84° Salone internazionale di Ginevra: Peugeot punta sull’accoppiata prodotto-tecnologia

Sullo stand, dell’84°  Salone di Ginevra,  PEUGEOT svela le  carte  vincenti  di una  duplice  offensiva: prodotto  e tecnologica. Da un lato le  nuove  proposte: la PEUGEOT 108  e la nuova  PEUGEOT 308  SW. Dall’altro, il nuovo motore  benzina   PureTech  3  cilindri  1.2  litri,  le  nuove  motorizzazioni diesel BlueHDi  (Diesel Euro6),  l’offerta ibrido diesel HYbrid4 e la concept car 2008  HYbrid Air confermano il suo  know-how tecnologico e ambientale oggi  e in futuro. PEUGEOT afferma  anche, con RCZ R, 308  R Concept  e la 208  T 16 Pikes  Peak,  che l’emozione automobilistica sarà sempre  al centro  della  sua promessa.

 Fra i 28  veicoli e concept-car presentati sui 2 650  m2   dell’area espositiva di PEUGEOT al Salone di Ginevra  2014,  i 700 000 visitatori attesi al Salone potranno scoprire due modelli  in anteprima mondiale.

Nuove PEUGEOT 108: espressività a tutto  campo!

Nell’estate 2014,  ricca  di una  magnifica carriera commerciale –  più di 800 000  unità  vendute - la  PEUGEOT 107 cederà il posto alla PEUGEOT 108.

Dopo aver rinnovato completamente l’offerta nei segmenti B e C, PEUGEOT presenta a Ginevra  la sua  nuova  city-car e fa soffiare  un vento di novità sul dinamico segmento A, che ormai  rappresenta quasi il 10 % del mercato europeo.

Compatta  (lunghezza 3,47m),  leggera (a  partire da  840  kg), naturalmente adatta alla  città,  la  PEUGEOT  108  si propone nella versione berlina 3 e 5 porte,  o nella decappottabile 108 TOP!.

Il suo design chic ed elegante, in cui le linee precise, i proiettori tecnologici e gli sbalzi ridotti al massimo accentuano il dinamismo, fa  appello alla  personalizzazione : a ciascuno la  sua  108.  I clienti  potranno scegliere fra  otto  tinte  di carrozzeria, due delle quali esclusive, tre colori della  capote sulla 108  TOP !, due vernici bicolore sulla berlina 3 porte, ma anche sette temi di personalizzazione e di ambienti interni.

La PEUGEOT 108  contribuisce alla  crescita  all’interno della  gamma del  marchio : la  ricchezza esterna prosegue all’interno, con  un  abitacolo comodo, facilmente accessibile, dotato, in base ai livelli di allestimento, di un  grande touchscreen da 7’’, retrocamera, del keyless system, della  climatizzazione automatica, dei retrovisori elettrici  termici, dell’accensione automatica dei  fari. A proprio  agio  nella  sua  epoca, la  city-car PEUGEOT 108  è ovviamente ultra- connessa, come testimonia l’offerta della nuova  tecnologia Mirror Screen.

Compatta ed  elegante, sa  anche rendersi utile  con  un  vano  bagagli dal  volume   generoso per  la  sua  categoria, modulabile da 196 a 750 litri.

I clienti della  PEUGEOT 108  potranno scegliere tra  quattro gruppi  motopropulsori basati su  due  motori 3  cilindri benzina (1.0 l VTi 68 e PureTech 1.2 l VTi 82), dai consumi contenuti - a partire da  88 g/km  di CO2. Per  muoversi in città,  il suo servosterzo elettrico e la qualità dei suoi collegamenti al suolo  le garantiscono un comportamento sicuro, vivace ed efficace  in tutte  le circostanze.

 Nuova PEUGEOT 308 SW : la Station Wagon elegante e spaziosa

La nuova  PEUGEOT 308  si colloca al cuore  del mercato, nel segmento C strategico, che  rappresenta più di un terzo del  mercato europeo. Con  oltre  46  000  ordini  cumulati (a  fine  gennaio 2014),  di  cui  più  del  40  %  nei  livelli di allestimento superiori, la nuova  Berlina 308,  lanciata nell’autunno del 2013,  soddisfa già gli obiettivi ambiziosi che  le erano stati assegnati.

