Volkswagen up! – Anteprima mondiale

 

La Volkswagen, Casa automobilistica tedesca di maggior successo, presenta una nuova vettura compatta: la up!. È una city car a quattro posti davvero carismatica, una piccola vettura dal grande potenziale. Martin Winterkorn, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen ha così commentato: “La nostra nuova city car interpreta sapientemente lo spirito della marca Volkswagen: design chiaro ed essenziale, ottimizzazione dello spazio, qualità e amore per ogni dettaglio e, naturalmente, importanti innovazioni per tutti”.

Non c'è n

Non c'è nient

 

• Tipologia: city car a 4 posti
• Design: Walter de Silva (Responsabile Design Gruppo Volkswagen), Klaus Bischoff (Responsabile Design Marca Volkswagen).
• Dimensioni: lunghezza 3.540 mm, larghezza 1.641 mm (1.910 includendo gli specchietti retrovisori), altezza 1.478 mm, passo 2.420 mm, sbalzo anteriore 585 mm, sbalzo posteriore 535 mm.
• Bagagliaio: capacità da 251 a 951 litri.
• Trazione: anteriore.
• Sospensioni: asse anteriore McPherson a ruote indipendenti e bracci trasversali triangolari inferiori; asse posteriore a ruote interconnesse. Telaio sportivo opzionale (vettura abbassata di 15 mm).
• Motori – Benzina: 60 CV, 75 CV.
• Motori – Gas metano: 68 CV.
• Cambio di serie: cambio manuale a 5 rapporti.
• Cambio automatico: a 5 rapporti.
• Gamma di consumi: da 4,2 a 4,7 l/100 km (Super senza piombo), da 2,5 kg a 3,2 kg/100 km (GNC).
• Emissioni di CO₂: da 79 a 108 g/km.
• Peso take up! 60 CV: 929 kg.
• Serbatoio 1.0 MPI: capacità 35 litri di benzina; autonomia teorica in funzione della motorizzazione fino a 833 km.

 

• Serbatoio 1.0 EcoFuel: capacità 11 kg (72 litri) di gas metano + 10 litri di benzina; autonomia teorica superiore a 550 km.
• Coefficiente Cx: 0,32; Coefficiente Cx x A: 0,67.
• Sistemi di assistenza e per la dinamica di marcia: programma di controllo elettronico della stabilizzazione ESP, sistema antibloccaggio ABS, funzione di frenata di emergenza City, Park Pilot (posteriore).
• Cerchi: in acciaio da 14" con copricerchi completi e pneumatici 165 in lega leggera da 15" design spoke o waffle con pneumatici 185, in lega leggera da 16" design classic o triangle con pneumatici 185.
• Linee di allestimento: take up!, move up!, high up!;
  modelli speciali up! black, up! white.
• Versioni BlueMotionTechnology: comprendente tra gli altri sistema start/stop, sistema di recupero dell'energia e pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata.
• Colori carrozzeria: 4 vernici standard (white, pure white, light blue, red); 3 metallizzate (light silver, dark silver, dark blue); 1 con effetto perla (black pearl).
• Rivestimenti interni: titanschwarz (per take up!, move up!, high up!); beige (per move up!, high up!).
• Sistemi infotainment: RCD 215, sound plus, Portable Infotainment Device / maps+more con touchscreen 5".
• Possibilità di personalizzazione: singoli equipaggiamenti, pacchetti e up! box.
• Lancio sul mercato in Europa: dicembre 2011.
• Inizio prevendita in Germania: 13 settembre.
• Prezzo take up! 60 CV: meno di 10.000 Euro.
• Modello di finanziamento: flessibile AutoCredit², su richiesta comprensivo di assicurazione auto.
• Stabilimento di produzione: Bratislava (Repubblica Slovacca). 
• Rigidità torsionale: 19.800 Nm/° (la migliore della categoria). 
  

 

Martin Winterkorn

Presidente della Volkswagen AG

“La nostra nuova city car interpreta sapientemente lo spirito della marca Volkswagen: design chiaro ed essenziale, ottimizzazione dello spazio, qualità e amore per ogni dettaglio e, naturalmente, importanti innovazioni per tutti”.

Christian Klingler

Membro del Consiglio di Amministrazione della Volkswagen AG, per le Vendite

“La up! è una city car a quattro posti, piena di carisma. Una per tutte le esigenze”.

Walter de Silva
Responsabile Design Gruppo Volkswagen

“La up! incarna una cultura in cui l'eccellenza non è semplicemente questione di dimensioni e potenza. La grandezza della up! è nel carattere: ecocompatibilità e originalità, unite a un design particolarmente accattivante”.

Martin Winterkorn
Presidente della Volkswagen AG

“La up! è una vera Volkswagen al passo con i tempi, in particolare in termini di sostenibilità. Abbiamo messo su strada un’auto con motori benzina tre cilindri di ultima generazione. Il prossimo anno seguirà la variante a metano con emissioni di CO₂  di appena 79 g/km, e nel 2013 la versione elettrica”.

Christian Klingler
Membro del Consiglio di Amministrazione della Volkswagen AG, per le Vendite

“Non è sufficiente costruire un’auto economica per renderla accessibile anche a un pubblico giovane con un budget limitato. Abbiamo sviluppato il modello di finanziamento AutoCredit² che consente di variare l'importo delle rate in modo estremamente flessibile, oltre a prevedere la possibilità di integrarvi anche un'assicurazione a condizioni molto vantaggiose. Daremo così ai giovani maggiori opportunità di acquistare un'auto nuova e quindi più sicura”.

