Nuova Classe S Coupé

 

Stile, esclusività degli allestimenti e sportività raffinata: la nuova Mercedes-Benz Classe S Coupé coniuga le proporzioni classiche di un grande coupé sportivo con il prestigio e la tecnologia propri dei tempi odierni e, dopo più di trent’anni, rinnova il mito della leggendaria SEC. Questa due porte mozzafiato può disporre, a richiesta, del sistema di sospensioni MAGIC BODY CONTROL con funzione di inclinazione in curva, che rappresenta una première a livello mondiale. Altre innovazioni tecniche di rilievo sono il display head-up e il touchpad. A conferire alla vettura un look ancora più esclusivo provvedono i fari anteriori che, a richiesta, dispongono ciascuno di 47 cristalli Swarovski.

  Più esclusiva di così non potrebbe essere: estetica sportiva allo stato puro», sostiene Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo e responsabile Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars. “Lo straordinario design del Concept S-Class Coupé, caratterizzato da limpida sensualità e classiche proporzioni sportive, diventa di serie nella nuova Classe S Coupé, dove è stato ripreso in modo pressoché invariato. Il grande Coupé rappresenta da sempre l’apice della nostra gamma di modelli e per questo ora si chiama di nuovo Classe S.”

 

“Con il debutto internazionale della funzione attiva di inclinazione in curva diamo prova delle grandi potenzialità del sistema Mercedes-Benz Intelligent Drive”, afferma il Professor Dr. Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo Daimler, responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e responsabile del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars. “La vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista e riduce così l’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo. Questo comporta, soprattutto sulle strade extraurbane, piacere di guida e comfort più elevati.”  La nuova Classe S Coupé debutta a livello mondiale al Salone dell’auto di Ginevra (in programma dal 6 al 16 marzo 2014.  La motorizzazione disponibile al lancio è il V8 biturbo da 4663 cm3. La S 500 Coupé ha una potenza di 335 kW (455 CV) e una coppia massima di 700 Nm. Il sound dell’impianto di scarico regala un’esperienza di guida sportiva.

 

Con il MAGIC BODY CONTROL, presente a bordo della Classe S, ha fatto il suo debutto a livello internazionale il primo assetto in grado di vedere. Il Coupé presenta un’altra novità mondiale per le auto di serie: la funzione di inclinazione in curva, grazie alla quale la vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista o uno sciatore. L’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo della vettura viene ridotta come per la guida in una curva ripida e gli occupanti restano più saldi sui sedili. La nuova funzione di inclinazione in curva offre maggior comfort e piacere di guida soprattutto sulle strade extraurbane.

 

Come la Classe S berlina, anche il nuovo Coupé è disponibile con una varietà di nuovi sistemi di assistenza alla guida, che la rendono ancora più comoda e sicura. I sistemi di «Intelligent Drive» comprendono, ad esempio, il sistema frenante PRE-SAFE® con riconoscimento dei pedoni, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot, il Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci, il sistema antisbandamento attivo, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus e il sistema di visione notturna Nightview Plus. Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS dispone, oltre che del Brake Assist adattivo in grado di proteggere dalle collisioni già a velocità superiori ai 7 km/h, anche di un’ulteriore funzione: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 105 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.

 

Come per la berlina, il sistema di protezione preventiva PRE-SAFE® è stato ampliato con il PRE-SAFE® PLUS, il quale è in grado di riconoscere gli impatti posteriori imminenti e avvisare i veicoli che seguono attivando le luci d’emergenza posteriori a una frequenza elevata.  Se il pericolo di collisione persiste, il sistema frena e blocca la vettura ferma prima dell’impatto, riducendo così la spinta in avanti causata dall’urto e, di conseguenza, limitando il rischio di colpi di frusta. Con gli allestimenti a richiesta gli interni della Classe S Coupé diventano assolutamente prestigiosi e confortevoli. Si può scegliere, ad esempio, il pacchetto AIR-BALANCE, completo di profumazione e ionizzazione, oppure i braccioli riscaldabili elettrici, compresi nel pacchetto Comfort calore. Per i sedili anteriori è disponibile il pacchetto Comfort per i sedili (equipaggiamento a richiesta), che include la funzione di massaggio basata sulla tecnica Hot Stone. In collaborazione con gli esperti di sistemi audio High End del marchio Burmester sono stati sviluppati due sistemi audio di qualità eccellente: il Burmester® Sound System Surround e il Burmester® Sound System Surround High-End 3D.