A partire dal prossimo aprile, l’offerta della nuova  308 si arricchirà di una seconda variante.

Completamente ripensata -  riprende soltanto il nome dalla  vettura che l’ha preceduta - la nuova PEUGEOT 308  SW propone un’alternativa forte  e differenziante che  risponde ai valori fondamentali della  categoria in termini  di volume, abitabilità, modularità e praticità. La sua  vocazione sarà quella  di conquistare tutto  suo  spazio nella  categoria delle Station Wagon, che rappresenta il 10% del segmento C europeo.

I designer e gli ingegneri l’hanno dotata di numerose carte vincenti: progettazione efficiente  basata su una radicale procedura di alleggerimento, design dinamico, posto di guida innovativo,  esperienza di guida unica, motori innovativi con consumi contenuti e qualità ai massimi livelli.

Grazie  alla nuova  piattaforma EMP2, hanno saputo conciliare dimensioni generose (lunghezza 4,58 m), un’abitabilità e un volume  di carico (da 610  a 1 660  dm3 VDA) tra  i migliori del mercato, con  una  riduzione della  massa di 140  kg rispetto alla vettura precedente.

Illuminati  dall’immenso tetto  Cielo  di  1,69   m2,  gli  interni   puri  e  tecnologici  della   nuova   PEUGEOT  308   SW  si contraddistinguono per  il PEUGEOT i-Cockpit.  Composto da  un  volante ridotto per  sensazioni intense, un  quadro strumenti in posizione alta  per una  leggibilità  ideale delle  informazioni, una  consolle centrale alta  e un grande touch screen da 9,7’’ per una guida intuitiva, il PEUGEOT i-Cockpit si differenzia nettamente dalla  concorrenza.

Associate a un’aerodinamica ottimizzata (Cx : 0,28,  Scx : 0,64) e ad  una  massa ridotta, le due  motorizzazioni benzina turbocompresse 1.2l e 1.6l da  130  e 155  CV e le quattro motorizzazioni diesel  1.6 e 2.0 HDi da  92 a 150  CV, molte delle quali sono già conformi alle norme Euro 6, conferiscono alla nuova  PEUGEOT 308 SW emissioni particolarmente controllate: infatti,  l’inedito  motore  3 cilindri benzina  turbo PureTech  1.2  e-THP  da 130  CV limita  le emissioni di CO2   a 109  g/km,  mentre la  nuova  versione 1.6l  BlueHDi  120  CV abbinata a un  cambio meccanico a sei  marce consuma, nel ciclo misto,  solo 3,2 l/100km, ossia 85g/km di CO2 –  il record del segmento.

Viene proposta una  nuova  drving experience: tutto  il know-how del Marchio si esprime sulla nuova  PEUGEOT 308 SW con i nuovi insiemi ruote-sospensioni di massa ridotta e un ESP di ultima  generazione che sfrutta un impianto frenante di generose dimensioni. Associati  ai vantaggi derivati  dalla  nuova  piattaforma (massa alleggerita, baricentro basso, servosterzo elettrico), conferiscono alla  nuova  308  SW un  comportamento  dinamico di riferimento nella  categoria delle Station Wagon del segmento C, che unisce  agilità, comfort e tenuta di strada di alto livello.

Numerosi aiuti  alla  guida  tecnologici, come il controllo dell’angolo morto di retrovisione, il regolatore di velocità attivo,  l’allarme di rischio  di collisione e la frenata automatica di emergenza aumentano la serenità. Una connettività sempre  più  estesa,  il  sistema  Park   Assist  o  il  Driver  Sport   Pack   sono  altrettanti  equipaggiamenti al  servizio dell’emozione e del comfort della vita a bordo.

Ancora inediti nel segmento, i proiettori  Full Led sono di serie nei livelli di allestimento superiori.

Il know-how tecnologico PEUGEOT: efficienza  e sensazioni

Nel  2013  il Marchio ha  ridotto ulteriormente le emissioni medie  ponderate di CO2   delle  sue  gamme europee: con 115,2  g/km nel 2013,  contro 121,6  g/km nel 2012,  PEUGEOT ha conquistato il podio  europeo dei marchi più virtuosi – un risultato straordinario con un’offerta prodotto ampiamente rappresentata nei segmenti C e D.