 

Ulrich Hackenberg
Membro del Consiglio di Amministrazione Marca Volkswagen, per lo Sviluppo

“Tutte le motorizzazioni della up! sono di nuovissima generazione. Motori compatti e leggeri, caratterizzati da bassi valori di attrito e straordinaria efficienza, come dimostrato in particolare dalla versione di accesso 60 CV BlueMotion Technology, i cui consumi si attestano in media su 4,2 litri di carburante per 100 km”.

Martin Winterkorn
Presidente della Volkswagen AG

“La up! Blue-e-Motion sarà “Das Auto” elettrica: tecnicamente avanzata, adatta all’uso quotidiano in città e accessibile”.

           

Ulrich Hackenberg
Membro del Consiglio di Amministrazione Marca Volkswagen, per lo Sviluppo

“Il motore a metano EcoFuel ci consente di raggiungere una straordinaria riduzione di consumi ed emissioni, senza ricorso alla tecnologia ibrida, troppo costosa per un'utilitaria. La versione EcoFuel della up! più parca nei consumi, vanterà emissioni di CO₂ pari ad appena 79 g/km: davvero niente male”.

Ulrich Hackenberg
Membro del Consiglio di Amministrazione Marca Volkswagen, per lo Sviluppo

“Con una lunghezza di 3,54 m la up! è tra le quattro posti più compatte attualmente in produzione. All'interno, però, è un piccolo gigante! E non c'è da stupirsi: grazie a uno dei passi più lunghi del segmento, nonché alla posizione estremamente avanzata del motore e ad assali di nuova concezione, la vettura può vantare un eccellente utilizzo dello spazio interno”.

Klaus Bischoff
Responsabile Design Marca Volkswagen

“La parte che preferisco della up! è il frontale, il volto: inconfondibilmente Volkswagen pur rivelando un’identità indipendente. Un frontale il cui stile dona alla vettura un aspetto “sorridente”, più incisivo rispetto agli altri modelli della Volkswagen”.

 

Walter de Silva
Responsabile Design Gruppo Volkswagen

“La up! è il futuro della mobilità individuale, problematica che appare sempre più complessa. L'accesso alle risorse naturali e la responsabilità verso l'ambiente richiedono un cambiamento di rotta da parte di Case automobilistiche e consumatori. La nostra sfida consiste nel proporre ai Clienti offerte interessanti anche esteticamente, per soddisfare i requisiti della mobilità del futuro. La up! incarna tutto questo. Una vettura giovane, accattivante, ecocompatibile e originale!”.

Klaus Bischoff
Responsabile Design Marca Volkswagen

“Gli interni della up! hanno un design piacevolmente minimalista. Come sempre accade sulle vetture Volkswagen, estetica e funzionalità si alleano per rendere la guida più semplice e divertente”.

Ulrich Hackenberg
Membro del Consiglio di Amministrazione Marca Volkswagen, per lo Sviluppo

“Per la up! volevamo una soluzione di infotainment che fosse accessibile a tutti e che potesse essere aggiornata facilmente con update e app. La Volkswagen ha perciò sviluppato in collaborazione con Navigon il sistema portatile maps+more che, diversamente da molti sistemi simili di questo tipo, diventa davvero un tutt'uno con la rete interna della vettura”.

 

La Volkswagen, Casa automobilistica tedesca di maggior successo, presenta una nuova vettura compatta: la up!. È una city car a quattro posti davvero carismatica, una piccola vettura dal grande potenziale. Martin Winterkorn, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen ha così commentato: “La nostra nuova city car interpreta sapientemente lo spirito della marca Volkswagen: design chiaro ed essenziale, ottimizzazione dello spazio, qualità e amore per ogni dettaglio e, naturalmente, importanti innovazioni per tutti”.

Nuova fino all'ultima vite. Nonostante le dimensioni contenute (lunghezza 3,54 m e larghezza 1,64 m) la up! vanta un'ottima abitabilità interna e una meccanica altamente efficiente (2 nuove motorizzazioni benzina, 1 nuovo motore a gas metano, 2 nuovi cambi). La up! è una vettura inedita con un ottimo sfruttamento dello spazio, un alto livello di qualità, nuove tecnologie e costi notevolmente ridotti: vale a dire vantaggi immediati e di sicuro interesse per il Cliente. La up! sarà inoltre la prima auto della sua categoria dotata della funzione automatica di frenata di emergenza City.

Lancio sul mercato alla fine dell'anno. La up! debutterà in Europa a dicembre; l'inizio della prevendita in Germania è previsto per il 13 settembre. Le versioni proposte saranno tre, con diversi allestimenti: take up! (versione di accesso), move up! intermedia orientata al comfort), high up! (top di gamma). Fin dal lancio verranno inoltre offerti due modelli speciali particolarmente eleganti definiti sulla base della high up!: la up! black e la up! white. La gamma up! sarà poi potenziata anno dopo anno: la famiglia si allargherà con Volkswagen piccole, efficienti, studiate nei minimi dettagli, originali e accattivanti.

