Nissan Motor Co. Ltd.
e Nissan Motorsports International Co., Ltd. hanno presentato il calendario
delle attività sportive per il 2014. - Presenza alla 24 Ore di Le Mans (Garage 56) con NISSAN ZEOD RC, l'auto elettrica
più veloce al mondo - Partecipazione
al nuovo campionato SUPER GT 2014 nella
categoria GT500 con NISSAN GT3R NISMO GT500 - Supporto globale alle
scuderie per la NISSAN GT3R NISMO GT3 - Espansione
del programma Nismo Athlete
1. 24 Ore di Le
Mans/NISSAN ZEOD RC
L'auto da corsa elettrica più veloce al mondo, NISSAN ZEOD
RC, prenderà parte all'edizione 2014 della 24 Ore di Le Mans nella categoria
"Garage 56". Sarà la prima vettura a completare un intero giro del
circuito di Le Mans unicamente grazie all'energia elettrica. L'auto effettuerà
un giro per stint con il motore elettrico per poi passare all'unità turbo a tre
cilindri da 1,5 litri DIG3T R, in grado di sprigionare un'incredibile potenza
di 400 CV nonostante un peso di soli 40 kg. NISSAN ZEOD RC è attualmente in
fase di sviluppo presso le sedi della società sparse nel mondo. Di recente,
Lucas Ordóñez è stato nominato primo pilota del team, mentre i nomi dei
compagni di squadra verranno confermati più avanti. ZEOD RC fa parte della
strategia messa a punto da Nissan per partecipare alla categoria LMP1 nel 2015.
2. SUPER GT
(categoria GT500)
l Veicolo:
Poiché il Regolamento tecnico del 2014 (motori esclusi) è
stato allineato a quello del campionato tedesco DTM (German Touring car
Masters), Nissan prenderà parte alla competizione con un veicolo dotato di
telaio e motore recentemente sviluppati da Nismo. Partendo dal design
caratteristico di Nissan GT?R, il veicolo di base, l'intento è quello di
realizzare un design e di mettere a punto delle migliorie adatte a un'auto con
alti livelli di velocità e affidabilità.
Principali aree di
sviluppo
Telaio: oltre che sulla standardizzazione del frontale del
veicolo a quello della NISSAN GT?R NISMO, il processo di sviluppo si è
concentrato sull'impianto di raffreddamento/riscaldamento e sull'efficienza dei
freni. Sono stati inoltre introdotti alcuni accorgimenti specifici per il
Giappone, tra cui la posizione del pedale regolabile per i cambi di pilota
previsti nel SUPER GT e il condizionamento dell'aria per fronteggiare il calore
e l'umidità che caratterizzano alcune delle gare che si
disputano durante l'estate giapponese. Un'altra differenza rispetto al
campionato DTM è la presenza nel SUPER GT di diversi marchi di pneumatici, che
ha portato a una maggiore cooperazione e al reciproco sviluppo di pneumatici da
parte dei rispettivi partner.
Aerodinamica: nello sforzo di adeguarsi al nuovo
regolamento, la versione 2014 della NISSAN GT?R NISMO GT500 vanta un eccellente
miglioramento dell'efficienza aerodinamica. I parafanghi posteriori e le aree
dei condotti laterali della scocca inferiore del veicolo presentano un design
esclusivo, mai visto prima sulle vetture DTM.
Motore: poiché i
motori conformi alle nuove normative hanno una cilindrata inferiore (motore
turbo a iniezione diretta e 4 cilindri da 2 litri) e i valori di emissione
massimi (100 kg/h) sono regolati in base alla velocità di flusso del carburante
anziché dell'aria, la potenza erogabile con una quantità limitata di carburante
è fondamentale. Uno degli obiettivi della fase di sviluppo è integrare potenza,
affidabilità e basso consumo di carburante e unendo la tecnologia ottenuta dal
SUPER GT con il motore turbo a iniezione diretta di Nissan, stiamo mettendo a
punto la nuova unità "NR20A", che sta già dando prova di
competitività.
Organizzazione del
team:
Ancora una volta, NISMO, TEAM IMPUL, KONDO RACING e MOLA
parteciperanno al SUPER GT, per un totale di quattro Nissan GT?R NISMO GT500
presenti nella categoria GT500 della competizione. Fra i piloti spicca Daiki
Sasaki, i cui risultati nel programma NDDP* hanno spinto Nismo a rivedere le
coppie di piloti previste per la prima stagione della nuova era del SUPER GT.
Kunihiko Kakimoto mantiene il ruolo di Executive Director dei team collegati a
Nissan. *NDDP Nissan Driver Development Program
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