La  politica   ambientale del  Marchio passa  per  la  costante  ottimizzazione dei  motori termici   (miglioramento del rendimento, downsizing, Stop  & Start...),  per  l’introduzione delle  versioni  e-THP  nella  famiglia  dei motori benzina tre cilindri di nuova  generazione PureTech e per il salto tecnologico di motori HDi con il loro passaggio alla norma Euro 6. La nuova  PEUGEOT 308  SW 1.2l  e-THP  130  CV inaugura così l’inedito motore  tre cilindri benzina  PureTech,  nella sua  versione turbocompressa a iniezione  diretta abbinata a un cambio manuale a sei marce. Modulare e compatto, virtuoso  e  prestazionale, questo motore associa ai massimi livelli efficacia  e  tecnologia. L’iniezione  diretta ad  alta pressione (200  bar) e il turbo  di nuova  generazione ad  alto  rendimento offrono  un piacere di guida  tra  i migliori del mercato, sin dai  regimi  più bassi.  Con  una  coppia massima di 230  Nm  ottenuta a 1750  g/min,  presenta il miglior compromesso fra coppia  ai bassi  regimi  e potenza del  mercato. Il 95 % della  coppia rimane disponibile tra 1500  e 3500  g/min, il che rende il suo utilizzo ottimale in tutte  le circostanze.

A parità di potenza e piacere di guida, consumi  e le emissioni di CO2  sono  ridotti del 21%

PEUGEOT espone a Ginevra  la sua  nuova  tecnologia antinquinamento diesel BlueHDi,  che  equipaggia numerose versioni  delle  PEUGEOT 308,  308  SW e 508.    Associando in modo esclusivo  la  funzione  SCR (Selective Catalytic Reduction)  e il Filtro Attivo Antiparticolato con additivo  (FAP), permette ai motori e-HDi di ridurre gli NOx fino al 90%, di ottimizzare le emissioni di CO2  e i consumi, garantendo l’eliminazione del particolato, fino al 99,9%.  La tecnologia BlueHDi è già ampiamente conforme alla  norma Euro 6 Diesel  e sarà introdotta progressivamente su tutti i modelli diesel  del Marchio.

Inaugurato sulla  508  2.0  BlueHDi 180,  il nuovo  cambio  automatico a sei  rapporti  AISIN di terza  generazione è disponibile anche  sulla  308 SW, abbinato al motore 2,0l BlueHDi 150.

Questo nuovo  cambio automatico dispone della  tecnologia Quickshift  che  permette un inserimento dei rapporti più rapido e  garantisce  un’eccellente fluidità  e  un  piacere di  utilizzo  di  alto   livello.  E’ stato progettato per  ridurre drasticamente le emissioni di CO2: sulla 308  SW, la differenza di emissioni rispetto a un cambio  manuale è ridotta a 5g/km  (a parità di pneumatici montati) e posiziona questa versione ai massimi livelli in termini  di piacere di guida  e consumi.

Un’altra  grande illustrazione del progresso ambientale e dell’innalzamento della  gamma di PEUGEOT è la tecnologia ibrida diesel  HYbrid4, inaugurata in anteprima mondiale nel 2012  su 3008  HYbrid4 e poi adottata su  508  RXH e 508 HYbrid4. Con la catena di trazione HYbrid4, PEUGEOT propone un’offerta inedita  in termini di prestazioni ambientali e di sensazioni di guida. I tre modelli  HYbrid4 hanno già sedotto più di 36 000 clienti.

Grazie  a una potenza cumulata di 200  CV derivata dalla  motorizzazione 2.0 HDi FAP che  muove  l’avantreno e a un motore elettrico sull’assale posteriore, i modelli  HYbrid4 conciliano una  nuova  esperienza di guida  con la scelta delle loro 4 modalità (automatico, « ZEV », sport,  4WD) ed emissioni di CO2  a partire da 85 g/km.

Ma per raggiungere a termine l’obiettivo  di un  veicolo di serie  accessibile che  consumi  soltanto 2  litri/100 km, PEUGEOT s’orienta verso soluzioni  di rottura.