 

Il design: chiarezza sensoriale nella sua forma migliore

Chiarezza sensoriale come espressione del lusso moderno: con questo obiettivo, che è al tempo stesso la filosofia di design di Mercedes-Benz, i designer hanno creato forme chiare e superfici lisce di ispirazione high-tech di forte impatto emozionale.  La chiarezza sensoriale si riflette nei tre valori cardine del design della Casa: tradizione, emozione e progressismo. Questi valori sono le tre punte della Stella ispiratrice e si presentano in misura più o meno accentuata a seconda del modello. Mercedes-Benz tende un arco che dalla modernità si proietta verso l’avanguardia, dalla tradizione verso il progressismo. Ogni Serie ha un suo ruolo preciso e un carattere indipendente, in base agli attributi posti al centro dell’attività di design.

E tuttavia una Mercedes-Benz è sempre riconoscibile come tale, perché per dar vita alle loro novità stilistiche i designer attingono da un «patrimonio genetico» costituito da elementi stilistici tipici del marchio, nel segno di una tradizione sempre viva. “La nostra nuova Classe S Coupé è uno dei più bei coupé di tutti i tempi, dove il cambiamento estetico rispetto al suo predecessore è più radicale», afferma Gorden Wagener, Vice President Design Daimler AG. “La silhouette filante crea una simbiosi perfetta con il chiaro linguaggio formale progressista e dà piena espressione alla nostra filosofia della chiarezza sensoriale.”

Gli esterni: una silhouette filante di proporzioni perfette

Con la sua silhouette filante, la Classe S Coupé interpreta in chiave moderna il principio estetico della chiarezza sensoriale. Si distingue per le classiche proporzioni di vettura a trazione posteriore, che la dropping line, tipico stilema Mercedes, provvede ad accentuare. Il lungo cofano motore con le sue linee incisive e le curvature ellittiche, la parte superiore dell’abitacolo accucciata sopra la linea di cintura alta, i passaruota pronunciati con i grossi cerchi (da 18 a 20 pollici) e la larghezza esteticamente accentuata della coda dimostrano che la Classe S Coupé può ben ambire al titolo di capolavoro della cultura della mobilità. Il Coupé ha un passo di 2945 mm e misura 5027 mm in lunghezza, 1899 mm in larghezza e 1411 mm in altezza.

La Classe S Coupé acquisisce un carattere sensoriale dalle superfici convesse e concave. L’immagine scultorea conferisce a questa vettura un’eleganza classica in perfetta simbiosi con il linguaggio formale moderno e progressista.

In accordo con il carattere emozionale di questa vettura, la vista laterale è caratterizzata dalla dropping line che sottolinea, come un segno autografo, le proporzioni tipiche del marchio.  Le linee sono volutamente ridotte all’essenziale e il risultato d’insieme è una chiarezza senza età.

Il gioco formale dei diversi elementi di design dà origine al volto autorevole e sicuro di sé della Classe S Coupé. Al centro del frontale domina la mascherina tridimensionale del radiatore Matrix, perfezionata per l’occasione e costituita da elementi rettangolari cromati. Essa dispone di una lamella e funge da sopporto alla Stella Mercedes centrale.I fari LED High Performance, con le luci diurne che disegnano il caratteristico sopracciglio, esprimono originalità e forte sicurezza di sé. Il motivo del sopracciglio prosegue nella Classe S Coupé con una linea semicircolare di opposta curvatura. In combinazione con l’Intelligent Light System con tecnica LED di serie è disponibile un faro anteriore speciale, dotato complessivamente di 47 cristalli Swarovski. 17 cristalli rettangolari costituiscono le luci diurne con design a fiaccola, mentre 30 cristalli tondi l’indicatore di direzione.