Facile per tutti. Questo è stato il principio che ha ispirato la Volkswagen non solo nel mettere su strada una nuova vettura, ma anche nel proporre nuove opzioni di personalizzazione e soluzioni di finanziamento. La up! vanterà, dunque, oltre alle canoniche linee di allestimento nuove dotazioni quali le up! box, intelligenti soluzioni portaoggetti per acquisti, viaggi o la gestione di bimbi a bordo. Sarà inoltre dotata di un sistema di infotainment che, grazie a specifiche app, sarà possibile personalizzare ulteriormente. La take up! 60 CV costerà molto meno di 10.000 Euro. Inoltre, poiché una city car deve essere accessibile, la Volkswagen proporrà a chi acquista una up! un ventaglio di soluzioni ancora più completo, grazie a un nuovo modello di finanziamento caratterizzato da numerose possibilità di personalizzazione. Questo modello di finanziamento si chiama AutoCredit². Volendo si potrà contestualmente anche assicurare la up! a tariffe particolarmente competitive, specificamente pensate per il pubblico dei neopatentati. Una cosa è certa: grazie ad AutoCredit² e all'interessante prezzo della versione di accesso, molti potranno finalmente permettersi di guidare una vettura nuova, sicura e parca nei consumi.

 

Pulita, leggera e aerodinamica

Ecopagella per la up!. Grazie a un'efficace strategia di downsizing, all'impiego di acciai ad alta resistenza e all'eliminazione di ogni grammo superfluo, il peso della up! è stato contenuto in 929 kg, ben 140 kg in meno (-13%) rispetto al precedente modello più simile (la Lupo). Un altro ottimo risultato è rappresentato dal basso coefficiente Cx, pari a 0,32, grazie al quale il bilancio ambientale della nuova up! risulta estremamente positivo. Questa soluzione è stata scelta dalla Volkswagen dopo l'analisi degli effetti delle auto sull'ambiente (norma ISO 14040/44) nell'arco dell'intero ciclo di vita (produzione, utilizzo, riciclaggio). I risultati di questo bilancio sono confluiti in una ecopagella che la up! ha ricevuto già prima di essere lanciata sul mercato. L'ecopagella è stata verificata dall'ente di certificazione indipendente TÜV Nord. Un risultato fondamentale: la up! ha permesso di ridurre le ripercussioni sull'effetto serra del 21% rispetto al modello precedente.

Spezzata la spirale del peso. Peso inferiore, maggiore sicurezza in caso di incidente: questo è possibile solo con l'adozione di tecnologie di produzione innovative. Infatti la carrozzeria della up! è costituita fino all'8,1% da “stampati a caldo”, cioè da componenti in grado di sopportare sollecitazioni estreme (tra gli altri pianale e montanti centrali); inoltre per il 56,5% vengono utilizzati i cosiddetti acciai ad alta e altissima resistenza. Ma al di là delle parole contano i fatti: con una rigidità torsionale statica di 19.800 Nm/°, la up! fissa nuovi standard di riferimento nella sua categoria. Al volante, tutti si accorgono subito di come questo elemento influisca positivamente su comfort e guidabilità. Altrettanto efficace è la rigidità dinamica della up!, pari a 49 Hz, i cui effetti sull'acustica e sulla risposta alle vibrazioni si traducono in un aumento del comfort di marcia. Infatti, la Volkswagen, anche nel caso delle compatte, tiene fede all'impegno di non scendere a compromessi in fatto di sicurezza, qualità e comfort offerti indipendentemente dal segmento.

Motori di ultima generazione

4,2 litri di benzina per 100 km. Con la up! debutta una nuovissima generazione di motori benzina tre cilindri (sigla EA211). I quattro valvole con potenze di 60 e 75 CV a trazione anteriore, soddisfano la norma sui gas di scarico Euro 5. La versione BlueMotion Technology con 60 CV (dotata tra l'altro di sistema start/stop, sistema di recupero dell'energia e pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata) nel ciclo combinato consuma 4,2 l/100 km mentre la 75 CV richiede 4,3 l/100 km. Di conseguenza entrambi questi motori da 1 litro di cilindrata restano al di sotto del limite di 100 g/km di CO₂ fissato per le emissioni. Su questi livelli è anche la versione a gas metano da 68 CV, che verrà introdotta in una fase successiva, con un consumo nel ciclo combinato di 3,2 kg/100 km a fronte di emissioni di CO₂ di 86 g/km che, nella versione BlueMotion Technology scendono addirittura a 79 g/km. Inoltre per il 2013 è già prevista una up! con trazione elettrica. Un'altra novità è rappresentata dai 2 cambi a 5 rapporti (uno manuale e uno automatico), entrambi tra i più leggeri al mondo nel loro genere.

Motori agili e leggeri. I nuovi motori interamente in alluminio, tanto compatti quanto leggeri, sono stati progettati per ridurre al massimo l'attrito interno. I due alberi a camme in testa sono azionati da cinghie dentate e l'albero a camme di ammissione può essere regolato al fine di ridurre ulteriormente consumi ed emissioni oltre a migliorare l'erogazione di potenza. Ogni cilindro è dotato di una propria bobina di accensione. Entrambi i propulsori benzina sono disponibili a richiesta in abbinamento al nuovo cambio automatico.

Comfort acustico che non ha nulla da invidiare a quello delle sorelle maggiori. Il contenimento del peso è un processo che interessa l'intero sistema di trazione arrivando fino ai cuscinetti motore: per la up! è stata adottata una soluzione con elementi in gomma-metallo che, oltre a disaccoppiare in modo ottimale il tre cilindri dalla carrozzeria, è la più leggera tra tutte quelle proposte dalla concorrenza. In generale, grazie al concetto di isolamento e ammortizzazione la nuova up! si distingue per un livello di rumorosità sensibilmente più basso rispetto a quello di molte altre vetture di questa categoria.