Così, con  la tecnologia HYbrid Air, una  tappa fondamentale verso  quest’obiettivo, PEUGEOT si conferma pioniere. 2008,  modello a vocazione internazionale, è il supporto naturale di questa nuova  catena di trazione, che  associa un motore benzina all’aria compressa in una  tecnologia dai costi contenuti, applicabile dal 2016  sulle autovetture e i VCL dei segmenti B e C e accessibile alla stragrande maggioranza dei clienti nei cinque  continenti.

2008  HYbrid Air associa due  energie per  ottenere il rendimento migliore  in funzione  delle  diverse  situazioni:    l’aria compressa derivata soprattutto dal  recupero di energia in fase  di frenata e di decelerazione assiste e va persino a sostituirsi al motore 3 cilindri benzina di ultima  generazione ottimizzato nei sui migliori punti di funzionamento.

Composta, per la parte pneumatica, di un serbatoio ad alta  pressione posizionato nel tunnel  centrale, di un serbatoio a bassa pressione a livello  del  retrotreno e  di un  gruppo motore/pompa  installato sulla  trasmissione, la  catena  di trazione HYbrid Air preserva l’abitabilità e la modularità del veicolo  e offre al guidatore tre  modalità di utilizzo: Aria (ZEV), Benzina e Combinata.

Crescita all’interno della gamma ed esperienze di guida esclusive

Sullo  stand PEUGEOT di Ginevra,  i visitatori  potranno  scoprire un’altra illustrazione del  know-how del  Marchio  in termini  di design e  di sensazioni di guida.  L’esclusiva  RCZ R, versione « ultrapotenziata » dell’emblematica coupé sportiva RCZ che ha già sedotto più di 57 000 appassionati, è dal momento del lancio avvenuto all’inizio di quest’anno, il modello di serie più potente della storia del Marchio.

Il suo nuovo  motore 1,6 litri da 270 CV – record di potenza specifica nel segmento – soddisfa le norme Euro 6 e limita le emissioni di CO2   a 145g/km, collocando RCZ R in un  inedito  campo di prestazioni e di efficienza.  Caratteristica esclusiva e promessa di sensazioni intense, il suo assetto ribassato e le ruote da 19” conferiscono a RCZ R una postura ancora più espressiva; dal posto di guida  caratterizzato da un ambiente sottilmente elitario,  il guidatore potrà sfruttare le prestazioni del motore grazie  ai collegamenti al suolo  specifici,  associati a un differenziale a slittamento limitato Torsen.

308  R Concept,  concept car ultrasportiva, radicalizza la purezza e l’identità  stilistica  della  vettura di serie.  Con la sua posizione ribassata, le carreggiate ampie e le fiancate marcate, ben  piantata sulle  ruote da  19’’ a tulipano, 308  R Concept non fa mistero della sua vocazione sportiva e del suo temperamento esasperato. Sotto  la carrozzeria bicolore in carbonio, nasconde il motore della  RCZ R, il 4 cilindri benzina da  1.6  l da  cui gli ingegneri di PEUGEOT SPORT hanno saputo estrarre 270  CV, ossia  una  potenza specifica, record nella  categoria, di circa 170  CV/litro. Per sfruttarne tutto  il potenziale, 308  R Concept è dotata di un  avantreno con  differenziale a slittamento limitato Torsen e di un impianto frenante sovradimensionato.

Il 2013,  anno di aumento della produzione della 208 che si conferma fra le prime tre berline  del segmento B in Europa, è stato anche l’anno  dei superlativi  per PEUGEOT SPORT con le versioni da competizione dell’erede della  saga delle serie 2 PEUGEOT.

Non c’è dubbio  che il pubblico svizzero si affollerà intorno alla 208  T16 Pikes  Peak : 25 anni dopo  la prima  vittoria di Ari Vatanen e della  sua  405  T 16 nella  mitica corsa americana, al volante dell’ormai leggendaria 208  T 16 Pikes Peak, versione estrema della  208 (V6 bi-turbo da 3,2 l, 875 cavalli per 875 chili, da 0 a 100 km/h in 1’’8…) Sébastien Loeb ha polverizzato, in 8’ 13’’ 878,  il record dei  20  km  di salita.  Un’avventura umana  e  meccanica che  esprime il gusto dell’eccellenza di tutto  un Marchio.