co2motori - Un'idea di Ferdinando Sarno: MINI Roadster

Per il lancio della nuova Roadster, MINI ha scelto come claim: “Another Day. Another Adventure”. Al quale, mi permetto di aggiungere: Show must go on”. Sì, perché l’Avventura MINI è uno show continuo, uno spettacolo che viaggia su quattro ruote e che coinvolge tutti: dai piccoli che sognano di guidarla da grandi e dai grandi che sognano, guidando la MINI, di ritornare ad essere piccoli. Senza dimenticare i giovani che, la MINI, la vogliono in esclusiva. E’ uno “status symbol” da custodire gelosamente e non la fanno provare nemmeno al fidanzato o alla fidanzata. Tanto più il nuovo modello, la Roadster appunto…

…che oltre ad essere a due posti, è anche cabrio. Insomma, la nuova MINI Roadster (il lancio è previsto per il week end del 25 e 26 febbraio), è la macchina ideale per “tirarsela” e per farsi notare. Ed io, per una giornata intera, me la sono tirata.

Mi sono sentito giovane e, mentre la provavo sulle strade del Brenta, mi gasavo perché mi guardavano tutti. E non è cosa da poco: parola di uno che di macchine ne prova parecchie.

Bella, elegante, “tedesca”… nonostante sia una inglese di nascita. Da 53 anni, infatti, la MINI rappresenta una icona del segmento di appartenenza e non è un caso che, da allora, complessivamente, ne siano state vendute più di 5 milioni.

In Italia, nel 2011, ben 21.594 persone hanno acquistato una MINI facendo registrare un importante + 19,65%.

Solo nel mese di gennaio ne sono state vendute 1,708, pari a un + 50% rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Gran parte del merito è da attribuirsi al modello Countryman che è andato letteralmente a ruba, tanto che parecchi concessionari MINI sostengono che “Le Countryman si vendono da sole”.

Piace sempre di più il go-kart feeling che coinvolge non solo il guidatore ma anche il passeggero; tipicamente MINI la posizione di guida, il volante ha le giuste dimensioni ed è ben impugnabile, buona accessibilità e visibilità (anche posteriore), comandi a portata di mano, bagagliaio strepitoso per una vettura del genere (240 litri), sterzo molto preciso e diretto (alla “tedesca”), ottima tenuta di strada ed eccellente livello di sicurezza grazie alla taratura di precisione dell’assetto, al baricentro basso, alla carrozzeria ad elevata resistenza torsionale e all’ottimizzazione delle caratteristiche di aerodinamica.

La capote è in tela con apertura manuale oppure, in opzione (800 euro) con apertura semi-automatica. In più “gasa” parecchio nella guida quando, raggiunti gli 80 km/h, guardando nello specchietto retrovisore, si vede alzarsi l’alettone a conferma di una sportività non indifferente (torna in posizione da riposo al di sotto di 60 km/h).

Sotto il cofano, al momento del lancio saranno disponibili motori diesel e benzina di ultima generazione: la gamma varia dalla MINI Cooper Roadster 122 CV (90 kW) alla MINI Cooper SD Roadster da 143 CV (105 kW) fino alla Cooper S Roadster da 184 CV (135 kW) e al top di gamma John Cooper Works Roadster da 211 CV (155 kW).

Infine i prezzi che, per la nuova MINI Roadster, partono da 24.950 euro necessari per acquistare la versione MINI Cooper e arrivano ai 34.800 della MINI John Cooper Works. La MINI Roadster S costa 29.950 mentre la MINI Roadster SD costa 1.000 euro in più. E in qualunque caso, sono soldi spesi davvero bene.

MINI porta avanti con coerenza l’ampliamento della gamma di modelli.

L’ultimogenita: la MINI Roadster, il sesto modello dell’attuale portafoglio

del marchio e contemporaneamente la prima due posti aperta della sua storia; interpretazione moderna, tipica di una MINI, del concetto automobilistico di vettura sportiva compatta con capote in tessuto ad apertura manuale; prima automobile premium del suo tipo nel segmento delle vetture di piccola cilindrata; offerta unica per un target-group esigente che dedica particolare attenzione a una sportività elegante, al divertimento spontaneo che offre la guida a cielo aperto e a un design irresistibile; maneggevolezza entusiasmante grazie a motori potenti e a una sofisticata tecnica di assetto; varietà insuperata di possibilità di personalizzazione.

Trasferimento autentico del linguaggio formale MINI alle proporzioni automobilistiche di una roadster; chiara focalizzazione sul concetto due posti e sull’esperienza di guida a cielo aperto; appeal sportivo con i tipici sbalzi corti di una MINI, una scocca che poggia solidamente sulle ruote e una linea Greenhouse alta; inconfondibili stilemi di design e dettagli caratteristici per accentuare l’appartenenza al marchio.