1.0 MPI 60 CV. I 999 cm³ di cilindrata della motorizzazione base sviluppano 60 CV di potenza a 5.500 giri mentre la coppia massima di 95 Nm è disponibile tra i 3.000 e i 5.000 giri. Determinante è il fatto che il 90% della coppia massima viene raggiunto tra i 2.000 e i 6.000 giri. Ciò significa buona agilità pressoché a ogni regime. Per la versione di accesso il consumo nel ciclo combinato con cambio manuale a 5 rapporti, è di 4,5 l/100 km a fronte di emissioni di CO₂ di 105 g/km. Per la versione BlueMotion Technology i valori scendono rispettivamente a 4,2 l/100 km e 97 g/km. Se la up! viene dotata del serbatoio da 35 litri, l'autonomia teorica può raggiungere addirittura gli 833 km. La up! con cambio manuale e motore 60 CV passa da 0 a 100 km/h in 14,4 secondi, raggiunge una velocità massima di 160 km/h (161 km/h e 14,5 secondi per la versione BlueMotion Technology).

 

1.0 MPI 75 CV. La variante più potente del motore 1.0 ha la medesima cilindrata e le stesse dimensioni di alesaggio (74,5 mm) e corsa (76,4 mm). La potenza supplementare è garantita da una differente gestione motore, che mette a disposizione la potenza massima di 75 CV a 6.200 giri. La coppia massima resta invariata, 95 Nm. Con cambio manuale, il motore 75 CV consuma in media 4,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO₂ di 108 g/km). Le emissioni di CO₂ della versione BlueMotion Technology si attestano invece su 99 g/km il consumo nel ciclo combinato è pari a 4,3 l/100 km. La versione più potente della up! con cambio manuale raggiunge una velocità di 171 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 13,2 secondi (174 km/h e 13,3 secondi la versione BlueMotion Technology).

1.0 EcoFuel 68 CV. La denominazione EcoFuel per la marca Volkswagen è già da tempo garanzia di spostamenti all'insegna della massima ecocompatibilità ed economia dei consumi grazie al gas metano. Finora i motori EcoFuel sono stati riservati alla Touran, alla Passat e al Caddy. Ora la Volkswagen, con la nuova up!, per la prima volta porterà sul mercato una city car in versione EcoFuel. Anche per questa vettura la Casa adotta il tre cilindri 1.0 di nuovo sviluppo, che in questo caso eroga 68 CV di potenza a fronte di un consumo nel ciclo combinato di 3,2 kg/100 km di gas metano, con emissioni di CO₂ pari a 86 g/km. Per la versione BlueMotion Technology con sistema start/stop e sistema di recupero dell'energia, i consumi sono di appena 2,5 kg/100 km e le emissioni di CO₂ si riducono a 79 g/km. Il costo del carburante per una percorrenza di 100 chilometri è nettamente inferiore a 2,50* Euro (* = prezzo in Germania ad agosto 2011).

Serbatoio del metano nel sottoscocca. Valori così eccezionali si devono all'elevato valore energetico del gas metano: un kg di gas naturale equivale a circa 1,5 litri di benzina. Il metano viene accumulato in 2 serbatoi (che in totale contengono 11 kg di gas) situati sotto il pianale in corrispondenza dell'asse posteriore. Il serbatoio 1 è collocato, insieme a un serbatoio di riserva da 10 litri per la benzina, davanti all'asse; il serbatoio 2 occupa lo spazio normalmente adibito a vano della ruota di scorta. Grazie all'abbinamento dei serbatoi di gas metano e del serbatoio di riserva di benzina, l'autonomia della vettura risulta superiore a 550 km. Inoltre, dato che l'intero sistema EcoFuel è stato integrato nella struttura della vettura, non si è dovuto eliminare niente, fatta eccezione per il vano della ruota di scorta.

 

Nuovi cambi

5 rapporti per questa city car. I nuovi cambi a 5 rapporti della up! sono stati appositamente studiati per i motori tre cilindri. Il cambio manuale, contraddistinto dalla sigla MQ100, pesa solo 25 kg risultando così il più leggero al mondo per questa categoria di coppia (di serie è abbinato alla indicazione della marcia consigliata e alla visualizzazione del rapporto innestato sulla strumentazione). Accanto a questo però, viene introdotto anche un nuovo automatico, siglato SQ100 che, con un peso inferiore a 30 kg, è tra i cambi automatici più leggeri al mondo. Offre i consueti rapporti “D”, “N” e “R”; in alternativa il guidatore può passare in qualsiasi momento alla modalità di innesto manuale. In modalità automatica “D”, il cambio seleziona di volta in volta il punto di innesto e il rapporto migliore per il contenimento dei consumi. L'SQ100 viene proposto in abbinamento ai 2 motori benzina della up!.

La prima utilitaria con funzione di frenata di emergenza City

Arresto automatico. Un importante nuovo sistema sul fronte della sicurezza è la funzione di frenata di emergenza City (a richiesta). Questo dispositivo, che si attiva automaticamente a velocità inferiori a 30 km/h, registra tramite un sensore laser con 10 m di portata davanti alla vettura, il rischio di una collisione imminente e, a seconda di velocità e situazione, con una frenata automatica, può sia contribuire a ridurre la gravità di un incidente, sia persino consentire di evitare l'impatto. La up! è finora l'unica vettura del segmento che offre la possibilità di essere equipaggiata con la funzione di frenata di emergenza City. Sull'asse posteriore, tenendo conto del peso della vettura e della potenza del motore, i freni a tamburo svolgono perfettamente la loro funzione; su quello anteriore vengono utilizzati freni a disco autoventilanti di nuova progettazione. Anche in questo caso ogni grammo è importante: rispetto ai freni a disco montati finora sulle vetture di questa classe di potenza, si è riusciti a risparmiare 1,5 kg complessivi.

