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Peugeot 407 SW - SPORT2.0 - HDI FAP® - 120kW
GRIGIO FERRO
Cambio: AUTOMATICO/SEQ. 6
5 Stelle EuroNcapPrezzo: 30.940 euro
Le mie impressioniLa Peugeot 407 SW?
E' proprio una gran bella macchina. Sotto tutti i punti di vista. Se ne parla poco, se ne vedono tante e rende moltissimo.
Esteticamente, visto anche il recentissimo cambio di look da parte della casa del Leone (a cominciare dal nuovo logo), forse
necessita di qualche piccolo ritocco ma non per questo va sminuita. Tutt'altro. La
Peugeot 407 SW ha tutte le carte in regola per giocarsela con le dirette concorrenti. 
Mi riferiscono ai classici motivi che spingono una persona, una coppia o più opportunamente una famiglia, ad acquistare una vettura.
Comfort: c'è n'è fin che ne vuoi;
spaziosità: puoi caricarci una "casa" intera;
piacere di guida: consiglio la versione con il cambio automatico;
consumi: fai il peno di gasolio e ti dimentichi del benzinaio;
accessibilità: ottima;
visibilità: buona;
sicurezza: da star tranquilli (le 5 stelel EuroNCAP lo provano);
frenata: buona;
accelerazione: buona (tenendo conto che la vettura è abbastanza pesante);
raggio di sterzata: forse l'unico difetto in quanto si preferirebbe, soprattutto nell'utilizzo cittadino, uno sterzo più diretto.
Il Frontale della 407 SWE' caratterizzato da una
presa d’aria dal design rielaborato. Questo tratto stilistico importante, che contraddistingue il Marchio, è stato migliorato sia in termini di qualità visiva e di eleganza sia dal punto di vista tecnico e della robustezza.
Gli elementi neri laterali adottano disegno che sposa armoniosamente le linee della trave trasversale nera.
Una nuova griglia, lievemente bombata, completa la presa d’aria. Si compone di tre barre orizzontali, attraversate da barre verticali, tutte cromate. La loro sezione e inclinazione permettono di captare meglio la luce, rendendo la griglia più evidente e mettendo in secondo piano gli elementi meccanici, senza influire sul raffreddamento.
Per preservare al massimo
l’integrità della vettura e proporre un confort sempre maggiore ai clienti della 407, le manovre sono facilitate dall’adozione di quattro sensori di parcheggio anteriori, integrati discretamente nel paraurti, che è stato modificato proprio per consentirne l’inserimento. Per completare
l’eleganza e la distinzione della gamma, la cintura di protezione è in tinta carrozzeria ed è accompagnata da una sottile modanatura cromata. 
Il posteriore della 407 SW Presenta notevoli
evoluzioni stilistiche, soprattutto il fascione paracolpi e i gruppi ottici.Il volume posteriore assicura un equilibrio gradevole con il frontale della SW, aumentando l’effetto della scultura monolitica che contribuisce all’immagine di robustezza e alla percezione di qualità.
Il volume dello scudo posteriore presenta una bombatura più pronunciata. 
Ridisegna la soglia del vano di carico e integra le fasce di protezione degli angoli, decorati con una modanatura cromata, e i sensori di parcheggio posteriori lievemente sporgenti. Nella parte inferiore, il leggero effetto diffusore le conferisce un ulteriore tocco di dinamismo. I nuovi gruppi ottici posteriori presentano, nella lunga parte superiore, un effetto diodi molto pronunciato,
ispirato alla 407 Coupé. Il loro e il corpo del faro completamente verniciato di rosso conferiscono una presentazione di ottima qualità di giorno.
Come vaIl comportamento su strada della 407, apprezzato per la sua efficacia, deriva sia dall’architettura, dalla composizione e dalla messa a punto dell’insieme ruote-sospensioni, sia dalle buone prestazioni della struttura in termini di rigidità torsionale.
Queste due varianti hanno
un avantreno con doppio triangolo e perno disaccoppiato. I doppi triangoli e il disaccoppiamento delle funzioni di assorbimento e di sterzata determinano una tenuta di strada ottimale in qualsiasi circostanza, la precisione d’inserimento in curva, il filtraggio delle vibrazioni e una ridotta trasmissione al volante delle irregolarità della strada. Il retrotreno a bracci multipli disaccoppia gli sforzi longitudinali e trasversali e si rivela molto efficace, anche perché
il retrotreno è assemblato su una grossa traversa in lega leggera che garantisce una geometria molto precisa. 