Il profilo laterale è definito dalla linea tesa e cupoliforme del tetto e dalle porte senza cornici. Un’elegante cornice cromata tridimensionale e continua racchiude le superfici vetrate, che si sviluppano senza interruzioni. L’assenza del montante centrale sottolinea il look coupé tipico di Mercedes.

Lungo la fiancata, la fascia muscolosa sopra l’asse posteriore crea un’impressione di leggerezza e dinamismo anche a vettura ferma. Le superfici e le linee continue della fiancata disegnano una rientranza carica di tensione alla confluenza con la coda.

La zona posteriore, con le sue superfici di base, le ampie spalle e le incisive linee caratteristiche, completa l’emozionante immagine complessiva. Degno di nota è anche lo spostamento del portatarga nell’area inferiore del paraurti. In questo modo il cofano bagagliaio risulta particolarmente piatto. La Stella resta, per così dire, sospesa risultando più grande, e quindi più appariscente. Inoltre può ruotare verso l’esterno per dare spazio in modo elegante e funzionale alla telecamera per la retromarcia assistita o alla telecamera a 360°, disponibile a richiesta.

I gruppi ottici posteriori sdoppiati rispecchiano l’elevato stato della tecnica e sottolineano il look sportivo della coda, la passione per i dettagli e il carattere di prestigio. Forma e funzionalità si fondono per dar vita a un’unità perfetta. Un elemento delle funzioni luci si trova nei parafanghi, l’altro nel cofano bagagliaio. La configurazione caratteristica consente un facile riconoscimento anche di notte.

Il paraurti posteriore in due parti sottolinea la sportività già presente nel design del frontale. Il diffusore verniciato in nero lucido soddisfa in egual misura le esigenze poste dall’aerodinamica e dalla forma. Sotto, come per il paraurti anteriore, si trova un inserto orizzontale in Wing Design nel look argento. I terminali di scarico sono integrati nel diffusore e danno sfoggio di qualità ai massimi livelli.

Di serie la Classe S Coupé è dotata di un tetto Panorama che si estende per due terzi dell’intera superficie del tetto e, con una superficie di circa 1,32 m2, risulta più ampio rispetto al modello precedente di quasi il 150 percento. Il MAGIC SKY CONTROL consente, con la semplice pressione di un tasto, di rendere la trasparenza chiara o scura. Quando è chiara, il tetto risulta quasi trasparente, offrendo la sensazione di guidare a cielo aperto anche nei periodi freddi. Quando invece è impostato lo scuro la trasmissione della luce, ossia la quantità di luce che filtra dall’esterno all’interno, viene ridotta a meno dell’1%, ostacolando efficacemente il surriscaldamento dell’abitacolo. Inoltre è possibile oscurare completamente l’abitacolo con una tendina avvolgibile parasole.

Gli interni: lusso moderno come design innovativo

Gli interni della nuova Classe S Coupé sono l’espressione del linguaggio formale di Mercedes-Benz: chiarezza sensoriale. L’affascinante combinazione dei corpi volumetrici scultorei (es. dei componenti) e delle chiare geometrie dell’architettura di fondo dà voce a un linguaggio formale innovativo. Prestigio, qualità artigianale e sensazione tattile eccezionale stimolano tutti i sensi delle persone a bordo, così che l’abitacolo diventa la massima espressione del ‘lusso moderno’.

La plancia della Classe S Coupé entusiasma per la sua spettacolare architettura e pone un nuovo parametro di riferimento nel segmento superiore dei coupé. Essa si articola in un’area superiore ben definita, con un ampio movimento avvolgente che confluisce nelle porte e un corpo inferiore molto ribassato dalle forme flottanti. Questa particolare architettura è resa possibile da una disposizione completamente nuova dell’airbag posto in basso, che consente inoltre di mettere in primo piano, davanti a queste modanature, l’ampio display TFT in due parti nel formato widescreen.  Il tutto è sottolineato con stile da luci soffuse ‘ambient’ Korona. L’alta consolle centrale dall’aspetto sportivo affonda verso il basso, estendendosi fino al vano posteriore. Tutti gli sportelli e gli appoggi presentano un raffinato rivestimento in pelle.