Dimensioni e design per le metropoli di tutto il mondo

Passo molto lungo. Lunga 3,54 m e larga 1,64 m (specchietti retrovisori esterni esclusi), la up! è tra le quattro posti più compatte attualmente in produzione. Questa Volkswagen, alta 1,48 m, da un lato possiede sbalzi decisamente ridotti (585 mm anteriore, 535 mm posteriore), dall'altro vanta un passo molto lungo (2,42 m): una carrozzeria configurata in modo da garantire il massimo sfruttamento dell'abitabilità interna.

Design per una nuova epoca. Walter de Silva, Responsabile Design Gruppo Volkswagen, afferma: “La up! è il futuro della mobilità individuale, problematica che appare sempre più complessa. La mancanza di parcheggi, lo sfruttamento delle risorse naturali e la responsabilità nei confronti dell'ambiente richiedono un'attenta riflessione da parte di Case automobilistiche e utenti. La nostra sfida consiste nel proporre ai Clienti offerte interessanti anche esteticamente, per soddisfare i requisiti della mobilità del futuro. La up! incarna tutto questo. Una vettura giovane, accattivante, ecocompatibile e originale!”.

 

Frontale. Osservata da davanti, la up! sembra quasi sorridere, per via del profilo del paraurti. Tra i gruppi ottici (con luci diurne integrate) corre una sottile banda nera con il logo VW al centro, unico elemento cromato del frontale. Le grandi prese d'aria sono un particolare di cui la up! può fare a meno, dati i motori di piccola cilindrata e il futuro impiego di motori elettrici. Considerando l'aspetto, i gruppi ottici risultano notevolmente più piccoli rispetto a quelli di altre Volkswagen, ma piuttosto pronunciati. Klaus Bischoff, prosegue: “Il design del frontale, da quello della up! a quello della Phaeton, è sempre espressione del nuovo DNA stilistico della Volkswagen. I modelli sono accomunati tra l'altro da uno spiccato sviluppo orizzontale delle linee, dal collegamento di calandra del radiatore e fari nonché dai tipici angoli acuti. Tuttavia tutti i modelli Volkswagen vantano una propria individualità nonostante l'evidente appartenenza al Marchio. A questo proposito a fare la differenza sono le proporzioni dei singoli componenti. Spaziando tra i vari modelli ci troviamo dunque sempre di fronte a vetture con una propria personalità, dall'accattivante up! fino alla possente Phaeton”.

Fiancate. Le fiancate sono caratterizzate da superfici arcuate e da una sapiente alternanza di forme concave e convesse, dove solo una lieve scanalatura sopra il longherone interrompe la continuità d'insieme. Se non fosse per questo particolare, le fiancate non presenterebbero alcuna superficie in rilievo o spigolo, fino ai passaruota e alle cornici dei cristalli. Le ruote, che appaiono quasi “prigioniere” degli imponenti passaruota, presentano ampie superfici laterali, i cosiddetti “specchi circolari”, che le fanno sembrare più grandi (i cerchi sono da 14 o 16 pollici).

Forma dei cristalli inconfondibile. La forma dei cristalli è l'altro elemento che rende la up! inconfondibile. Un angolo acuto anteriore collega formalmente l'estremità ribassata del cristallo e il cofano motore; nella zona posteriore, il profilo stesso ha un andamento ascendente che enfatizza la presenza del montante posteriore sopra la ruota: una caratteristica che insieme al passo lungo e agli sbalzi corti sottolinea ulteriormente le accattivanti proporzioni della up!. Sul corto cofano motore, caratterizzato da profili fortemente ascendenti, si snoda una linea che, passando per il parabrezza e il lungo tetto, arriva al posteriore. Qui il profilo segue prima il cristallo laterale, per poi formare un arco che va a chiudersi quasi verticalmente in corrispondenza del paraurti. Un profilo unico, quasi un'impronta digitale.

Parte posteriore. La up! è dotata di un grande portellone che scende fino al paraurti. Questo cosiddetto portellone ibrido è costituito essenzialmente da 3 strati, la cui parte esterna è in vetro trasparente, come un moderno smartphone. I gruppi ottici posteriori, disposti verticalmente, formano un tutt'uno con il portellone. In dettaglio il portellone è composto da una struttura portante di base, sulla quale è stato applicato con saldatura laser un secondo strato di lamiera in cui è integrata la chiusura del tetto. Il terzo strato del portellone, esterno, è costituito dall'elemento in vetro, che viene incollato e che dalla chiusura del tetto si estende su tutto il portellone, compresi lunotto e parte inferiore del portellone. Il bordo attorno al lunotto e la parte inferiore internamente sono rivestiti di un colore nero, sul quale risaltano le superfici cromate dei loghi VW e up!. Il portellone viene aperto tramite un tasto collocato su di una maniglia sotto il logo VW.

