della Mustang Shelby GT350. La
personalizzazione della risposta permette di selezionare
5 modalità che modificano il comportamento di ABS, controllo
di stabilità, controllo della
trazione, servosterzo, mappatura dell’acceleratore,
ammortizzatori e scarico.
“Abbiamo preso la
migliore Mustang di sempre e l’abbiamo trasformata
in un’auto che offre un’esperienza ad alte prestazioni
radicalmente diversa”, ha aggiunto Hameedi. “Durante i test l’abbiamo portata
sulle strade e sulle piste di tutto il mondo, e siamo sicuri che i guidatori
più appassionati non potranno che innamorarsi della Shelby GT350”.
50 anni di Ford
Mustang
La Ford Mustang Shelby GT350 sarà inizialmente
disponibile solo in Nord
America, dove si aggiungerà alla gamma della nuova Mustang. Ford
valuterà in futuro la possibilità di
portarla in ulteriori mercati
globali. In Europa la nuova Mustang arriverà per la
prima volta dopo 50 anni nelle versioni ‘fastback’ e‘convertible’, con
il motore EcoBoost® 2.3 da
314 cavalli e con un V8 5.0 da 418 cavalli.
In particolare, l’EcoBoost 2.3 si avvale di iniezione
diretta, doppia fasatura variabile delle valvole e turbo twin-scroll per erogare le prestazioni esaltanti
di un motore di cubatura superiore, ma con tutti i vantaggi
di un’unità compatta.
Dal 1964, Ford ha
venduto 9,2 milioni di
Mustang ed è in assoluto l’auto
più amata su Facebook, dove vanta
più di 8 milioni
di ‘like’, ed è
la protagonista indiscussa nei videogame, in televisione e al cinema,
dove ha collezionato più di 3.200 apparizioni.
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