Il nuovo volante «Super Sport» colpisce per le decise razze galvanizzate che conferiscono al volante una profondità accentuata, dando la sensazione di essere nate da un corso d’acqua nel piantone dello sterzo. Gli interni devono la loro particolarità anche all’impiego di materiali, superfici, accostamenti cromatici e motivi delle cuciture di altissima qualità. Le bocchette dell’aria, gli interruttori, la rosetta del porgicintura e gli inserti sono mantenuti nella finitura galvanizzata ‘Silver Shadow’. Gli inserti sono pertanto di particolare pregio e rafforzano l’effetto tridimensionale delle superfici.

Davanti al bracciolo si trova il touchpad (equipaggiamento a richiesta), dalla superficie nera lucidata a specchio e dal bordo con look cromato. Come in uno smartphone, con il touchpad si possono comandare tutte le funzioni della head unit mediante il tocco delle dita. Sul touchpad è inoltre possibile scrivere direttamente lettere, numeri e caratteri speciali, in qualsiasi lingua della head unit. Diversi comandi, ad esempio per il sistema multimediale, vengono attivati mediante tasti disposti a semicerchio davanti al Controller.

Sia i sedili anteriori che quelli posteriori presentano un carattere sportivo: i due posteriori sono realizzati come sedili singoli. Nel pacchetto Exclusive i sedili sono disponibili a richiesta in pelle Nappa Exclusive designo, con una pronunciata impuntura a rombi nell’area dello schienale e del piano di seduta. Le cinture dei sedili anteriori sono integrate nel rivestimento laterale posteriore per non interrompere la prospettiva laterale quando i vetri sono aperti, e sono facilmente raggiungibili dai passeggeri grazie ai porgicintura.

I rivestimenti delle porte e quelli laterali posteriori si fondono tra loro, con un risultato visivo alquanto piacevole. Le superfici e gli elementi di comando di tutti i componenti sono altamente pregiati, mentre la configurazione con il Burmester® Sound System Surround e il Burmester® Sound System Surround High-End 3D dà una nota di valore in più per forma e funzione.

Nuove tonalità per gli interni, come rosso bengala, marrone cuoio o porcellana, consentono di personalizzare ulteriormente gli interni. Le luci soffuse «ambient» di serie, dotate di diverse soluzioni luminose, concorrono a creare un’atmosfera di benessere nell’abitacolo. Il Cliente ha a disposizione sette soluzioni luminose.

Meno distrazioni: display head-up

Come a bordo di un jet il display head-up, disponibile a richiesta, visualizza le principali informazioni sul parabrezza direttamente nel campo visivo del guidatore, riducendo i motivi di distrazione rispetto a quanto avviene sulla strada. Il sistema fornisce informazioni sulla velocità della vettura e sui limiti di velocità, nonché istruzioni di navigazione e indicazioni fornite dai sistemi di assistenza alla guida. A livello tecnico il dispositivo si basa su un’ottica speculare e su un modulo display a colori con risoluzione di 480 x 240 pixel, che funziona con LED ad alta potenza. Il sistema proietta nel campo visivo del guidatore un’immagine virtuale di circa 21 x 7 centimetri, che sembra fluttuare a circa due metri di distanza sopra il cofano motore. La risoluzione di oltre 60 pixel per grado di angolo di visuale garantisce una visualizzazione alquanto nitida. Uno speciale sensore ottico posto nell’area del bordo superiore del tetto adegua automaticamente la luminosità delle visualizzazioni del display head-up alle condizioni di luminosità esterne.

Meno forze trasversali: funzione attiva di inclinazione in curva

Con il MAGIC BODY CONTROL, presente a bordo della Classe S, debuttava a livello internazionale il primo assetto in grado di vedere. Ora invece il Coupé presenta un’altra novità mondiale per le auto di serie: la funzione di inclinazione in curva, grazie alla quale la vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista o uno sciatore.  L’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo della vettura viene ridotta come per la guida in una curva ripida e gli occupanti restano più saldi sui sedili. La nuova funzione di inclinazione in curva offre maggior comfort e piacere di guida soprattutto sulle strade extraurbane. Essa mira a ottenere non solo velocità in curva superiori, ma anche un’esperienza di guida piacevole.