Illusione ottica. Anche se sembra che facciano parte del portellone, i grandi gruppi ottici posteriori della up! sono saldamente fissati alla carrozzeria, e si distinguono per le superfici di colore rosso in cui sono integrati elementi bianchi a forma di C. La parte più bassa del posteriore è dominata dalla presenza del paraurti, con l'ampia sezione per la targa e la scanalatura perimetrale. Paraurti anteriore e posteriore vengono proposti di serie in tinta con la carrozzeria.

Sfruttamento ottimale dello spazio senza compromessi

Un piccolo gigante. Grazie a uno dei passi più lunghi del segmento, nonché alla posizione di montaggio estremamente avanzata dei motori, la vettura può vantare un eccellente sfruttamento dello spazio interno a disposizione. Ciò garantisce alla vettura ottimi standard di abitabilità per guidatore, passeggero anteriore e i passeggeri posteriori. Effettivamente i sedili modulari di nuova progettazione, grazie ai quali ogni variante di up!, per quanto diversa, può vantare una conformazione unica, offrono un elevato comfort di marcia. Rispetto a soluzioni paragonabili, i sedili anteriori della up! sono più leggeri del 15%. Gli appoggiatesta dei sedili di guidatore e passeggero anteriore sono fissati ai sedili, come solitamente accade sulle vetture sportive, per una regolazione perfetta, quindi, indipendentemente dalla statura del passeggero. Per il vano posteriore, data la necessità di disporre sempre di una visuale ottimale, gli appoggiatesta, come di consueto sono regolabili in altezza.

Grande bagagliaio. La capacità di 251 litri risulta decisamente superiore rispetto a quella abituale in questo segmento e, abbattendo completamente gli schienali dei sedili posteriori, il volume di carico aumenta fino a 951 litri oltre ad offrire una superficie di carico pressoché piatta. Questi due valori bastano già a far comprendere che la up! internamente è un piccolo gigante.

Ergonomia e comfort a livello delle vetture delle classi superiori

Soluzioni di dettaglio intelligenti. Nella migliore tradizione Volkswagen, il team che si è occupato dello sviluppo della up! sotto la guida di Ulrich Hackenberg (Membro del Consiglio di Amministrazione della marca Volkswagen con Responsabilità dello Sviluppo tecnico) ha prestato la massima attenzione alle caratteristiche di ergonomia della vettura. “Salendo a bordo della up! – dice Hackenberg – è più che evidente il comfort offerto, con una posizione di seduta non eccessivamente bassa e spazio sufficiente per gambe e ginocchia. Una sapiente cura dei dettagli caratterizza gli interni della vettura. Rispetto alla Lupo, ad esempio, abbiamo montato piantone dello sterzo e volante più in alto, ma allo stesso tempo abbiamo abbassato leggermente l'angolazione rispetto al guidatore, migliorando così notevolmente l'ergonomia complessiva della vettura”. Sulla up! non mancano certo gli esempi di dettagli altrettanto intelligenti, come il poggiapiedi ben conformato a sinistra della frizione, un piccolo ma significativo comfort supplementare la cui realizzazione è stata possibile grazie alla struttura compatta dell'asse anteriore McPherson. Tra l'altro, anche il retrotreno a ruote interconnesse richiede uno spazio di montaggio ridotto, caratteristica che si traduce in un elevato volume di carico disponibile. La up! è il massimo della praticità anche grazie ai suoi numerosi vani portaoggetti; oltre a un ampio cassetto nella consolle centrale e al portaoggetti nel cruscotto, in entrambe le porte sono presenti superfici di appoggio e portabevande, nel vano posteriore si trovano 3 portabevande e 2 ganci portaborse e il bagagliaio è dotato di un piano di carico variabile (disponibile dall’allestimento move up!).

 

Un design degli interni accattivante

Un trionfo di colori per l'abitacolo. La up! ha una struttura interna chiara e ordinata. Inoltre questa nuova Volkswagen presenta un design divertente e standard qualitativi che fanno onore al segmento. Particolarmente pregevole e di design è il dash pad posto davanti a guidatore e passeggero anteriore. A seconda dell'allestimento vengono utilizzate vernici decorative (move up!) o uno dei colori carrozzeria (high up!). Mentre la parte superiore della plancia è realizzata sempre in titanschwarz, chi acquista move up! e high up! può in alternativa richiedere la parte inferiore della plancia in beige chiaro. In questo caso anche consolle centrale, inserti delle porte e rivestimenti laterali nel vano posteriore sono realizzati in beige.

Tutto sott'occhio e a portata di mano. Tre sono gli elementi centrali di strumentazione e interfacce: gli strumenti davanti al guidatore, il modulo di comando al centro della vettura con regolazioni per radio-CD e climatizzatore nonché un'unità portatile per navigazione, intrattenimento e informazione (maps+more). La strumentazione è costituita da due indicatori analogici (tre a partire dall’allestimento move up!)e da un display digitale. Su move up! e high up! il più grande dei tre strumenti analogici circolari è il tachimetro, disposto al centro, con il display multifunzione digitale (MFA) integrato. Alla sua sinistra si trova il contagiri, a destra l'indicatore del livello del carburante. Gli elementi di comando per ventilazione e climatizzatore, sistema radio-CD, lampeggio di emergenza, riscaldamento di sedili e lunotto e disattivazione del sistema start/stop si trovano nel modulo centrale sulla plancia, tra guidatore e passeggero anteriore. L'unità nel suo insieme, verniciata in un elegante nero scintillante, è collocata in alto, in modo da risultare ben visibile oltre che di semplice utilizzo.

maps+more – Il Portable Infotainment Device

Informazioni portatili. Una novità assoluta a bordo di una Volkswagen è il sistema maps+more, un Portable Infotainment Device (PID) portatile, installabile sulla sommità della plancia tramite un apposito attacco. Questa soluzione è stata scelta in funzione del prezzo particolarmente interessante a cui viene proposta la up!. Il sistema è stato appositamente sviluppato per fornire soluzioni di navigazione, telefonia, informazioni e intrattenimento a basso costo. Così con la collaborazione di Navigon, uno dei principali fornitori mondiali di sistemi di navigazione, è nata una speciale soluzione su misura per la up! e accessibile a tutti: maps+more.