Three-box-design con bagagliaio che spicca marcatamente dal corpo vettura; linee eleganti e slanciate d’ispirazione roadster con montanti A

fortemente inclinati, linea Greenhouse leggermente ascendente e coda bassa; altezza della vettura fino a 20 millimetri inferiore alla MINI Cabrio; capote in tessuto ad azionamento manuale con meccanismo semplice per un’apertura e chiusura veloci e spontanee.

Intenso go-kart-feeling ed eccellente livello di sicurezza grazie alla taratura

di precisione dell’assetto, al baricentro basso della vettura, alla carrozzeria

ad elevata resistenza torsionale e all’ottimizzazione delle caratteristiche di aerodinamica; servosterzo elettromeccanico con regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) di serie, modalità di trazione DTC (Dynamic Traction Control) incluso EDLC (Electronic Differential Lock Control) disponibile come optional (di serie nella MINI John Cooper Works Roadster); roll-bar in acciaio inossidabile lucidato; spoiler posteriore attivo che fuoriesce automaticamente a 80 km/h; MINI John Cooper Works Roadster con kit di aerodinamica John Cooper Works montato di serie.

Concetto coerente di vettura due posti con spazio per depositare del

bagaglio dietro i sedili di guidatore e passeggero, bagagliaio da 240 litri

con apertura di carico passante; portellone del bagagliaio ad ampia apertura per operazioni di carico confortevoli; optional: frangivento tra i roll-bar.

Motori quattro cilindri dell’ultima generazione; i propulsori a benzina e

diesel più potenti nel portafoglio motori MINI; tecnologia MINI TwinPower

Turbo; MINI John Cooper Works Roadster da 155 kW/211 CV,

MINI Cooper S Roadster da 135 kW/184 CV, MINI Cooper Roadster da

90 kW/122 CV, MINI Cooper SD Roadster da 105 kW/143 CV; efficienza esemplare grazie alla tecnologia MINIMALISM.

Colori e materiali per i rivestimenti dei sedili, i pannelli interni delle porte,

le modanature interne e Colour Lines realizzati appositamente per il nuovo

modello; ulteriori proposte di personalizzazione grazie agli optional esclusivi di MINI Yours e alle Sport Stripes in tinte di contrasto; raffinati equipaggiamenti di serie, inclusi il servosterzo funzionante in dipendenza della velocità, specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica, Park Distance Control, impianto di climatizzazione (MINI Cooper S Roadster, MINI Cooper SD Roadster, MINI John Cooper Works Roadster) e sistema audio con lettore CD in grado di riprodurre anche dei brani in formato MP3 e connettore AUX-In; come optional sedi dei proiettori nere, luce allo xeno, Adaptive Light Control, Comfort Access, climatizzatore automatico, Always Open Timer; ampia gamma di optional d’intrattenimento e di comunicazione: sistema di altoparlanti HiFi Harman Kardon, sistema di navigazione MINI, MINI Connected inclusi Driving Excitement App, webradio, Google Services, RSS newsfeed, Mission Control e utilizzo di Facebook e Twitter a bordo della vettura.

Motorizzazioni:

MINI John Cooper Works Roadster: motore quattro cilindri a benzina

con tecnologia MINI TwinPower Turbo e numerose tecnologie derivate direttamente dallo sport automobilistico,

cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 155 kW/211 CV a 6 000 g/min,

coppia max. : 260 Nm a 1 850 – 5 600 g/min (280 Nm con overboost a 2 000 – 5 100 g/min), accelerazione (0–100 km/h): 6,5 secondi, velocità massima: 237 km/h,

consumo medio di carburante su base UE: 7,3 litri/100 chilometri, valore CO2: 169 g/km.

MINI Cooper S Roadster: motore quattro cilindri a benzina con tecnologia MINI TwinPower Turbo,

cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 135 kW/184 CV a 5 500 g/min,

coppia max. : 240 Nm a 1 600 – 5 000 g/min (260 Nm con overboost a 1 730 – 4 500 g/min), accelerazione (0–100 km/h): 7,0 secondi, velocità massima: 227 km/h,

consumo medio di carburante su base UE: 6,0 litri /100 chilometri, valore di CO2: 139 g/km.

MINI Cooper Roadster: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVELTRONIC del BMW Group,

cilindrata: 1 598 cm3,

potenza: 90 kW/122 CV a 6 000 g/min, coppia max. : 160 Nm a 4 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,2 secondi, velocità massima: 199 km/h,

consumo medio di carburante su base UE: 5,7 litri /100 chilometri, valore di CO2: 133 g/km.

MINI Cooper SD Roadster: quattro cilindri turbodiesel con tecnologia

MINI TwinPower Turbo, cilindrata: 1 995 cm3,

potenza: 105 kW/143 CV a 4 000 g/min, coppia max. : 305 Nm a 1 750 – 2 700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 8,1 secondi, velocità massima: 212 km/h,