Si tratta del nuovo cambio Kia a doppia frizione a 7 rapporti e di un innovativo sistema di propulsione ibrida - • Con
la nuova trasmissione più accelerazione e minori consumi • Sarà adottato sui
nuovi modelli a partire dall'anno prossimo. Kia anticipa il futuro, inoltre,
con un
sistema di propulsione ibrida che combina la mobilità urbana
a emissioni zero con la sovralimentazione elettrica • Emissioni ridotte del 15%
e migliori prestazioni del motore termico • Soluzione avanzata che sarà
adottata sulle Kia della prossima generazione
Kia Motors
anticipa il futuro dei propri modelli presentando un cambio completamente nuovo
del tipo a doppia frizione con 7 rapporti.
Questa soluzione, che rappresenta un'innovazione assoluta
nelle vetture Kia, permetterà di migliorare le prestazioni e il piacere di
guida, garantendo contemporaneamente la migliore efficienza e contenimento dei
consumi di carburante.
Questo tipo di trasmissione comporterà un importante passo
avanti nei confronti dei cambi automatici a sei rapporti attualmente
disponibili a richiesta su numerosi modelli Kia e grazie al sistema DCT (a
doppia frizione) combinerà i vantaggi di comfort degli automatici con l'efficienza dei manuali, ma con tempi di
cambiata molto più rapidi di entrambi.
Nel corso dei test di
sviluppo i tecnici si erano posti l'obiettivo di ridurre i consumi del 7% e
i tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h del 5% rispetto ai cambi attualmente
in produzione.
L'altro scrupolo nella messa a punto del nuovi DCT ha
riguardato il contenimento della rumorosità e delle vibrazioni che è stato
ottenuto grazie anche all'adozione di uno smorzatore esterno.
Il nuovo cambio DCT
utilizza due frizioni a secco comandate da attuatori elettrici e i
rapporti, distribuiti sui due alberi secondari, possono essere selezionati
individualmente a seconda delle condizioni di marcia e dei comandi del pilota.
Il vantaggio
principale consiste nella rapidità dei cambi marcia che avvengono
praticamente senza interruzione della coppia trasmessa alle ruote; la
disponibilità di 7 rapporti permette poi di mantenere il motore nelle
condizioni di maggiore efficienza, quindi di avere migliori prestazioni e
consumi inferiori rispetto ad analoghi sistemi a 6 rapporti.
La nuova trasmissione
a 7 marce sarà disponibile sui modelli Kia in produzione dal 2015.
Il nuovo sistema di
propulsione ibrida Kia, presentato in occasione del Salone di Ginevra,
propone un originale passo avanti nell'evoluzione tecnologica del motori
orientata al miglioramento delle prestazioni e alla riduzione delle emissioni.
Frutto degli studi
dei tecnici del Centro Ricerche Kia europeo, il nuovo sistema ibrido
utilizza batterie piombo-carbonio da 48 volt per alimentare un piccolo motore
elettrico che affianca il motore termico per migliorarne le prestazioni e
ridurre le emissioni allo scarico.
La scelta delle batterie piombo-carbonio in luogo di quelle
litio-ioni dipende dal fatto che le prime non hanno necessità di un sistema di
raffreddamento, sono più facilmente riciclabili e sono più efficienti nel
funzionamento a temperature sottozero. Quindi competitive quando non occorre
accumulare una grande quantità di energia.
Con questo sistema di propulsione la vettura può marciare in
modalità esclusivamente elettrica a basse andature e a velocità costante,
mentre le batterie recuperano l'energia nei rallentamenti a qualsiasi velocità.
Il motore termico è collegato al motore-generatore elettrico con una
trasmissione silenziosa a cinghia che provvede anche alla funzione stop&start.
La stessa batteria
alimenta un compressore comandato elettricamente che incrementa la coppia
erogata dal motore termico ai bassi regimi. I tecnici che hanno sviluppato il
sistema osservano che la sovralimentazione elettrica può efficacemente integrarsi
con il convenzionale sistema a turbocompressore in modo da ottenere
un'erogazione lineare della coppia in tutte le condizioni d'uso.
Questo inedito sistema ibrido può anche essere adottato
senza compressore elettrico per applicazioni più semplici, destinate a modelli
economici.
Lo scopo di
questa ricerca sviluppata da Kia è trovare nuove soluzioni per ridurre le
emissioni di CO2 nelle vetture di serie e questo sistema "mild
hybrid" consente di ottenere una riduzione delle emissioni fino al 15%,
mentre la sovralimentazione elettrica permette di aumentare la potenza
disponibile fino al 20%
L'utilizzo di un
impianto elettrico a 48 volt consentirà anche di diminuire gli ingombri
della batteria e del motorino di avviamento rispetto alle soluzioni convenzionali
degli impianti a 12 volt.
Kia prevede di adottare queste innovazioni nella produzione
di serie entro tre anni per i modelli, con motori sia diesel sia a benzina,
della prossima generazione.
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