Destinazione programmata da casa. Chi lo desidera può impostare da casa o in qualsiasi altro luogo fuori dalla vettura la destinazione verso cui la up! dovrà viaggiare. Per partire è sufficiente fissare il maps+more sopra la consolle centrale. In questo modo si stabilisce il collegamento tra il sistema e la rete della vettura. Navigazione, telefono e sistemi infotainment possono essere controllati tramite il touch screen del maps+more sul quale vengono visualizzate anche numerose informazioni relative alla vettura, come ad esempio l’indicazione visiva del sistema di assistenza al parcheggio. Importanti funzioni del maps+more possono inoltre essere regolate anche tramite i comandi della radio. Diversamente da molti sistemi simili di questo tipo, maps+more è davvero tutt’uno con la rete della vettura.

App per maps+more. Le app permettono di adattare il sistema ai desideri e alle necessità personali di chi lo utilizza. Il fatto che maps+more costituisca a tutti gli effetti un'unica unità con la vettura è testimoniato per esempio dalla funzione “ThinkBlue!-Trainer”, che analizza e valuta l'utilizzo di pedale dell'acceleratore, freno e cambio, inviando poi le informazioni così elaborate al guidatore sotto forma di suggerimenti, in modo che questi adegui il proprio stile di guida al fine di ridurre ulteriormente i consumi. Inoltre, richiamando un determinato periodo di tempo, maps+more mostra una panoramica dei consumi relativi ai minuti di marcia effettuati. maps+more è anche in grado di “pensare” e, nel caso il livello di carburante scenda sotto un determinato livello, cerca automaticamente il distributore più vicino, naturalmente solo se lo si desidera.

Inutile soltanto per i ladri. Il PID è dotato di un sistema antifurto. Per attivare infatti l'apparecchio una volta che è stato rimosso dalla vettura è necessario inserire un apposito codice PIN, senza il quale il dispositivo non funziona. Ma non appena l'interfaccia nell'abitacolo collega il maps+more alla up! a esso abbinata, l'apparecchio si sblocca automaticamente.

 

take up!, move up!, high up! – Equipaggiamenti di serie

Indipendentemente dalla motorizzazione, questa nuova Volkswagen viene proposta in tre allestimenti: take up!, move up! e high up!.

Allestimento take up! (specifiche per il mercato tedesco). Questa versione della piccola Volkswagen è equipaggiata tra l'altro con cerchi da 14", paraurti in tinta con la carrozzeria e cristalli atermici. Come per tutte le up!, la carrozzeria è inoltre sottoposta a zincatura parziale, quindi protetta contro la ruggine nel lungo periodo. Tra i dettagli interni spiccano funzione Easy Entry per l’accesso facilitato ai posti posteriori, divano posteriore ribaltabile, bocchette di aerazione con cornici colorate (in bianco), moquette e copertura del vano bagagli in tessuto. Sul fronte funzionalità invece, tergilunotto, servosterzo, piantone dello sterzo elettromeccanico regolabile in altezza, indicatori di direzione comfort (1 impulso = 3 lampeggi) e luci diurne sono tra le caratteristiche distintive della take up!. Di particolare pregio è la vernice nero lucido della cornice al centro della plancia (tra l'altro con integrati i comandi per riscaldamento/climatizzazione e impianto audio).

Piccola l'auto, grande la sicurezza. Sul fronte della sicurezza attiva e passiva, a bordo sono presenti airbag frontali e airbag laterali per testa e torace più avvisatore cinture di sicurezza di guidatore e passeggero anteriore non allacciate, pretensionatori anteriori, ABS con ASR, programma elettronico della stabilizzazione ESP, fissaggi ISOFIX e ancoraggi Top-Tether per i seggiolini sul divano posteriore oltre a una funzione di disattivazione per l'airbag passeggero anteriore (in caso di presenza di un seggiolino sul sedile passeggero anteriore).

Allestimento move up! (specifiche per il mercato tedesco, dotazioni aggiuntive rispetto all'allestimento take up!). Il livello di allestimento intermedio della nuova Volkswagen si chiama move up!. Le dotazioni di sicurezza sono identiche a quelle della versione take up! mentre le differenze riguardano gli allestimenti esterni, interni e funzionali. I gusci degli specchietti retrovisori e le maniglie delle porte della move up! sono in tinta con la carrozzeria; i copricerchi integrali e gli alloggiamenti interni dei fari sono impreziositi da elementi cromati. Internamente le bocchette di aerazione e la parte che circonda i comandi di climatizzatore e impianto audio sono verniciate in nero lucido; il dash pad è sempre in vernice decorativa Acciaio inox light grey metallic. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza e le maniglie apriporta sono cromate. Per quanto riguarda la dotazione funzionale, l'equipaggiamento di serie comprende chiusura centralizzata con radiocomando, una funzione Memory del sistema Easy Entry, alzacristalli elettrici anteriori, divano posteriore frazionabile 60/40, piano di carico variabile, cassetto portaoggetti con sportellino, specchietto di cortesia nell'aletta parasole lato passeggero e contagiri.