Il sistema di sospensioni MAGIC BODY CONTROL disponibile a richiesta per la S 500 Coupé comprende, oltre all’Active Body Control (ABC) e al ROAD SURFACE SCAN, la nuova funzione di inclinazione in curva. Nell’Active Body Control i quattro montanti telescopici sono dotati di cilindri idraulici (cosiddetti plunger) che consentono di impostare individualmente la forza in ogni montante telescopico. Con la funzione di inclinazione in curva il punto di appoggio dei singoli montanti telescopici viene spostato in base alla curva percorsa.

In questo modo la vettura s’inclina in curva costantemente e automaticamente in frazioni di secondo fino a un’angolazione di 2,5 gradi, in funzione della curvatura della strada e della velocità di marcia. L’innovativo sistema di sospensioni riconosce le curve grazie alla telecamera stereoscopica posta dietro il parabrezza, che rileva la curvatura della strada con un anticipo di 15 metri, e grazie a un ulteriore sensore di accelerazione trasversale. La funzione di inclinazione in curva può essere selezionata con l’interruttore ABC come una delle tre modalità di marcia disponibili ed è attiva in una gamma di velocità compresa tra 30 e 180 km/h.

Sound sportivo che emoziona: impianto di scarico dotato di valvole

All’emozione di una guida sportiva concorre in misura determinante il sound dell’impianto di scarico. Le frequenze più basse producono un suono più pieno e sportivo. Nel silenziatore trasversale del terminale di scarico a due condotti si trovano due valvole che possono essere aperte e chiuse in modo pneumatico in funzione del numero di giri. Poiché con le valvole aperte i gas di scarico vengono convogliati nel terminale con un percorso modificato, il sound diventa più deciso. Il punto di attivazione delle valvole dipende dal programma di marcia selezionato: nel programma S le valvole vengono aperte prima che nel programma E. Il potente sound della Classe S Coupé si percepisce già in fase di avviamento.

Una lunga tradizione: i grandi Coupé di Mercedes-Benz

La storia dei grandi Coupé Mercedes del dopoguerra ha inizio nel lontano 1952, quando Mercedes-Benz immise sul mercato la leggendaria 300 S Coupé, «l’auto dell’élite mondiale», come la definì allora la stampa specializzata. Nel 1956 seguì la 220 S Coupé della Serie W 180, che richiamò l’attenzione soprattutto per la sua carrozzeria Ponton autoportante. Dal 1961 al 1971 l’elegante Coupé dalla forma allungata della Serie W111/W112 conquistò complessivamente 29.918 Clienti dalle esigenze elevate, che potevano scegliere tra i modelli a sei cilindri del tipo 220 SEb Coupé e gli otto cilindri del tipo 280 SE 3.5 Coupé.

Sulla Classe S di allora si basarono nel 1981 i Coupé SEC della Serie C 126, che rimasero per dieci anni nella gamma di prodotti offerti dalla Casa di Stoccarda e che vennero prodotti complessivamente in oltre 74.000 esemplari. Nel 1992 venne presentato, in occasione del Salone dell’Auto di Ginevra, il modello successore (Serie C 140), che per la prima volta si presentava anche come S 600 Coupé con motore a dodici cilindri da 290 kW (394 CV), e nel quale festeggiò il suo debutto internazionale l’Electronic Stability Program ESP® nel 1995. Successivamente questo Coupé venne rinominato Classe CL. Con questo stesso nome un altro antenato della nuova Classe S Coupé festeggiò la sua première mondiale nel marzo 1999. Questa due porte lasciò il segno con innovazioni all’avanguardia, come l’assetto attivo ABC (Active Body Control) e i fari bixeno.

Anche l’ultima Classe CL (2006) combinava esclusività ai massimi livelli e design importante con una tecnica innovativa di qualità elevata (2006). Con il sistema frenante PRE-SAFE® questo Coupé prestigioso inaugurava una nuova dimensione della sicurezza automobilistica. Inoltre innovazioni firmate Mercedes, come l’Intelligent Light System con cinque funzioni luci e la protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®, facevano parte degli equipaggiamenti di serie. La tradizione dei grandi Coupé prosegue senza interruzioni con la nuova Classe S Coupé e le sue innovazioni.