NISSAN DELTAWING COLPITA DURANTE LA SESSIONE DI PROVE A ROAD ATLANTA

 

La velocità di Nissan DeltaWing era di soli 4 decimi di secondo inferiore rispetto alla vettura P2 più veloce e nella sessione pomeridiana occupava la sesta posizione. Purtroppo, durante il suo turno, Jeannette stava sorpassando una Porsche classe GTC quando DeltaWing è stata colpita violentemente alla ruota posteriore sinistra.

 L’impatto è stato molto forte e il filmato recuperato dalla vettura Conquest Racing P2 motorizzata Nissan e guidata dal pilota Martin Plowman ha mostrato che la Porsche aveva sbattuto contro il cordolo, rimbalzando sulla Nissan DeltaWing proprio mentre Jeannette stava concludendo il sorpasso.

Nissan DeltaWing è slittata sull’asfalto prima di rotolare e sbattere con violenza contro il muro, atterrando sulle ruote.

Jeannette è stato trasferito al centro medico del circuito ma è stato subito dimesso perché non aveva subito ferite.

La squadra ha iniziato immediatamente i lavori di ripristino della vettura, con l’obiettivo di tornare in pista già domani.

Prima dell’impatto, il giro più veloce compiuto da Nissan DeltaWing per percorrere le 2,54 miglia del circuito di Road Atlanta è stato di 1 minuto e 13,686 secondi.

Le prove sono proseguite oggi alle 10:15 di mattina, con un’ulteriore sessione alle 15.20 e una notturna prevista dalle 19:00 alle 21:00.

GUNNAR JEANNETTE 

“Purtroppo, non è stato il miglior turno di prove”.

“Tutto stava andando bene... Stavo seguendo una vettura GTC lungo le curve 10a e 10b e l’avevo superata quasi completamente in prossimità dell’uscita dalla curva”.

“Ha tagliato sul cordolo per prendere slancio e ha sbattuto contro la ruota posteriore sinistra della mia vettura, mandandomi fuori pista”.

“Per fortuna i ragazzi hanno costruito una vettura davvero robusta”.

"Benché, guardando le foto, il danno possa sembrare consistente, in realtà la vettura ha assorbito l’impatto piuttosto bene. Abbiamo tutti i ricambi necessari a ripararla e una squadra fantastica che si è messa subito al lavoro per rimettere la vettura in pista”. 

LUCAS ORDOÑEZ 

“Sfortunatamente una GT ha attraversato Gunnar proprio sul bordo della curva e questa è una situazione molto rischiosa”.

“La vettura si è capovolta violentemente e poi è finita nell’erba. Per fortuna Gunnar sta bene e questo è ciò che conta”.

“La vettura ha subito un grosso danno, ma il team sta lavorando duramente. I ragazzi sono molto professionali e sono certo che DeltaWing sarà pronta per la prossima sessione”.

“Prima dell’urto, ho potuto fare un giro sulla vettura e apprezzarne i miglioramenti su freni e motore. La vettura andava forte ed ero a mio agio”.

“L’auto si comportava benissimo ed era perfetta nelle curve veloci.  Eravamo sesti per velocità e sono fiducioso. Stiamo facendo un buon lavoro e stiamo imparando moltissimo. Incrociamo le dita incrociate per domani”.

DARREN COX - NISSAN 

“La cosa più importante è che Gunnar stia bene dopo questo brutto incidente”.

“I ragazzi stanno lavorando sodo e faranno il possibile per tornare in pista domani”.

“Quello che mi fa particolarmente piacere è che dopo aver superato tutti i crash test FIA prima di correre a Le Mans, la vettura si sia trovata già due volte a dover affrontare degli incidenti in fase di gara e in entrambi i casi abbia dimostrato la sua affidabilità e sicurezza nella protezione del pilota”.

“Speriamo sinceramente di non dover fare altri “test” di questo tipo, ma abbiamo senz’altro dimostrato che il prototipo funziona ed è molto sicuro.”

DON PANOZ – VETTURE DA CORSA DELTAWING 

“Non è stato certamente l’inizio che ci auguravamo per questa settimana, ma gli aspetti positivi sono, da un lato, che la vettura abbia dato prova della sua impressionante velocità e, dall’altro, che dopo l’incidente Gunnar sia riuscito a cavarsela senza conseguenze”.

“C’è stato qualche danno ma abbiamo avuto anche la fortuna di poter chiamare i ragazzi di Elan Motorsport Technologies per avere un ulteriore supporto per ripristinare la vettura.”

“DeltaWing ha protetto al meglio il pilota – speriamo che sia l’ultima volta che dobbiamo preoccuparci di testare questo aspetto della vettura.”

PETIT LE MANS IN NUMERI

131.000: numero di persone nel pubblico della Petit Le Mans dello scorso anno

7.400: potenza massima / giri al minuto

1.265: peso della vettura in libbre della vettura con pieno di carburante e pilota (circa 573 kg)

1.000 miglia / 10 ore: durata della gara

300: potenza in CV

200,2: Peso del motore in libbre (circa 74,72 kg)

73,025: secondi – il giro più veloce durante i test ufficiali questa settimana

42: numero dei partecipanti alla Petit Le Mans

30: età di Gunnar Jeannette

27: età di Lucas Ordoñez

10,56: capacità del serbatoio in galloni (circa 40 litri, pari alla metà rispetto ad un normale prototipo)

15: numero delle edizioni della Petit Le Mans

12: mesi da quando la sportiva DeltaWing è stata svelata alla Petit Le Mans, nel 2011

5: marce

4: larghezza degli pneumatici anteriori Michelin

4°: miglior risultato alla Petit Le Mans per Gunnar Jeannette (nel 2003)

3: numero di dadi sulle ruote anteriori

2,54: lunghezza della pista di Road Atlanta in miglia

2,49: larghezza (in piedi) del frontale della vettura

2° posto: posizionamento di Lucas Ordoñez sulla griglia di partenza

2: numero dei piloti, Gunnar Jeannette e Lucas Ordoñez

1,6: litri del motore Nissan DIG-T

1: dado centrale sulle ruote posteriori