Allestimento high up! (specifiche per il mercato tedesco, dotazioni aggiuntive rispetto all'allestimento move up!). La high up! è una up! all'ennesima potenza. Rispetto alla move up!, gli esterni sono arricchiti da cerchi in lega leggera da 15" (modello spoke). Inoltre, le dotazioni di sicurezza sono completate da fendinebbia e, all’interno, il dash pad può essere ordinato in black pearl, pure white, red, light blue o dark silver. Anche il tachimetro vanta una piacevole cornice cromata, al pari di bocchette di aerazione e consolle centrale. La cromatura è presente anche sul pulsante della leva del freno a mano e sugli interruttori per luci e regolazioni del climatizzatore. Per il massimo comfort sono infine previsti specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, sedili anteriori riscaldabili, sistema radio-CD RCD 215 con funzione di riproduzione MP3, climatizzatore e un pacchetto pelle (per volante e impugnatura della leva del freno a mano).

 

up! black, up! white – Equipaggiamenti di serie

up! black (dotazione aggiuntiva rispetto all'allestimento high up!). Sulla high up! sono basati i 2 modelli esclusivi up! black e up! white, con i quali la Volkswagen celebra il lancio sul mercato della sua nuova serie. Rispetto alla high up!, gli esterni della up! black sono di serie con una verniciatura effetto perla black pearl e cerchi in lega leggera da 16 pollici argentati (tipo classic) con pneumatici da 185. Di serie sono anche la cromatura dei gusci degli specchietti retrovisori, delle cornici dei fendinebbia e delle modanature laterali. Una brunitura elegante caratterizza i cristalli posteriori. Il modello speciale si riconosce per il logo “black” sulle porte.

Interni della up! black. Anche gli interni si distinguono quanto a personalità. Il disegno esclusivo dei sedili, caratterizzato da elementi romboidali nei colori grigio e nero e da cuciture in contrasto bianche, unito a volante rivestito in pelle e pomello della leva del cambio modificati appositamente per questo specifico modello sono i tratti distintivi della up! black. Inoltre il dash pad è verniciato in deep pearl. Tappetini bordati con colore in contrasto e listelli sottoporta, leva del cambio e modanatura sul volante con il logo “black” completano il tutto. La dotazione funzionale è stata ottimizzata con sistema audio RCD 215, PID maps+more con touchscreen da 5 pollici, dispositivo vivavoce Bluetooth e sistema di navigazione.

up! white (differenze rispetto alla up! black). La caratterizzazione degli esterni della up! white conferma le aspettative create dai rispettivi nomi, per quanto riguarda la scelta dei colori, come nel caso della up! black. I cerchi della up! white sono sempre di colore bianco, mentre la denominazione della verniciatura è pure white. Internamente, dash pad e le parti esterne dei pannelli delle porte sono verniciati in bianco. Di colore bianco sono anche le cuciture in contrasto e i cadenini dei rivestimenti dei sedili, al pari delle cuciture decorative del rivestimento del pomello del cambio e dell'impugnatura del freno di stazionamento.

Infinite possibilità di personalizzazione all'insegna della semplicità

Allestimenti ampiamente personalizzabili. Come per ogni altra vettura, anche per la up! sono disponibili come equipaggiamento a richiesta accessori quali ad esempio un ampio tetto panoramico scorrevole e sollevabile, il sistema audio RCD 215, un sistema hi-fi o un assetto sportivo. A seconda della versione, l'allestimento della up! può essere ampliato anche con i cosiddetti “pack”. Se prendiamo, per esempio, il comfort pack per la take up!, esso comprende alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con radiocomando, regolazione in altezza del sedile del guidatore, avvisatore acustico bitonale, cicalino di avvertimento per la mancata accensione delle luci e attivazione delle luci di parcheggio. Il winter pack (di serie per la high up!) per la move up! invece amplia l'allestimento con sedili anteriori riscaldabili, specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente e fendinebbia. Per move up! e high up! è stato ideato il “drive pack” con cruise control, sistema di assistenza al parcheggio posteriore, display multifunzione (MFA) e funzione di frenata di emergenza City. In esclusiva per la high up! è stato appositamente studiato lo “sport pack” con cerchi in lega leggera da 16 pollici, assetto sportivo e cristalli posteriori bruniti .

 

Colori carrozzeria e cerchi. Con 8 colori carrozzeria, 5 tipi di cerchi (da 14 a 16 pollici), 2 diversi allestimenti interni, 6 diverse tonalità di colore per il dash pad e 8 tipi di rivestimenti per i sedili, i clienti potranno facilmente rendere unica la propria up!.

up! box – Dettagli che fanno la differenza: I progettisti della up! si sono chiesti se questa vettura potesse rendere la vita più semplice e comoda. Per questo è nata l'idea delle up! box, soluzioni portaoggetti compatte e leggere, ideali per le situazioni e le esigenze più disparate. Per esempio, c'è la kid box per genitori con bambini piccoli, dotata di una tasca per contenere tutte quelle migliaia di oggetti indispensabili quando si viaggia con i piccoli, oltre naturalmente a un giocattolo per distrarli e una lunch-box per i loro dolciumi. Altre up! box sono la city box o la travel box.