Il retrotreno adotta gruppi molle/ammortizzatori inclinati, efficaci e poco ingombranti.
L’impianto frenante, utilizza di serie un sistema ESP Bosch, con inserimento e disinserimento automatico a partire da 50 km/h, ed è abbinato all’assistenza alla frenata di emergenza e all’accensione automatica delle luci di emergenza.
Comfort ai massimi livelliA bordo della Peugeot 407 regna un’atmosfera elegante e dinamica, piacevole da assaporare e proveniente da varie fonti. La luminosità dell’abitacolo è diffusa dal grande parabrezza inclinato di 1,6 m2 che assicura anche una buona visibilità agli occupanti. Il comfort posturale, particolarmente curato, è conferito dai sedili anteriori sagomati, dotati di ampie
regolazioni elettriche o manuali.
A conferma del carattere decisamente alto di gamma della versione da me provata - che presenta le regolazioni memorizzate del sedile conducente, dei retrovisori e del piantone dello sterzo - il volante si solleva automaticamente e si “nasconde” al massimo per facilitare
l’accesso del guidatore al posto di guida oppure la sua uscita.
Posteriormente, i passeggeri sono seduti comodamente nei sedili dalla conformazione ergonomica e dispongono di un ampio bracciolo centrale che nasconde un vano portaoggetti.
L’assenza del tunnel centrale che libera lo spazio per le gambe, e la visibilità laterale senza elementi di rottura, contribuiscono al loro confort.
Più facile per chi guidaIl sistema di parcheggio assistito anteriore è abbinato al rilevatore di ostacoli posteriore per offrire al guidatore un maggior confort nelle manovre di parcheggio, ma anche una maggiore sicurezza. Gli allarmi acustici che segnalano l’approssimarsi di un ostacolo sono integrati dalla visualizzazione della distanza sullo
schermo multifunzione mediante barrette colorate che rappresentano la distanza del veicolo dall’ostacolo individuato.
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In caso di necessità, questa funzione può essere disattivata tramite un pulsante, che elimina completamente l’informazione acustica e visiva.
La funzione, molto richiesta, «regolatore di velocità/limitatore di velocità», è dotata di nuove visualizzazioni con la comparsa dell’effetto
lente d’ingrandimento che permette di fornire al guidatore migliori informazioni sui diversi stati del sistema.
La Peugeot 407 SW dispone di comandi al volante, che migliorano la praticità di accesso a varie funzioni, segnatamente il tergicristallo automatico che si attiva in modo molto facile mediante abbassamento oppure l’accensione automatica dei proiettori che dispone di una
posizione dedicata sulla leva multifunzione..jpg)
Assolutamente praticaLa 407 SW sa affascinare in termini di praticità per il tempo libero o gli imprevisti, grazie alle sue funzionalità interne che moltiplicano gli accorgimenti e alle sue barre al tetto, in tonalità metallo spazzolato.
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Il portellone posteriore (2° difetto: un po' pesante soprattutto se ad usarlo è una donna) e il lunotto si possono aprire separatamente, in caso di necessità e danno accesso a un vano di carico a forma di parallelepipedo,
dalla presentazione particolarmente accurata. .jpg)
La sua soglia bassa cromata, molto funzionale,
la distanza dal suolo, le barre di scorrimento, rendono agevole il carico, mentre i ripostigli laterali chiusi e il grande vano dissimulato sotto il tappetino,
sotto la ruota di scorta, sono progettati in modo intelligente. .jpg)
Il lunotto, ad apertura telecomandata, permette di accedere al bagagliaio, indipendentemente dal portellone, senza svelarne il contenuto. L’intelligente tendina copribagagli consente un facile accesso al vano di carico, in qualunque configurazione mentre la rete ferma oggetti è di un'utilità enorme. Dal momento che i sedili posteriori sono frazionabili 2/3-1/3 in tutte le versioni, questa modularità permette di proporre un pianale
quasi piatto per sfruttare tutto il vano di carico.
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Abbinato a tale modularità, il vano sci presente sulla maggioranza delle versioni, o ancora il
sedile passeggero anteriore «modulare» che si può ripiegare orizzontalmente sulla seduta, propongono soluzioni vantaggiose per il trasporto occasionale di oggetti lunghi per il tempo libero o altro.
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