Mobilità a idrogeno: Hyundai continua a credere nella tecnologia fuel cell

Per Hyundai la transizione energetica non passa da un'unica tecnologia. Accanto ai veicoli elettrici a batteria e alle motorizzazioni ibride, il costruttore coreano continua a investire nell'idrogeno, considerato uno dei pilastri della mobilità del futuro grazie alla tecnologia fuel cell, capace di coniugare zero emissioni allo scarico, elevata autonomia e tempi di rifornimento di pochi minuti.

Una strategia costruita in quasi trent'anni di ricerca e sviluppo che ha portato Hyundai a lanciare nel 2013 la ix35 Fuel Cell, prima auto a celle a combustibile prodotta in serie al mondo. Oggi questo percorso trova la sua massima espressione nella nuova NEXO, SUV che rende la tecnologia a idrogeno una soluzione concreta per la mobilità quotidiana.

Il funzionamento della fuel cell è semplice: l'idrogeno immagazzinato nei serbatoi reagisce con l'ossigeno presente nell'aria generando elettricità, che alimenta il motore elettrico senza alcun processo di combustione. L'unico sottoprodotto della reazione è il vapore acqueo. Il risultato è un'esperienza di guida silenziosa e fluida, tipica di un'auto elettrica, ma con il vantaggio di un'autonomia fino a 826 km (WLTP) e rifornimenti che richiedono solo pochi minuti.

La seconda generazione di NEXO compie un ulteriore passo avanti anche sul fronte delle prestazioni

Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,8 secondi, mentre il peso contenuto in 1.880 kg consente di mantenere elevata efficienza senza penalizzare abitabilità e spazio a bordo, equivalenti a quelli di un SUV di segmento D tradizionale.

Per Hyundai, però, l'idrogeno non rappresenta soltanto una soluzione per l'automobile. È un vero e proprio vettore energetico che permette di immagazzinare, trasportare e utilizzare l'energia dove necessario, contribuendo a rendere più flessibile il sistema energetico e valorizzando l'energia prodotta da fonti rinnovabili.

L'applicazione della tecnologia fuel cell si estende già oggi oltre il settore delle auto. Il camion XCIENT Fuel Cell, primo mezzo pesante a idrogeno prodotto in serie, ha percorso oltre 20 milioni di chilometri in Europa dal 2020, mentre gli autobus Elec City Fuel Cell contano più di 2.000 unità operative in Corea, con una presenza in crescita anche nel mercato europeo.

A supporto della diffusione dell'idrogeno cresce anche la rete di rifornimento. A Milano sono state recentemente inaugurate cinque nuove stazioni dedicate, mentre il Nord Europa continua a rappresentare il mercato di riferimento per questa tecnologia.

Con NEXO e una strategia multi-tecnologica che comprende anche modelli elettrici e ibridi, Hyundai conferma la volontà di offrire soluzioni differenti per accompagnare la transizione verso una mobilità sempre più sostenibile, senza rinunciare a autonomia, praticità e libertà di utilizzo.